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概要
鬼は非鉄、逃走者は鉄オタ。西園寺は逃走者。
part1は西日本、part2は東日本で行われた。
実際の逃走中みたいにミッションもある。 ミッションをクリアすれば逃走者が有利になる効果(1時間無敵カードや位置情報がバレないなど)、失敗すれば逃走者が不利になる。(ゲームに負け決定や位置情報常に公開など)
ルール
- 鉄道、バス、タクシー、航空機、船などどの移動手段を使用しても良い。
- 位置情報は鬼、逃走者ともに30分に1回公開
- 逃走者は新幹線の利用に時間制限、下車後一定時間駅で足止め 鬼はこのルールは無い
part1
part1は西日本で行った。
最初のミッションが温泉に入れだったので特急こうのとりで西園寺は城崎温泉へ向かった。
城崎温泉で逃走者と鬼の攻防が行われたがこのときは逃走者が逃げ切った。
鬼が姫路駅にのぞみが全て停車すると勘違いして姫路駅で逃走者を待ち伏せた。
しかし逃走者は姫路駅を通過するのぞみ39号博多行きに乗車したため姫路駅での確保に失敗した。
特急しおかぜで同じ列車に鬼と逃走者が同乗する事態となったが逃走者がグリーン車に乗ったためグリーン券を持ってない鬼は逃走者を確保できなかった。
高松駅周辺でまた逃走者を追い詰めたが城崎温泉のミッションで手に入れた1時間無敵カードを使用したためまたもや確保に失敗した。
サンライズ瀬戸が岡山駅で不具合を起こして遅延してるとき、鬼がホームにやってきたがサンライズの切符を持ってないので確保できなかった。
このとき西園寺は車内から煽りのメッセージを鬼に見せた。
エラー：この{{書きかけ}}は2022年11月に廃止されました（参照議論）。使用は控えてください。'群馬・福島県道1号沼田桧枝岐線'とは、群馬県沼田市と福島県檜枝岐村を結ぶ群馬県と福島県の主要地方道である。== 概要 ==県道のトップナンバーなのに分断区間があるなど幹線道路とは言えないのでここ並みに残念な県道1号。沼田から片品村大清水までは国道401号重複区間なので地図上にこの区間で県道1号は現れない。大清水からは単独区間だが環境保護の観点から道路が建設されなかった。 一部区間は建設されたが低公害車を使用した専用のバスしか入れないため自家用車で単独区間を走ることはできない。 そのため険道かもしれない。国道352号の県道1号交点では標識があるものの標識が示しているとこには自動車では行けない。単独区間は自動車は入れないが国立公園というだけあって木道は整備されている。分断区間の迂回は奥鬼怒スーパー林道が県道同様環境保護の観点から通行止めなので鎌田まで戻って奥日光、鬼怒川温泉、南会津町を経由する国道120号、国道121号、国道352号でかなりの遠回りをしなければならない。沼田から関越自動車道、シルバーライン、国道352号を経由するルートもあるが国道352号のこの区間は酷道なので栃木県経由を推奨。エラー：この{{書きかけ}}は2022年11月に廃止されました（参照議論）。使用は控えてください。|日本の半分で鬼ごっこ（にほんのはんぶんでおにごっこ）とは、鉄道系YouTuberの西園寺氏がYouTubeに投稿している鉄道を利用した企画である。
概要
鬼は非鉄、逃走者は鉄オタ。西園寺は逃走者。
part1は西日本、part2は東日本で行われた。
実際の逃走中みたいにミッションもある。 ミッションをクリアすれば逃走者が有利になる効果(1時間無敵カードや位置情報がバレないなど)、失敗すれば逃走者が不利になる。(ゲームに負け決定や位置情報常に公開など)
ルール
- 鉄道、バス、タクシー、航空機、船などどの移動手段を使用しても良い。
- 位置情報は鬼、逃走者ともに30分に1回公開
- 逃走者は新幹線の利用に時間制限、下車後一定時間駅で足止め 鬼はこのルールは無い
part1
part1は西日本で行った。
最初のミッションが温泉に入れだったので特急こうのとりで西園寺は城崎温泉へ向かった。
城崎温泉で逃走者と鬼の攻防が行われたがこのときは逃走者が逃げ切った。
鬼が姫路駅にのぞみが全て停車すると勘違いして姫路駅で逃走者を待ち伏せた。
しかし逃走者は姫路駅を通過するのぞみ39号博多行きに乗車したため姫路駅での確保に失敗した。
特急しおかぜで同じ列車に鬼と逃走者が同乗する事態となったが逃走者がグリーン車に乗ったためグリーン券を持ってない鬼は逃走者を確保できなかった。
高松駅周辺でまた逃走者を追い詰めたが城崎温泉のミッションで手に入れた1時間無敵カードを使用したためまたもや確保に失敗した。
サンライズ瀬戸が岡山駅で不具合を起こして遅延してるとき、鬼がホームにやってきたがサンライズの切符を持ってないので確保できなかった。
このとき西園寺は車内から煽りのメッセージを鬼に見せた。
エラー：この{{書きかけ}}は2022年11月に廃止されました（参照議論）。使用は控えてください。'群馬・福島県道1号沼田桧枝岐線'とは、群馬県沼田市と福島県檜枝岐村を結ぶ群馬県と福島県の主要地方道である。== 概要 ==県道のトップナンバーなのに分断区間があるなど幹線道路とは言えないのでここ並みに残念な県道1号。沼田から片品村大清水までは国道401号重複区間なので地図上にこの区間で県道1号は現れない。大清水からは単独区間だが環境保護の観点から道路が建設されなかった。 一部区間は建設されたが低公害車を使用した専用のバスしか入れないため自家用車で単独区間を走ることはできない。 そのため険道かもしれない。国道352号の県道1号交点では標識があるものの標識が示しているとこには自動車では行けない。単独区間は自動車は入れないが国立公園というだけあって木道は整備されている。分断区間の迂回は奥鬼怒スーパー林道が県道同様環境保護の観点から通行止めなので鎌田まで戻って奥日光、鬼怒川温泉、南会津町を経由する国道120号、国道121号、国道352号でかなりの遠回りをしなければならない。沼田から関越自動車道、シルバーライン、国道352号を経由するルートもあるが国道352号のこの区間は酷道なので栃木県経由を推奨。エラー：この{{書きかけ}}は2022年11月に廃止されました（参照議論）。使用は控えてください。]] ([[利用者・トーク:日本の半分で鬼ごっこ（にほんのはんぶんでおにごっこ）とは、鉄道系YouTuberの西園寺氏がYouTubeに投稿している鉄道を利用した企画である。
概要
鬼は非鉄、逃走者は鉄オタ。西園寺は逃走者。
part1は西日本、part2は東日本で行われた。
実際の逃走中みたいにミッションもある。 ミッションをクリアすれば逃走者が有利になる効果(1時間無敵カードや位置情報がバレないなど)、失敗すれば逃走者が不利になる。(ゲームに負け決定や位置情報常に公開など)
ルール
- 鉄道、バス、タクシー、航空機、船などどの移動手段を使用しても良い。
- 位置情報は鬼、逃走者ともに30分に1回公開
- 逃走者は新幹線の利用に時間制限、下車後一定時間駅で足止め 鬼はこのルールは無い
part1
part1は西日本で行った。
最初のミッションが温泉に入れだったので特急こうのとりで西園寺は城崎温泉へ向かった。
城崎温泉で逃走者と鬼の攻防が行われたがこのときは逃走者が逃げ切った。
鬼が姫路駅にのぞみが全て停車すると勘違いして姫路駅で逃走者を待ち伏せた。
しかし逃走者は姫路駅を通過するのぞみ39号博多行きに乗車したため姫路駅での確保に失敗した。
特急しおかぜで同じ列車に鬼と逃走者が同乗する事態となったが逃走者がグリーン車に乗ったためグリーン券を持ってない鬼は逃走者を確保できなかった。
高松駅周辺でまた逃走者を追い詰めたが城崎温泉のミッションで手に入れた1時間無敵カードを使用したためまたもや確保に失敗した。
サンライズ瀬戸が岡山駅で不具合を起こして遅延してるとき、鬼がホームにやってきたがサンライズの切符を持ってないので確保できなかった。
このとき西園寺は車内から煽りのメッセージを鬼に見せた。
エラー：この{{書きかけ}}は2022年11月に廃止されました（参照議論）。使用は控えてください。'群馬・福島県道1号沼田桧枝岐線'とは、群馬県沼田市と福島県檜枝岐村を結ぶ群馬県と福島県の主要地方道である。== 概要 ==県道のトップナンバーなのに分断区間があるなど幹線道路とは言えないのでここ並みに残念な県道1号。沼田から片品村大清水までは国道401号重複区間なので地図上にこの区間で県道1号は現れない。大清水からは単独区間だが環境保護の観点から道路が建設されなかった。 一部区間は建設されたが低公害車を使用した専用のバスしか入れないため自家用車で単独区間を走ることはできない。 そのため険道かもしれない。国道352号の県道1号交点では標識があるものの標識が示しているとこには自動車では行けない。単独区間は自動車は入れないが国立公園というだけあって木道は整備されている。分断区間の迂回は奥鬼怒スーパー林道が県道同様環境保護の観点から通行止めなので鎌田まで戻って奥日光、鬼怒川温泉、南会津町を経由する国道120号、国道121号、国道352号でかなりの遠回りをしなければならない。沼田から関越自動車道、シルバーライン、国道352号を経由するルートもあるが国道352号のこの区間は酷道なので栃木県経由を推奨。エラー：この{{書きかけ}}は2022年11月に廃止されました（参照議論）。使用は控えてください。|会話]] | [[特別:投稿記録/日本の半分で鬼ごっこ（にほんのはんぶんでおにごっこ）とは、鉄道系YouTuberの西園寺氏がYouTubeに投稿している鉄道を利用した企画である。
概要
鬼は非鉄、逃走者は鉄オタ。西園寺は逃走者。
part1は西日本、part2は東日本で行われた。
実際の逃走中みたいにミッションもある。 ミッションをクリアすれば逃走者が有利になる効果(1時間無敵カードや位置情報がバレないなど)、失敗すれば逃走者が不利になる。(ゲームに負け決定や位置情報常に公開など)
ルール
- 鉄道、バス、タクシー、航空機、船などどの移動手段を使用しても良い。
- 位置情報は鬼、逃走者ともに30分に1回公開
- 逃走者は新幹線の利用に時間制限、下車後一定時間駅で足止め 鬼はこのルールは無い
part1
part1は西日本で行った。
最初のミッションが温泉に入れだったので特急こうのとりで西園寺は城崎温泉へ向かった。
城崎温泉で逃走者と鬼の攻防が行われたがこのときは逃走者が逃げ切った。
鬼が姫路駅にのぞみが全て停車すると勘違いして姫路駅で逃走者を待ち伏せた。
しかし逃走者は姫路駅を通過するのぞみ39号博多行きに乗車したため姫路駅での確保に失敗した。
特急しおかぜで同じ列車に鬼と逃走者が同乗する事態となったが逃走者がグリーン車に乗ったためグリーン券を持ってない鬼は逃走者を確保できなかった。
高松駅周辺でまた逃走者を追い詰めたが城崎温泉のミッションで手に入れた1時間無敵カードを使用したためまたもや確保に失敗した。
サンライズ瀬戸が岡山駅で不具合を起こして遅延してるとき、鬼がホームにやってきたがサンライズの切符を持ってないので確保できなかった。
このとき西園寺は車内から煽りのメッセージを鬼に見せた。
エラー：この{{書きかけ}}は2022年11月に廃止されました（参照議論）。使用は控えてください。'群馬・福島県道1号沼田桧枝岐線とは、群馬県沼田市と福島県檜枝岐村を結ぶ群馬県と福島県の主要地方道である。== 概要 ==県道のトップナンバーなのに分断区間があるなど幹線道路とは言えないのでここ並みに残念な県道1号。沼田から片品村大清水までは国道401号重複区間なので地図上にこの区間で県道1号は現れない。大清水からは単独区間だが環境保護の観点から道路が建設されなかった。 一部区間は建設されたが低公害車を使用した専用のバスしか入れないため自家用車で単独区間を走ることはできない。 そのため険道かもしれない。国道352号の県道1号交点では標識があるものの標識が示しているとこには自動車では行けない。単独区間は自動車は入れないが国立公園というだけあって木道は整備されている。分断区間の迂回は奥鬼怒スーパー林道が県道同様環境保護の観点から通行止めなので鎌田まで戻って奥日光、鬼怒川温泉、南会津町を経由する国道120号、国道121号、国道352号でかなりの遠回りをしなければならない。沼田から関越自動車道、シルバーライン、国道352号を経由するルートもあるが国道352号のこの区間は酷道なので栃木県経由を推奨。エラー：この{{書きかけ}}は2022年11月に廃止されました（参照議論）。使用は控えてください。|投稿記録]]) が Fujishiro (会話 | 投稿記録) を無期限ブロックしました
我孫子駅（あびこえき）とは、千葉県我孫子市にある東日本旅客鉄道の駅である。
当駅はJR常磐線とJR成田線の分岐駅。
ホームは8番線まであり1番線は常磐線下り、2番線は常磐線下りと成田線、4番線は常磐線上りと少数の成田線、5番線は常磐線上り、6～8番線は各駅停車が使用する。
また、当駅の近くに車両基地があるため、各駅停車は、平日日中および土休日（終日）は原則当駅折り返しとなり、平日の朝夕晩も当駅折り返しの電車が多く設定されている。
大阪府の大阪メトロ御堂筋線に同じ読みのあびこ駅が存在するが、当駅との関連性は無い。
駅そば[編集]
当駅の快速線ホームには、唐揚げそばで有名な駅そば「弥生軒」がある。 ここの唐揚げはとても大きいことが特徴。 地元住民や鉄道ファンなど様々な客層に愛されている。
また、この「弥生軒」は名前が似ているやよい軒とは何の関係もない。
関連項目[編集]
エラー：この{{書きかけ}}は2022年11月に廃止されました（参照議論）。使用は控えてください。
このユーザーのエンストレスは快速特急（かいそくとっきゅう）とは、一部の私鉄で運転されている列車種別。 特急よりも上位の種別で有料の列車を除いた場合では最も上位の種別。 略して快特とも呼ばれる。
注意事項
快特を種別名にしている京浜急行電鉄の快速特急、単に快速特急ではなく快速特急洛楽を種別名にしている京阪電気鉄道の快速特急洛楽については本記事では触れない。
京成電鉄の快速特急
2006年のダイヤ改正で本線の特急が京成佐倉駅から東側が各駅停車になったため、停車駅変更前の特急と同じ停車駅で快速特急が誕生した[注釈 1]。
当初は快特と案内していたが、京成線には快速があるため快速との混同防止のため快速特急に変更された。
2019年のダイヤ改正以前は平日、休日ともに朝夕のみの運転で日中には運行されなかったが、2019年10月のダイヤ改正で日中の特急の半分が快速特急に変わった。
日中の快速特急は京成上野駅～京成成田駅間の運転で成田空港には行かない。
快速特急の設定で何もしなければ列車本数が減らされることとなった佐倉以東の快速特急通過駅と空港第二ビル駅、成田空港駅の本数を確保するために都営浅草線西馬込駅発着の快速の半数が成田空港駅まで延長された。
成田空港まで運転する快速は京成佐倉駅で上下線ともに快速特急に追い抜かれる。
停車駅
京成上野駅-日暮里駅-青砥駅-京成高砂駅-京成八幡駅-京成船橋駅-京成津田沼駅-八千代台駅-勝田台駅-京成佐倉駅-京成成田駅-空港第2ビル駅-成田空港駅
名古屋鉄道の快速特急
2005年のダイヤ改正で、名鉄名古屋本線に現在の快速特急が登場した。
快速特急自体は昔からあったが停車駅が違った。
国府駅か新安城駅のどちらかまたは両方を通過すればそれだけで快速特急になるので、朝には特急通過駅に特別停車する快速特急もある。
新安城駅にはこれまで快速特急が1本も停車しなかったが、最近のダイヤ改正で最終の快速特急1本のみ当駅に停車するようになった。 この列車は国府駅を通過するため快速特急としての条件を満たしてる。
車両の幕では快速特急の車両と快特の車両があるが、車内放送は快速特急なので、本記事では快速特急として扱う。
全ての列車の豊橋寄り2両は特別車となっていて利用にはミューチケット（360円）が必要。
朝の一部を除いて西行きは犬山線新鵜沼駅行き、東行きは名古屋本線名鉄岐阜駅始発となっている。
停車駅
名古屋本線内のみ掲載で（）の駅は一部列車が特別停車する駅。
豊橋駅-（伊奈駅）-（国府駅）-（本宿駅）-（美合駅）-東岡崎駅-（新安城駅）-知立駅-神宮前駅-金山駅-名鉄名古屋駅-国府宮駅-名鉄一宮駅-新木曽川駅-笠松駅-名鉄岐阜駅
阪急電鉄の快速特急
阪急電鉄は2001年のダイヤ改正で快速特急が設定された。 2007年のダイヤ改正で一時は消滅したが2011年に休日のみ復活した。
この快速特急には専用の車両京とれいんを導入した。 この京とれいんは車両の愛称で列車名ではない。
停車駅は少ないが車両の性能が低いのと通常の特急のすぐ後ろを走るため所要時間が通常の特急より2分長い。そのため速達性ではなく観光向けの列車だと思う。
また、2019年には十三駅を通過する快速特急Aが登場したが、十三駅は旅客案内上は通過だが運転停車する。
なんでかわからないが筆者の使ってるYahoo時刻表のアプリには快速特急が表示されない。
停車駅
大阪梅田駅-十三駅（快速特急Aは旅客扱い無し）-淡路駅-桂駅-烏丸駅-京都河原町駅
関連項目
style="padding: 0; width: 快速特急（かいそくとっきゅう）とは、一部の私鉄で運転されている列車種別。 特急よりも上位の種別で有料の列車を除いた場合では最も上位の種別。 略して快特とも呼ばれる。
注意事項
快特を種別名にしている京浜急行電鉄の快速特急、単に快速特急ではなく快速特急洛楽を種別名にしている京阪電気鉄道の快速特急洛楽については本記事では触れない。
京成電鉄の快速特急
2006年のダイヤ改正で本線の特急が京成佐倉駅から東側が各駅停車になったため、停車駅変更前の特急と同じ停車駅で快速特急が誕生した[注釈 1]。
当初は快特と案内していたが、京成線には快速があるため快速との混同防止のため快速特急に変更された。
2019年のダイヤ改正以前は平日、休日ともに朝夕のみの運転で日中には運行されなかったが、2019年10月のダイヤ改正で日中の特急の半分が快速特急に変わった。
日中の快速特急は京成上野駅～京成成田駅間の運転で成田空港には行かない。
快速特急の設定で何もしなければ列車本数が減らされることとなった佐倉以東の快速特急通過駅と空港第二ビル駅、成田空港駅の本数を確保するために都営浅草線西馬込駅発着の快速の半数が成田空港駅まで延長された。
成田空港まで運転する快速は京成佐倉駅で上下線ともに快速特急に追い抜かれる。
停車駅
京成上野駅-日暮里駅-青砥駅-京成高砂駅-京成八幡駅-京成船橋駅-京成津田沼駅-八千代台駅-勝田台駅-京成佐倉駅-京成成田駅-空港第2ビル駅-成田空港駅
名古屋鉄道の快速特急
2005年のダイヤ改正で、名鉄名古屋本線に現在の快速特急が登場した。
快速特急自体は昔からあったが停車駅が違った。
国府駅か新安城駅のどちらかまたは両方を通過すればそれだけで快速特急になるので、朝には特急通過駅に特別停車する快速特急もある。
新安城駅にはこれまで快速特急が1本も停車しなかったが、最近のダイヤ改正で最終の快速特急1本のみ当駅に停車するようになった。 この列車は国府駅を通過するため快速特急としての条件を満たしてる。
車両の幕では快速特急の車両と快特の車両があるが、車内放送は快速特急なので、本記事では快速特急として扱う。
全ての列車の豊橋寄り2両は特別車となっていて利用にはミューチケット（360円）が必要。
朝の一部を除いて西行きは犬山線新鵜沼駅行き、東行きは名古屋本線名鉄岐阜駅始発となっている。
停車駅
名古屋本線内のみ掲載で（）の駅は一部列車が特別停車する駅。
豊橋駅-（伊奈駅）-（国府駅）-（本宿駅）-（美合駅）-東岡崎駅-（新安城駅）-知立駅-神宮前駅-金山駅-名鉄名古屋駅-国府宮駅-名鉄一宮駅-新木曽川駅-笠松駅-名鉄岐阜駅
阪急電鉄の快速特急
阪急電鉄は2001年のダイヤ改正で快速特急が設定された。 2007年のダイヤ改正で一時は消滅したが2011年に休日のみ復活した。
この快速特急には専用の車両京とれいんを導入した。 この京とれいんは車両の愛称で列車名ではない。
停車駅は少ないが車両の性能が低いのと通常の特急のすぐ後ろを走るため所要時間が通常の特急より2分長い。そのため速達性ではなく観光向けの列車だと思う。
また、2019年には十三駅を通過する快速特急Aが登場したが、十三駅は旅客案内上は通過だが運転停車する。
なんでかわからないが筆者の使ってるYahoo時刻表のアプリには快速特急が表示されない。
停車駅
大阪梅田駅-十三駅（快速特急Aは旅客扱い無し）-淡路駅-桂駅-烏丸駅-京都河原町駅
関連項目
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眠い
{{|[[[[[カテゴリ:警告: 既定のソートキー「#転送 [[<del><ins>'"`UNIQ--pre-00000006-QINU`"'</ins></del>]]」が、その前に書かれている既定のソートキー「いせわんかんしとうしゃとう」を上書きしています。]]]]]}}
注意事項日頃から言葉遣いが悪いため記事にはたまに不適切な表現が使われることがあります
また、作成した記事の訂正で連続投稿することも多いです
鉄道関連の投稿を中心にしてましたが最近は道路、アニメなど鉄道以外で興味あるジャンルやその他に学校関連も立項、編集してます。
他のWikiサイトだと某鉄道界隈のWikiでは同名、ウソペディアとユアペディアでは常磐線新快速という名前で活動してます。
暫定的に作った1行記事を量産するので加筆してほしいです
学校のiPadからの編集は利用者:常磐線新快速に移行しました。
常磐線新快速のほうからもこのページを編集します。
Wikipediaのアカウントはアイピーが7回目のブロックを受けてる荒らしが使用してるやつ割り当てられたのでアカウントを作れないため作ってないです。
ユアペディアでも荒らしに使われて無期限くらったアイピーが割り当てられたためアカウントもアイピー変わるまで編集できなくなりました
作成した記事一覧[編集]
ここには初版を作成した記事のみ載せます
常磐線新快速で作成したものも含めます。
常磐線の駅[編集]
18項目を作成しています
常磐線以外の駅[編集]
19項目を作成しています
友部駅（ともべえき）とは、茨城県笠間市にある東日本旅客鉄道常磐線の鉄道駅である。
当駅には常磐線と水戸線の2路線が乗り入れる。 また、JR常磐線の特急列車「ときわ号」が停車する。
笠間市と友部町など1市2町で対等合併した結果、当駅が市役所最寄駅となった。
発車メロディには1番線で上を向いて歩こう、2番線で明日があるさ、3-5番線で幸せなら手をたたこうが使用されている。
ただし、水戸線がワンマン化したため「幸せなら手をたたこう」は0時1分の常磐線勝田行きしかフルコーラスが聴けるチャンスがない。
- 注釈
外部リンク[編集]
鉄道界隈の人物[編集]
18項目を作成しています
発車メロディ関連[編集]
20項目を作成しています
その他鉄道関連[編集]
32項目を作成しています
高浜駅 (茨城県)
ナビゲーションに移動検索に移動
高浜駅（たかはまえき）とは、茨城県石岡市にある東日本旅客鉄道常磐線の鉄道駅である。
概要[編集]
当駅は下りのみ待避線を持つ2面3線の駅。
下り列車は通過待ちで10分程度の長時間停車を行う列車が多い。
昼間はほとんどの列車が当駅で通過待ちをするため下り列車は42本のうち17本が当駅で通過待ちを行う。
沿革[編集]
1987年4月1日国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の鉄道駅となる。
関連項目[編集]
常磐線
表示表･話･編･歴
常磐線の駅一覧
カテゴリ: 常磐線茨城県の鉄道駅石岡市上野東京ラインJR東日本
28項目を作成しています
峠に関しては峠単体の記事はその他に分類してます。
アニメ・漫画関連[編集]
12項目を作成しています
その他[編集]
33項目を作成しています
作成した転送ページ[編集]
転送で作成したが記事化されたもの[編集]
初版を作成したが加筆してほしいもの[編集]
後程自分で加筆するもの[編集]
編集した記事[編集]
自分で初版を作ったものは除きます
利用者:常磐線新快速で編集したもの含める
新松戸駅（しんまつどえき）は、千葉県松戸市にある東日本旅客鉄道の駅である。
常磐線各駅停車と武蔵野線の乗り換え駅。
どちらの路線も採時駅。
常磐線の快速は通過する。
流鉄流山線の幸谷駅は乗り換え駅指定されてないが新松戸駅のすぐ近くにある。
隣の駅[編集]
国際信州学院大学（こくさいしんしゅうがくいんだいがく）とは、長野県安雲野市に所在する設定の架空の私立大学である。略称は国信大（こくしんだい）。
広大な敷地に複数の学部を有する総合大学である。キャンパス内にはそれぞれの学部を結ぶバスが運行されている。
学部・学科[編集]
本校には国際コミュニケーション学部、法学部、理学部、国際観光学部の4つの学部が存在する。
学科には「フランス」とつく学科がやたらと多い。
国際コミュニケーション学部[編集]
この学部には3つの学科がある。
国際文化学科、フランス語学科、国際歴史文学科の3つ。
詳しくは公式サイトを見ていただきたい。
定員は国際文化学科が31名、フランス語学科が50名、国際歴史文学科が150名。
偏差値は48程度とされている。
法学部[編集]
学科はフランス法学科の1つのみ。
定員が12名ととても少ない。
また、なぜか公式サイトにはアメリカの法を学ぶと書いている。
偏差値は60とMARCH級に高い。
理学部[編集]
この学部には3つの学科がある。
電子機械学科、フランス生物学科、欧州分子生物学科の3つ。
フランス生物学科の概要にはフランスと何らかの関係をもった生物学分野の研究者による学際的な学会と書かれてあるが、どんな学会かは書かれていない。
偏差値は52と言われているが、この学部は理系なのでwakkateルールを適用すると57となる。
国際観光学部[編集]
学科は南仏観光学科、オセアニア観光学科、グローバルシステムイマジネーションデザイン学科、観光経営学科、アルプス山岳観光学科、南米史学科、ポルトガル観光学科、日本地理学科、観光地理学科の9つで当大学最大勢力の学部。
ポルトガル観光学科の定員が2人、観光地理学科の定員が5人とあまりにも少ない。 ここが実在しない大学と見分けるポイントの1つである。
偏差値は68と言われていてMARCHを超えて早慶上理並み。
東日本旅客鉄道大糸線安雲追分駅から徒歩30分。
大学周辺[編集]
鯖落ち[編集]
2021年9月26日、当大学のホームページが回覧できなくなった。
国信大の公式Twitterによるとアクセス過多が原因のため鯖落ちと思われる。
実在しないと見分ける方法[編集]
- 国際観光学部 ポルトガル観光学科の定員が2名、観光地理学科の定員が5名と異常に少ないこと
- 学校行事に「安雲野春のパン祭り」や「コナン祭」など意味のわからない行事があること
- 就職実績に「YouTuber 200名」と書かれてること
- Googleマップで「国際信州学院大学」と入力しても名前の似た実在する大学の信州大学しか出てこないこと
不祥事[編集]
- 2018年、教職員が、うどんや蛞蝓亭(なめくじてい)の50人分の無断キャンセルを行い、キャンセル料の支払いもしなかった。
- 学長が痴漢で2度逮捕
元ネタ[編集]
この大学は掲示板サイトの2ちゃんねるのスレ「受験シーズンだし安価で架空の大学作って受験生釣ろうぜ」によって作られた。
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
国際信州学院大学
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即時削除
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このページは治安維持法に従い、まもなく削除される予定です。
理由: 眠い、腹減った、学校めんどくさい、課題が終わらない
もしこのページの削除に同意できなければ、編集方針などを考慮し、
記事を適切な内容に改めた上で、このテンプレートを取り除いてください。
管理者へ - 削除の前にリンク元と履歴のチェックを忘れずに
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本項目では、2021年10月23日 - 10月24日に行われた渋谷駅の線路切り替え工事に伴う山手線運休に伴う臨時ダイヤについて述べる。
工事期間中、山手線は一部区間で内回りのみ運転を取りやめた。運休区間内の各駅へは、山手線外回り列車と埼京線・湘南新宿ラインを利用した迂回乗車が呼びかけられたほか、他社線への振替輸送も実施された。
山手線[編集]
山手線内回りは、池袋駅から新宿駅を通り大崎駅までの区間で運転を取りやめた。内回りの残りの区間（大崎駅から東京駅を通り池袋駅まで）では通常より大幅に本数を減らし、折り返し運転を行った。
外回りは通常より本数を減らしながら環状運転を行った。
- 外回り
- 大崎→新宿→池袋：環状運転の列車が、通常の約6割の本数（4 - 7分間隔）で運転
- 池袋→東京→大崎：環状運転の列車と折り返し運転の列車を合わせ、通常の約9割の本数（3 - 4分間隔）で運転
- 内回り
- 大崎→東京→池袋：折り返し運転の列車が、通常の約3割の本数（約10分間隔）で運転
- 池袋→新宿→大崎：運休
池袋駅では、6番線を内回りの終着列車、7番線を外回り環状列車、8番線を外回りの始発列車が使用。目白方の引き上げ線で折り返しが行われた。
大崎駅では、1・2番線を内回りの始発列車、3番線を外回り環状列車、4番線を外回りの終着列車が使用。品川方にある東京総合車両センターへの回送線で折り返しが行われた。
京浜東北線[編集]
京浜東北線では、山手線と並行する品川駅 - 田端駅間における快速運転を取り止め、全ての列車を各駅停車で運転した。
山手貨物線[編集]
大崎 - 新宿 - 池袋間で並行し、埼京線・湘南新宿ラインなどの列車が走行する山手貨物線では、下記のような対応が行われた。日中の新宿以南では通常毎時11本が走行するところに毎時15 - 16本の列車が設定されるなど、終日にわたって線路容量ギリギリまで増発が行われた結果、同線上に存在する3か所の踏切が開かずの踏切となり、安全確認による非常停止が多発。10月23日には青山街道踏切で遮断桿が折れるトラブルも発生したが、軽微な遅延のみで大きな影響には至らなかった。
これらの増発を行ってもなお多くの乗客が詰めかけたため、一部列車やホームでは通勤ラッシュを超える地獄絵図と化していた。
埼京線・りんかい線・相鉄線直通[編集]
埼京線・りんかい線は赤羽駅以南で大増発が行われた。大宮方面から新宿止まりの列車の多くをりんかい線内折り返し列車と繋げる形で新木場駅まで延長運転。それ以外にも増発が行われ、「川越線からの東京テレポート行き」などのレア行先も注目を集めた。
相鉄線直通列車は、相鉄線方面からの新宿行きを全て池袋駅まで延長運転した。
湘南新宿ライン[編集]
埼京線と線路を共用する湘南新宿ラインについては、ダイヤの変更は行われなかった。
臨時列車[編集]
新宿駅と品川駅を結ぶ臨時列車が毎時2本程度運転された。成田エクスプレスが使用する線路を利用し、途中渋谷駅・恵比寿駅に停車し、大崎駅は配線の都合で通過となった。
品川駅では横須賀線ホームの14番線、新宿駅では2番線を使用して折り返しが行われた。新宿駅2番線は通常は相鉄線直通列車が折り返しに使用するが、同列車が池袋までの延長運転を行ったことで空いたホームを活用する形となった。
使用車両は、通常は湘南新宿ラインで運用に就くE231系近郊タイプとE233系3000番台の15両編成。4号車と5号車に連結されているグリーン車については「通路扱い」「ご利用いただけません」などと案内され、グリーン券を誤購入した場合の払い戻し方法についても案内された。しかし、乗降ドアや車両間の貫通扉の締め切り措置や乗車排除などが行われなかったことから「無料開放」と解釈してグリーン車に乗車する鉄道ファンが後を絶たなかった。乗車可否をめぐっては駅員や車掌の案内が食い違うなどグレーゾーンといえる形となった。
詳細は「品川新宿ライン」を参照
利用客の反応[編集]
運休区間の駅で、電車に来ないホームに並び続けていた客がいたというツイート[1]がある。
また、渋谷駅のホームが拡幅されたことについて、過去の渋谷駅とは同じ駅だと思えないという趣旨のツイートが多数寄せられている。
エラー：この{{書きかけ}}は2022年11月に廃止されました（参照議論）。使用は控えてください。
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カテゴリ:山手線
カテゴリ:埼京線
カテゴリ:湘南新宿ライン
伊勢湾岸自動車道とは、愛知県豊田市と三重県四日市市を結ぶ高速自動車国道である。高速道路ナンバリングはE1A。
この節はまだ執筆途中です。加筆、訂正して下さる協力者を募集中！
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Fujishiro
ふじしろ
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また、作成した記事の訂正で連続投稿することも多いです
鉄道関連の投稿を中心にしてましたが最近は道路、アニメなど鉄道以外で興味あるジャンルやその他に学校関連も立項、編集してます。
暫定的に作った1行記事を量産するので加筆してほしいです
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== 別垢・個別記事・サンドボックス ==
*[[利用者:常磐線新快速]]-学校のiPad用アカウント
*[[利用者:Fujishiro/おふざけの場所]]-サンドボックスもどき
*[[ご ち つ か]]-個別記事
*[[常陸多賀 (鉄道界隈)]]-ゆる鍵の個別記事
*[[利用者:Fujishiro/下書き]]-現在作成中の記事
== 作成予定の記事 ==
*[[柏駅]]-下書き作成中
*[[近江今津駅]]-下書き作成中
*[[草加バイパス]]
*[[北千住駅]]
*[[松戸駅]]
*[[公共交通のうた]]
*[[千葉県道・東京都道・埼玉県道54号松戸草加線]]
== 作成した記事一覧 ==
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=== 常磐線の駅 ===
18項目を作成しています
*[[亀有駅]]
*[[新松戸駅]]
*[[我孫子駅]]
*[[藤代駅]]
*[[龍ケ崎市駅]]
*[[万博中央駅]]
*[[ひたち野うしく駅]]
*[[荒川沖駅]]
*[[神立駅]]
*[[高浜駅 (茨城県)]]
*[[友部駅]]
*[[内原駅]]
*[[偕楽園駅]]
*[[東海駅]]
*[[大甕駅]]
*[[高萩駅]]
*[[磯原駅]]
*[[湯本駅]]
=== 常磐線以外の駅 ===
20項目を作成しています
*[[京成佐倉駅]]
*[[京成臼井駅]]
*[[船橋競馬場駅]]
*[[谷塚駅]]
*[[佐貫駅]]
*[[北越谷駅]]
*[[浦賀駅]]
*[[鬼怒川温泉駅]]
*[[草加駅]]
*[[幕張豊砂駅]]
*[[海浜幕張駅]]
*[[東船橋駅]]
*[[福岡駅]]
*[[小杉駅]]
*[[宍戸駅]]
*[[小前田駅]]
*[[八潮駅]]
*[[羽田空港第三代目JSBターミナル駅]]
*[[水橋駅]]
*[[新越谷駅]]
=== 鉄道界隈の人物 ===
18項目を作成しています
*[[さいたまゲートウェイ]]
*[[JRそらてつ貨物]]
*[[［公式］発車メロディー＆鉄道動画チャンネル]]
*[[全国駅メロチャンネル]]
*[[140円大回り]]
*[[りんくう羽倉崎ライン]]
*[[ムカシング]]
*[[みやはえ (ユーザー)]]
*[[伊豆多賀のかつどん]]
*[[撮り鉄としき]]
*[[電車君]]
*[[空気の読めない常磐線BOT]]
*[[るーびきゅーゲートウェイ]]
*[[みぢ鉄]]
*[[KeiyoRapid]]
*[[あかもも]]
*[[しろうさぎ (ユーザー)]]
*[[仙台撮り鉄]]
=== 発車メロディ関連 ===
20項目を作成しています
*[[伊勢崎切り]]
*[[検見川浜切り]]
*[[Gota del vient]]
*[[Mellow time]]
*[[木々の目覚め]]
*[[通勤ステップ]]
*[[常磐3-1番]]
*[[風と共に]]
*[[小川のせせらぎ]]
*[[あざみ野 (発車メロディ)]]
*[[冬 (発車メロディ)]]
*[[Crystal Clear River]]（夜のストレンジャー）
*[[常磐2番]]
*[[駅の発車メロディー 依頼41コーラス目]]
*[[夕日を迎え]]
*[[青空と線路]]
*[[ML-24]]
*[[接近メロディ一覧]]
*[[どこでも発車メロディー]]
*[[おはよう (発車メロディ)]]
*[[光と風と]]
*[[ご当地メロディ一覧]]
=== その他鉄道関連 ===
33項目を作成しています
*[[マトスカ]]
*[[JR常磐線527M列車]]
*[[あしかが大藤まつり号]]
*[[快速特急]]
*[[快特 (京急)]]
*[[THライナー]]
*[[Wきっぷ]]
*[[入場規制 (鉄道駅)]]
*[[特別快速]]
*[[自放音源]]
*[[巌根・館山型放送]]
*[[土浦運輸区]]
*[[これさw罵声大会しようぜw]]
*[[勝田運輸区]]
*[[いわき運輸区]]
*[[流し運転 (鉄道)]]
*[[渋谷駅線路切り替え工事による臨時ダイヤ (2021年)]]
*[[品川駅線路切り替え工事による臨時ダイヤ (2019年)]]
*[[湘南 (列車)]]
*[[えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン]]
*[[貴重な〇〇系が～]]
*[[快速急行]]
*[[E531系赤電塗装]]
*[[東武スカイツリーライン]]
*[[特殊取扱 (鉄道)]]
*[[ときわ (列車)]]
*[[気安く鍵率すんじゃねえよ俺を誰だと思ってんだ()]]
*[[品鶴線迂回]]
*[[ときわ路パス]]
*[[無人駅]]
*[[みさきまぐろきっぷ]]
*[[10時打ち]]
*[[あいの風ライナー]]
=== 道路 ===
29項目を作成しています
峠に関しては峠単体の記事はその他に分類してます。
*[[国道125号]]
*[[土浦バイパス (国道6号)]]
*[[国道418号]]
*[[国道4号]]
*[[国道6号]]
*[[新4号バイパス]]
*[[東京都道・埼玉県道49号足立越谷線]]
*[[国道471号]]
*[[日本の国道一覧]]
*[[国道14号]]
*[[三陸自動車道]]
*[[利府しらかし台IC]]
*[[国道13号]]
*[[綾小路通り]]
*[[国道401号]]
*[[群馬県道・福島県道1号沼田檜枝岐線]]
*[[険道]]
*[[東埼玉道路]]
*[[国道120号]]
*[[静岡県道288号大嵐佐久間線]]
*[[長野県道・愛知県道・静岡県道1号飯田富山佐久間線]]
*[[点線国道]]
*[[階段国道]]
*[[国道405号]]
*[[国道291号]]
*[[東京都道・埼玉県道102号平方東京線]]
*[[国道15号]]
*[[日本三大酷道]]
*[[国道45号]]
*[[国道161号]]
=== アニメ・漫画関連 ===
12項目を作成しています
*[[県立もえぎ高校]]
*[[小路綾]]
*[[きんいろモザイク Thank you!!]]
*[[大宮忍]]
*[[鐘ノ台高校]]
*[[野比のび太]]
*[[日暮香奈]]
*[[松原穂乃花]]
*[[白咲花 (キャラクター)]]
*[[ご注文はうさぎですか?展 cafe Lumiere]]
*[[奈津恵]]
*[[ラビットハウス]]
=== その他 ===
35項目を作成しています
*[[自称進学校]]
*[[イオンモール土浦]]
*[[風の贈り物]]
*[[ああ、わが戸田市]]
*[[走る居酒屋]]
*[[千葉県北西部地震 (2021年)]]
*[[筑波大学]]
*[[金岡千広]]
*[[フラッパー君]]
*[[国際信州学院大学]]
*[[5S (大学)]]
*[[いつかこの海をこえて]]
*[[埼玉県立浦和高等学校]]
*[[埼玉県立大宮高等学校]]
*[[学校選択問題]]
*[[ひたちなか市]]
*[[私立名古屋工業高校]]
*[[十石峠]]
*[[wakkteルール]]
*[[釣り垢]](作成ではなく大幅な内容変更)
*[[ふるさとの空]]
*[[長野理科大学]]
*[[清水峠 (上越国境)]]
*[[京成バス新小53系統]]
*[[日本の半分で鬼ごっこ]]
*[[明青立法中]]
*[[安雲野市]]
*[[唐揚げそば]]
*[[落ちたら死ぬ!!]]
*[[人身事故アイコン]]
*[[伊豆]]
*[[あしたの風とひとつになって]]
*[[串刺しおにぎり]]
*[[オタク界隈黒歴史bot]]
*[[北陸地方]]
*[[ブロック破り]]
== 作成した転送ページ ==
*[[高輪新駅]]
*[[快速]]
*[[富山県ふるさとの歌]]
*[[幕張新駅]]
*[[わたてん]]
*[[東京外かく環状道路]]
*[[きんモザ]]
*[[乗用車]]
*[[とある鉄道の難民]]
*[[国道339号線]]
*[[特急ときわ]]
*[[国道157号]]
*[[伊豆国]]
== 転送で作成したが記事化されたもの ==
*[[車]]
== 初版を作成したが加筆してほしいもの ==
*[[谷塚駅]]
*[[伊豆多賀のかつどん]]
*[[国道13号]]
*[[国道14号]]
*[[綾小路通り]]
*[[鐘ノ台高校]]
*[[日暮香奈]]
*[[松原穂乃花]]
*[[野比のび太]]
*[[ひたちなか市]]
*[[接近メロディ一覧]]
*[[白咲花 (キャラクター)]]
*[[日本の国道一覧]]
== 後程自分で加筆するもの ==
*[[きんいろモザイク Thank you!!]]
*[[国道298号]]
*[[接近メロディ一覧]]
*[[亀有駅]]
== 編集した記事 ==
'''自分で初版を作ったものは除きます'''
[[利用者:常磐線新快速]]で編集したもの含める
*[[安雲追分駅]]
*[[海老名新宿ライン]]
*[[とぶむさ]]
*[[ユニ (鉄道界隈)]]
*[[ご注文はうさぎですか?]]
*[[カステラ (鉄道界隈)]]
*[[旧三商大]]
*[[01 T-]]
*[[国道359号]]
*[[ぴ な て つ]]
*[[香風智乃]]
*[[な り と れ]]
*[[指定国立大学法人]]
*[[ふじみの]]
*[[NZKWiki]]
*[[JRおおさか東線]]
*[[さぬゆき]]
*[[仙台のかつどん]]
*[[小田急小田原線]]
*[[ジェームスのあやまち]]
*[[新函館北斗駅]]
*[[秋田新幹線]]
*[[マトスカロス]]
*[[草加市立歴史民俗資料館]]
*[[大糸線の歴史]]
*[[水戸駅の発車メロディ]]
*[[ひたちの]]
*[[みつびー]]
*[[直通快速]]
*[[虫虫探険隊]]
*[[有料着席列車]]
*[[JR東日本E721系電車]]
*[[IRいしかわ鉄道]]
*[[3DS鉄]]
*[[小田原駅]]
*[[はまてつ]]
*[[埼玉乗り鉄]]
*[[初恋＊れ～るとりっぷ]]
*[[詐欺駅]]
*[[智頭急行]]
*[[ご ち つ か]]
*[[千倉駅]]
*[[JR信越本線]]
*[[田原本町]]
*[[汐留はじめ]]
*[[京成北総チャンネル]]
*[[菊名駅]]
*[[蒲田駅]]
*[[国道8号]]
*[[陸前オキョウ]]
*[[仙台駅オフ会事件]]
*[[西明日香]]
まだまだありますので編集途中です
[[カテゴリ:エンペディアン]]
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== 即時削除のテンプレート ==
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その他鉄道関連[編集]
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アニメ・漫画関連[編集]
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即時削除}
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管理者へ - 即時削除の対象ページはカテゴリ:即時削除を確認してください。
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おふざけの場所です
この利用者は現在ブロックされています。 参考のために最新のブロック記録項目を以下に表示します:114514年19月19日 (水) 45:45 [[利用者:日本の半分で鬼ごっこ（にほんのはんぶんでおにごっこ）とは、鉄道系YouTuberの西園寺氏がYouTubeに投稿している鉄道を利用した企画である。
概要
鬼は非鉄、逃走者は鉄オタ。西園寺は逃走者。
part1は西日本、part2は東日本で行われた。
実際の逃走中みたいにミッションもある。 ミッションをクリアすれば逃走者が有利になる効果(1時間無敵カードや位置情報がバレないなど)、失敗すれば逃走者が不利になる。(ゲームに負け決定や位置情報常に公開など)
ルール
- 鉄道、バス、タクシー、航空機、船などどの移動手段を使用しても良い。
- 位置情報は鬼、逃走者ともに30分に1回公開
- 逃走者は新幹線の利用に時間制限、下車後一定時間駅で足止め 鬼はこのルールは無い
part1
part1は西日本で行った。
最初のミッションが温泉に入れだったので特急こうのとりで西園寺は城崎温泉へ向かった。
城崎温泉で逃走者と鬼の攻防が行われたがこのときは逃走者が逃げ切った。
鬼が姫路駅にのぞみが全て停車すると勘違いして姫路駅で逃走者を待ち伏せた。
しかし逃走者は姫路駅を通過するのぞみ39号博多行きに乗車したため姫路駅での確保に失敗した。
特急しおかぜで同じ列車に鬼と逃走者が同乗する事態となったが逃走者がグリーン車に乗ったためグリーン券を持ってない鬼は逃走者を確保できなかった。
高松駅周辺でまた逃走者を追い詰めたが城崎温泉のミッションで手に入れた1時間無敵カードを使用したためまたもや確保に失敗した。
サンライズ瀬戸が岡山駅で不具合を起こして遅延してるとき、鬼がホームにやってきたがサンライズの切符を持ってないので確保できなかった。
このとき西園寺は車内から煽りのメッセージを鬼に見せた。
エラー：この{{書きかけ}}は2022年11月に廃止されました（参照議論）。使用は控えてください。'群馬・福島県道1号沼田桧枝岐線'とは、群馬県沼田市と福島県檜枝岐村を結ぶ群馬県と福島県の主要地方道である。== 概要 ==県道のトップナンバーなのに分断区間があるなど幹線道路とは言えないのでここ並みに残念な県道1号。沼田から片品村大清水までは国道401号重複区間なので地図上にこの区間で県道1号は現れない。大清水からは単独区間だが環境保護の観点から道路が建設されなかった。 一部区間は建設されたが低公害車を使用した専用のバスしか入れないため自家用車で単独区間を走ることはできない。 そのため険道かもしれない。国道352号の県道1号交点では標識があるものの標識が示しているとこには自動車では行けない。単独区間は自動車は入れないが国立公園というだけあって木道は整備されている。分断区間の迂回は奥鬼怒スーパー林道が県道同様環境保護の観点から通行止めなので鎌田まで戻って奥日光、鬼怒川温泉、南会津町を経由する国道120号、国道121号、国道352号でかなりの遠回りをしなければならない。沼田から関越自動車道、シルバーライン、国道352号を経由するルートもあるが国道352号のこの区間は酷道なので栃木県経由を推奨。エラー：この{{書きかけ}}は2022年11月に廃止されました（参照議論）。使用は控えてください。|日本の半分で鬼ごっこ（にほんのはんぶんでおにごっこ）とは、鉄道系YouTuberの西園寺氏がYouTubeに投稿している鉄道を利用した企画である。
概要
鬼は非鉄、逃走者は鉄オタ。西園寺は逃走者。
part1は西日本、part2は東日本で行われた。
実際の逃走中みたいにミッションもある。 ミッションをクリアすれば逃走者が有利になる効果(1時間無敵カードや位置情報がバレないなど)、失敗すれば逃走者が不利になる。(ゲームに負け決定や位置情報常に公開など)
ルール
- 鉄道、バス、タクシー、航空機、船などどの移動手段を使用しても良い。
- 位置情報は鬼、逃走者ともに30分に1回公開
- 逃走者は新幹線の利用に時間制限、下車後一定時間駅で足止め 鬼はこのルールは無い
part1
part1は西日本で行った。
最初のミッションが温泉に入れだったので特急こうのとりで西園寺は城崎温泉へ向かった。
城崎温泉で逃走者と鬼の攻防が行われたがこのときは逃走者が逃げ切った。
鬼が姫路駅にのぞみが全て停車すると勘違いして姫路駅で逃走者を待ち伏せた。
しかし逃走者は姫路駅を通過するのぞみ39号博多行きに乗車したため姫路駅での確保に失敗した。
特急しおかぜで同じ列車に鬼と逃走者が同乗する事態となったが逃走者がグリーン車に乗ったためグリーン券を持ってない鬼は逃走者を確保できなかった。
高松駅周辺でまた逃走者を追い詰めたが城崎温泉のミッションで手に入れた1時間無敵カードを使用したためまたもや確保に失敗した。
サンライズ瀬戸が岡山駅で不具合を起こして遅延してるとき、鬼がホームにやってきたがサンライズの切符を持ってないので確保できなかった。
このとき西園寺は車内から煽りのメッセージを鬼に見せた。
エラー：この{{書きかけ}}は2022年11月に廃止されました（参照議論）。使用は控えてください。'群馬・福島県道1号沼田桧枝岐線'とは、群馬県沼田市と福島県檜枝岐村を結ぶ群馬県と福島県の主要地方道である。== 概要 ==県道のトップナンバーなのに分断区間があるなど幹線道路とは言えないのでここ並みに残念な県道1号。沼田から片品村大清水までは国道401号重複区間なので地図上にこの区間で県道1号は現れない。大清水からは単独区間だが環境保護の観点から道路が建設されなかった。 一部区間は建設されたが低公害車を使用した専用のバスしか入れないため自家用車で単独区間を走ることはできない。 そのため険道かもしれない。国道352号の県道1号交点では標識があるものの標識が示しているとこには自動車では行けない。単独区間は自動車は入れないが国立公園というだけあって木道は整備されている。分断区間の迂回は奥鬼怒スーパー林道が県道同様環境保護の観点から通行止めなので鎌田まで戻って奥日光、鬼怒川温泉、南会津町を経由する国道120号、国道121号、国道352号でかなりの遠回りをしなければならない。沼田から関越自動車道、シルバーライン、国道352号を経由するルートもあるが国道352号のこの区間は酷道なので栃木県経由を推奨。エラー：この{{書きかけ}}は2022年11月に廃止されました（参照議論）。使用は控えてください。]] ([[利用者・トーク:日本の半分で鬼ごっこ（にほんのはんぶんでおにごっこ）とは、鉄道系YouTuberの西園寺氏がYouTubeに投稿している鉄道を利用した企画である。
概要
鬼は非鉄、逃走者は鉄オタ。西園寺は逃走者。
part1は西日本、part2は東日本で行われた。
実際の逃走中みたいにミッションもある。 ミッションをクリアすれば逃走者が有利になる効果(1時間無敵カードや位置情報がバレないなど)、失敗すれば逃走者が不利になる。(ゲームに負け決定や位置情報常に公開など)
ルール
- 鉄道、バス、タクシー、航空機、船などどの移動手段を使用しても良い。
- 位置情報は鬼、逃走者ともに30分に1回公開
- 逃走者は新幹線の利用に時間制限、下車後一定時間駅で足止め 鬼はこのルールは無い
part1
part1は西日本で行った。
最初のミッションが温泉に入れだったので特急こうのとりで西園寺は城崎温泉へ向かった。
城崎温泉で逃走者と鬼の攻防が行われたがこのときは逃走者が逃げ切った。
鬼が姫路駅にのぞみが全て停車すると勘違いして姫路駅で逃走者を待ち伏せた。
しかし逃走者は姫路駅を通過するのぞみ39号博多行きに乗車したため姫路駅での確保に失敗した。
特急しおかぜで同じ列車に鬼と逃走者が同乗する事態となったが逃走者がグリーン車に乗ったためグリーン券を持ってない鬼は逃走者を確保できなかった。
高松駅周辺でまた逃走者を追い詰めたが城崎温泉のミッションで手に入れた1時間無敵カードを使用したためまたもや確保に失敗した。
サンライズ瀬戸が岡山駅で不具合を起こして遅延してるとき、鬼がホームにやってきたがサンライズの切符を持ってないので確保できなかった。
このとき西園寺は車内から煽りのメッセージを鬼に見せた。
エラー：この{{書きかけ}}は2022年11月に廃止されました（参照議論）。使用は控えてください。'群馬・福島県道1号沼田桧枝岐線'とは、群馬県沼田市と福島県檜枝岐村を結ぶ群馬県と福島県の主要地方道である。== 概要 ==県道のトップナンバーなのに分断区間があるなど幹線道路とは言えないのでここ並みに残念な県道1号。沼田から片品村大清水までは国道401号重複区間なので地図上にこの区間で県道1号は現れない。大清水からは単独区間だが環境保護の観点から道路が建設されなかった。 一部区間は建設されたが低公害車を使用した専用のバスしか入れないため自家用車で単独区間を走ることはできない。 そのため険道かもしれない。国道352号の県道1号交点では標識があるものの標識が示しているとこには自動車では行けない。単独区間は自動車は入れないが国立公園というだけあって木道は整備されている。分断区間の迂回は奥鬼怒スーパー林道が県道同様環境保護の観点から通行止めなので鎌田まで戻って奥日光、鬼怒川温泉、南会津町を経由する国道120号、国道121号、国道352号でかなりの遠回りをしなければならない。沼田から関越自動車道、シルバーライン、国道352号を経由するルートもあるが国道352号のこの区間は酷道なので栃木県経由を推奨。エラー：この{{書きかけ}}は2022年11月に廃止されました（参照議論）。使用は控えてください。|会話]] | [[特別:投稿記録/日本の半分で鬼ごっこ（にほんのはんぶんでおにごっこ）とは、鉄道系YouTuberの西園寺氏がYouTubeに投稿している鉄道を利用した企画である。
概要
鬼は非鉄、逃走者は鉄オタ。西園寺は逃走者。
part1は西日本、part2は東日本で行われた。
実際の逃走中みたいにミッションもある。 ミッションをクリアすれば逃走者が有利になる効果(1時間無敵カードや位置情報がバレないなど)、失敗すれば逃走者が不利になる。(ゲームに負け決定や位置情報常に公開など)
ルール
- 鉄道、バス、タクシー、航空機、船などどの移動手段を使用しても良い。
- 位置情報は鬼、逃走者ともに30分に1回公開
- 逃走者は新幹線の利用に時間制限、下車後一定時間駅で足止め 鬼はこのルールは無い
part1
part1は西日本で行った。
最初のミッションが温泉に入れだったので特急こうのとりで西園寺は城崎温泉へ向かった。
城崎温泉で逃走者と鬼の攻防が行われたがこのときは逃走者が逃げ切った。
鬼が姫路駅にのぞみが全て停車すると勘違いして姫路駅で逃走者を待ち伏せた。
しかし逃走者は姫路駅を通過するのぞみ39号博多行きに乗車したため姫路駅での確保に失敗した。
特急しおかぜで同じ列車に鬼と逃走者が同乗する事態となったが逃走者がグリーン車に乗ったためグリーン券を持ってない鬼は逃走者を確保できなかった。
高松駅周辺でまた逃走者を追い詰めたが城崎温泉のミッションで手に入れた1時間無敵カードを使用したためまたもや確保に失敗した。
サンライズ瀬戸が岡山駅で不具合を起こして遅延してるとき、鬼がホームにやってきたがサンライズの切符を持ってないので確保できなかった。
このとき西園寺は車内から煽りのメッセージを鬼に見せた。
エラー：この{{書きかけ}}は2022年11月に廃止されました（参照議論）。使用は控えてください。'群馬・福島県道1号沼田桧枝岐線とは、群馬県沼田市と福島県檜枝岐村を結ぶ群馬県と福島県の主要地方道である。== 概要 ==県道のトップナンバーなのに分断区間があるなど幹線道路とは言えないのでここ並みに残念な県道1号。沼田から片品村大清水までは国道401号重複区間なので地図上にこの区間で県道1号は現れない。大清水からは単独区間だが環境保護の観点から道路が建設されなかった。 一部区間は建設されたが低公害車を使用した専用のバスしか入れないため自家用車で単独区間を走ることはできない。 そのため険道かもしれない。国道352号の県道1号交点では標識があるものの標識が示しているとこには自動車では行けない。単独区間は自動車は入れないが国立公園というだけあって木道は整備されている。分断区間の迂回は奥鬼怒スーパー林道が県道同様環境保護の観点から通行止めなので鎌田まで戻って奥日光、鬼怒川温泉、南会津町を経由する国道120号、国道121号、国道352号でかなりの遠回りをしなければならない。沼田から関越自動車道、シルバーライン、国道352号を経由するルートもあるが国道352号のこの区間は酷道なので栃木県経由を推奨。エラー：この{{書きかけ}}は2022年11月に廃止されました（参照議論）。使用は控えてください。|投稿記録]]) が Fujishiro (会話 | 投稿記録) を無期限ブロックしました
我孫子駅（あびこえき）とは、千葉県我孫子市にある東日本旅客鉄道の駅である。
当駅はJR常磐線とJR成田線の分岐駅。
ホームは8番線まであり1番線は常磐線下り、2番線は常磐線下りと成田線、4番線は常磐線上りと少数の成田線、5番線は常磐線上り、6～8番線は各駅停車が使用する。
また、当駅の近くに車両基地があるため、各駅停車は、平日日中および土休日（終日）は原則当駅折り返しとなり、平日の朝夕晩も当駅折り返しの電車が多く設定されている。
大阪府の大阪メトロ御堂筋線に同じ読みのあびこ駅が存在するが、当駅との関連性は無い。
駅そば[編集]
当駅の快速線ホームには、唐揚げそばで有名な駅そば「弥生軒」がある。 ここの唐揚げはとても大きいことが特徴。 地元住民や鉄道ファンなど様々な客層に愛されている。
また、この「弥生軒」は名前が似ているやよい軒とは何の関係もない。
関連項目[編集]
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このユーザーのエンストレスは快速特急（かいそくとっきゅう）とは、一部の私鉄で運転されている列車種別。 特急よりも上位の種別で有料の列車を除いた場合では最も上位の種別。 略して快特とも呼ばれる。
注意事項
快特を種別名にしている京浜急行電鉄の快速特急、単に快速特急ではなく快速特急洛楽を種別名にしている京阪電気鉄道の快速特急洛楽については本記事では触れない。
京成電鉄の快速特急
2006年のダイヤ改正で本線の特急が京成佐倉駅から東側が各駅停車になったため、停車駅変更前の特急と同じ停車駅で快速特急が誕生した[注釈 1]。
当初は快特と案内していたが、京成線には快速があるため快速との混同防止のため快速特急に変更された。
2019年のダイヤ改正以前は平日、休日ともに朝夕のみの運転で日中には運行されなかったが、2019年10月のダイヤ改正で日中の特急の半分が快速特急に変わった。
日中の快速特急は京成上野駅～京成成田駅間の運転で成田空港には行かない。
快速特急の設定で何もしなければ列車本数が減らされることとなった佐倉以東の快速特急通過駅と空港第二ビル駅、成田空港駅の本数を確保するために都営浅草線西馬込駅発着の快速の半数が成田空港駅まで延長された。
成田空港まで運転する快速は京成佐倉駅で上下線ともに快速特急に追い抜かれる。
停車駅
京成上野駅-日暮里駅-青砥駅-京成高砂駅-京成八幡駅-京成船橋駅-京成津田沼駅-八千代台駅-勝田台駅-京成佐倉駅-京成成田駅-空港第2ビル駅-成田空港駅
名古屋鉄道の快速特急
2005年のダイヤ改正で、名鉄名古屋本線に現在の快速特急が登場した。
快速特急自体は昔からあったが停車駅が違った。
国府駅か新安城駅のどちらかまたは両方を通過すればそれだけで快速特急になるので、朝には特急通過駅に特別停車する快速特急もある。
新安城駅にはこれまで快速特急が1本も停車しなかったが、最近のダイヤ改正で最終の快速特急1本のみ当駅に停車するようになった。 この列車は国府駅を通過するため快速特急としての条件を満たしてる。
車両の幕では快速特急の車両と快特の車両があるが、車内放送は快速特急なので、本記事では快速特急として扱う。
全ての列車の豊橋寄り2両は特別車となっていて利用にはミューチケット（360円）が必要。
朝の一部を除いて西行きは犬山線新鵜沼駅行き、東行きは名古屋本線名鉄岐阜駅始発となっている。
停車駅
名古屋本線内のみ掲載で（）の駅は一部列車が特別停車する駅。
豊橋駅-（伊奈駅）-（国府駅）-（本宿駅）-（美合駅）-東岡崎駅-（新安城駅）-知立駅-神宮前駅-金山駅-名鉄名古屋駅-国府宮駅-名鉄一宮駅-新木曽川駅-笠松駅-名鉄岐阜駅
阪急電鉄の快速特急
阪急電鉄は2001年のダイヤ改正で快速特急が設定された。 2007年のダイヤ改正で一時は消滅したが2011年に休日のみ復活した。
この快速特急には専用の車両京とれいんを導入した。 この京とれいんは車両の愛称で列車名ではない。
停車駅は少ないが車両の性能が低いのと通常の特急のすぐ後ろを走るため所要時間が通常の特急より2分長い。そのため速達性ではなく観光向けの列車だと思う。
また、2019年には十三駅を通過する快速特急Aが登場したが、十三駅は旅客案内上は通過だが運転停車する。
なんでかわからないが筆者の使ってるYahoo時刻表のアプリには快速特急が表示されない。
停車駅
大阪梅田駅-十三駅（快速特急Aは旅客扱い無し）-淡路駅-桂駅-烏丸駅-京都河原町駅
関連項目
style="padding: 0; width: 快速特急（かいそくとっきゅう）とは、一部の私鉄で運転されている列車種別。 特急よりも上位の種別で有料の列車を除いた場合では最も上位の種別。 略して快特とも呼ばれる。
注意事項
快特を種別名にしている京浜急行電鉄の快速特急、単に快速特急ではなく快速特急洛楽を種別名にしている京阪電気鉄道の快速特急洛楽については本記事では触れない。
京成電鉄の快速特急
2006年のダイヤ改正で本線の特急が京成佐倉駅から東側が各駅停車になったため、停車駅変更前の特急と同じ停車駅で快速特急が誕生した[注釈 1]。
当初は快特と案内していたが、京成線には快速があるため快速との混同防止のため快速特急に変更された。
2019年のダイヤ改正以前は平日、休日ともに朝夕のみの運転で日中には運行されなかったが、2019年10月のダイヤ改正で日中の特急の半分が快速特急に変わった。
日中の快速特急は京成上野駅～京成成田駅間の運転で成田空港には行かない。
快速特急の設定で何もしなければ列車本数が減らされることとなった佐倉以東の快速特急通過駅と空港第二ビル駅、成田空港駅の本数を確保するために都営浅草線西馬込駅発着の快速の半数が成田空港駅まで延長された。
成田空港まで運転する快速は京成佐倉駅で上下線ともに快速特急に追い抜かれる。
停車駅
京成上野駅-日暮里駅-青砥駅-京成高砂駅-京成八幡駅-京成船橋駅-京成津田沼駅-八千代台駅-勝田台駅-京成佐倉駅-京成成田駅-空港第2ビル駅-成田空港駅
名古屋鉄道の快速特急
2005年のダイヤ改正で、名鉄名古屋本線に現在の快速特急が登場した。
快速特急自体は昔からあったが停車駅が違った。
国府駅か新安城駅のどちらかまたは両方を通過すればそれだけで快速特急になるので、朝には特急通過駅に特別停車する快速特急もある。
新安城駅にはこれまで快速特急が1本も停車しなかったが、最近のダイヤ改正で最終の快速特急1本のみ当駅に停車するようになった。 この列車は国府駅を通過するため快速特急としての条件を満たしてる。
車両の幕では快速特急の車両と快特の車両があるが、車内放送は快速特急なので、本記事では快速特急として扱う。
全ての列車の豊橋寄り2両は特別車となっていて利用にはミューチケット（360円）が必要。
朝の一部を除いて西行きは犬山線新鵜沼駅行き、東行きは名古屋本線名鉄岐阜駅始発となっている。
停車駅
名古屋本線内のみ掲載で（）の駅は一部列車が特別停車する駅。
豊橋駅-（伊奈駅）-（国府駅）-（本宿駅）-（美合駅）-東岡崎駅-（新安城駅）-知立駅-神宮前駅-金山駅-名鉄名古屋駅-国府宮駅-名鉄一宮駅-新木曽川駅-笠松駅-名鉄岐阜駅
阪急電鉄の快速特急
阪急電鉄は2001年のダイヤ改正で快速特急が設定された。 2007年のダイヤ改正で一時は消滅したが2011年に休日のみ復活した。
この快速特急には専用の車両京とれいんを導入した。 この京とれいんは車両の愛称で列車名ではない。
停車駅は少ないが車両の性能が低いのと通常の特急のすぐ後ろを走るため所要時間が通常の特急より2分長い。そのため速達性ではなく観光向けの列車だと思う。
また、2019年には十三駅を通過する快速特急Aが登場したが、十三駅は旅客案内上は通過だが運転停車する。
なんでかわからないが筆者の使ってるYahoo時刻表のアプリには快速特急が表示されない。
停車駅
大阪梅田駅-十三駅（快速特急Aは旅客扱い無し）-淡路駅-桂駅-烏丸駅-京都河原町駅
関連項目
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眠い
{{|[[[[[カテゴリ:警告: 既定のソートキー「#転送 [[<del><ins>'"`UNIQ--pre-00000010-QINU`"'</ins></del>]]」が、その前に書かれている既定のソートキー「いせわんかんしとうしゃとう」を上書きしています。]]]]]}}
注意事項日頃から言葉遣いが悪いため記事にはたまに不適切な表現が使われることがあります
また、作成した記事の訂正で連続投稿することも多いです
鉄道関連の投稿を中心にしてましたが最近は道路、アニメなど鉄道以外で興味あるジャンルやその他に学校関連も立項、編集してます。
他のWikiサイトだと某鉄道界隈のWikiでは同名、ウソペディアとユアペディアでは常磐線新快速という名前で活動してます。
暫定的に作った1行記事を量産するので加筆してほしいです
学校のiPadからの編集は利用者:常磐線新快速に移行しました。
常磐線新快速のほうからもこのページを編集します。
Wikipediaのアカウントはアイピーが7回目のブロックを受けてる荒らしが使用してるやつ割り当てられたのでアカウントを作れないため作ってないです。
ユアペディアでも荒らしに使われて無期限くらったアイピーが割り当てられたためアカウントもアイピー変わるまで編集できなくなりました
作成した記事一覧[編集]
ここには初版を作成した記事のみ載せます
常磐線新快速で作成したものも含めます。
常磐線の駅[編集]
18項目を作成しています
常磐線以外の駅[編集]
19項目を作成しています
友部駅（ともべえき）とは、茨城県笠間市にある東日本旅客鉄道常磐線の鉄道駅である。
当駅には常磐線と水戸線の2路線が乗り入れる。 また、JR常磐線の特急列車「ときわ号」が停車する。
笠間市と友部町など1市2町で対等合併した結果、当駅が市役所最寄駅となった。
発車メロディには1番線で上を向いて歩こう、2番線で明日があるさ、3-5番線で幸せなら手をたたこうが使用されている。
ただし、水戸線がワンマン化したため「幸せなら手をたたこう」は0時1分の常磐線勝田行きしかフルコーラスが聴けるチャンスがない。
- 注釈
外部リンク[編集]
鉄道界隈の人物[編集]
18項目を作成しています
発車メロディ関連[編集]
20項目を作成しています
その他鉄道関連[編集]
32項目を作成しています
高浜駅 (茨城県)
ナビゲーションに移動検索に移動
高浜駅（たかはまえき）とは、茨城県石岡市にある東日本旅客鉄道常磐線の鉄道駅である。
概要[編集]
当駅は下りのみ待避線を持つ2面3線の駅。
下り列車は通過待ちで10分程度の長時間停車を行う列車が多い。
昼間はほとんどの列車が当駅で通過待ちをするため下り列車は42本のうち17本が当駅で通過待ちを行う。
沿革[編集]
1987年4月1日国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の鉄道駅となる。
関連項目[編集]
常磐線
表示表･話･編･歴
常磐線の駅一覧
カテゴリ: 常磐線茨城県の鉄道駅石岡市上野東京ラインJR東日本
28項目を作成しています
峠に関しては峠単体の記事はその他に分類してます。
アニメ・漫画関連[編集]
12項目を作成しています
その他[編集]
33項目を作成しています
作成した転送ページ[編集]
転送で作成したが記事化されたもの[編集]
初版を作成したが加筆してほしいもの[編集]
後程自分で加筆するもの[編集]
編集した記事[編集]
自分で初版を作ったものは除きます
利用者:常磐線新快速で編集したもの含める
新松戸駅（しんまつどえき）は、千葉県松戸市にある東日本旅客鉄道の駅である。
常磐線各駅停車と武蔵野線の乗り換え駅。
どちらの路線も採時駅。
常磐線の快速は通過する。
流鉄流山線の幸谷駅は乗り換え駅指定されてないが新松戸駅のすぐ近くにある。
隣の駅[編集]
国際信州学院大学（こくさいしんしゅうがくいんだいがく）とは、長野県安雲野市に所在する設定の架空の私立大学である。略称は国信大（こくしんだい）。
広大な敷地に複数の学部を有する総合大学である。キャンパス内にはそれぞれの学部を結ぶバスが運行されている。
学部・学科[編集]
本校には国際コミュニケーション学部、法学部、理学部、国際観光学部の4つの学部が存在する。
学科には「フランス」とつく学科がやたらと多い。
国際コミュニケーション学部[編集]
この学部には3つの学科がある。
国際文化学科、フランス語学科、国際歴史文学科の3つ。
詳しくは公式サイトを見ていただきたい。
定員は国際文化学科が31名、フランス語学科が50名、国際歴史文学科が150名。
偏差値は48程度とされている。
法学部[編集]
学科はフランス法学科の1つのみ。
定員が12名ととても少ない。
また、なぜか公式サイトにはアメリカの法を学ぶと書いている。
偏差値は60とMARCH級に高い。
理学部[編集]
この学部には3つの学科がある。
電子機械学科、フランス生物学科、欧州分子生物学科の3つ。
フランス生物学科の概要にはフランスと何らかの関係をもった生物学分野の研究者による学際的な学会と書かれてあるが、どんな学会かは書かれていない。
偏差値は52と言われているが、この学部は理系なのでwakkateルールを適用すると57となる。
国際観光学部[編集]
学科は南仏観光学科、オセアニア観光学科、グローバルシステムイマジネーションデザイン学科、観光経営学科、アルプス山岳観光学科、南米史学科、ポルトガル観光学科、日本地理学科、観光地理学科の9つで当大学最大勢力の学部。
ポルトガル観光学科の定員が2人、観光地理学科の定員が5人とあまりにも少ない。 ここが実在しない大学と見分けるポイントの1つである。
偏差値は68と言われていてMARCHを超えて早慶上理並み。
東日本旅客鉄道大糸線安雲追分駅から徒歩30分。
大学周辺[編集]
鯖落ち[編集]
2021年9月26日、当大学のホームページが回覧できなくなった。
国信大の公式Twitterによるとアクセス過多が原因のため鯖落ちと思われる。
実在しないと見分ける方法[編集]
- 国際観光学部 ポルトガル観光学科の定員が2名、観光地理学科の定員が5名と異常に少ないこと
- 学校行事に「安雲野春のパン祭り」や「コナン祭」など意味のわからない行事があること
- 就職実績に「YouTuber 200名」と書かれてること
- Googleマップで「国際信州学院大学」と入力しても名前の似た実在する大学の信州大学しか出てこないこと
不祥事[編集]
- 2018年、教職員が、うどんや蛞蝓亭(なめくじてい)の50人分の無断キャンセルを行い、キャンセル料の支払いもしなかった。
- 学長が痴漢で2度逮捕
元ネタ[編集]
この大学は掲示板サイトの2ちゃんねるのスレ「受験シーズンだし安価で架空の大学作って受験生釣ろうぜ」によって作られた。
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
国際信州学院大学
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即時削除
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このページは治安維持法に従い、まもなく削除される予定です。
理由: 眠い、腹減った、学校めんどくさい、課題が終わらない
もしこのページの削除に同意できなければ、編集方針などを考慮し、
記事を適切な内容に改めた上で、このテンプレートを取り除いてください。
管理者へ - 削除の前にリンク元と履歴のチェックを忘れずに
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本項目では、2021年10月23日 - 10月24日に行われた渋谷駅の線路切り替え工事に伴う山手線運休に伴う臨時ダイヤについて述べる。
工事期間中、山手線は一部区間で内回りのみ運転を取りやめた。運休区間内の各駅へは、山手線外回り列車と埼京線・湘南新宿ラインを利用した迂回乗車が呼びかけられたほか、他社線への振替輸送も実施された。
山手線[編集]
山手線内回りは、池袋駅から新宿駅を通り大崎駅までの区間で運転を取りやめた。内回りの残りの区間（大崎駅から東京駅を通り池袋駅まで）では通常より大幅に本数を減らし、折り返し運転を行った。
外回りは通常より本数を減らしながら環状運転を行った。
- 外回り
- 大崎→新宿→池袋：環状運転の列車が、通常の約6割の本数（4 - 7分間隔）で運転
- 池袋→東京→大崎：環状運転の列車と折り返し運転の列車を合わせ、通常の約9割の本数（3 - 4分間隔）で運転
- 内回り
- 大崎→東京→池袋：折り返し運転の列車が、通常の約3割の本数（約10分間隔）で運転
- 池袋→新宿→大崎：運休
池袋駅では、6番線を内回りの終着列車、7番線を外回り環状列車、8番線を外回りの始発列車が使用。目白方の引き上げ線で折り返しが行われた。
大崎駅では、1・2番線を内回りの始発列車、3番線を外回り環状列車、4番線を外回りの終着列車が使用。品川方にある東京総合車両センターへの回送線で折り返しが行われた。
京浜東北線[編集]
京浜東北線では、山手線と並行する品川駅 - 田端駅間における快速運転を取り止め、全ての列車を各駅停車で運転した。
山手貨物線[編集]
大崎 - 新宿 - 池袋間で並行し、埼京線・湘南新宿ラインなどの列車が走行する山手貨物線では、下記のような対応が行われた。日中の新宿以南では通常毎時11本が走行するところに毎時15 - 16本の列車が設定されるなど、終日にわたって線路容量ギリギリまで増発が行われた結果、同線上に存在する3か所の踏切が開かずの踏切となり、安全確認による非常停止が多発。10月23日には青山街道踏切で遮断桿が折れるトラブルも発生したが、軽微な遅延のみで大きな影響には至らなかった。
これらの増発を行ってもなお多くの乗客が詰めかけたため、一部列車やホームでは通勤ラッシュを超える地獄絵図と化していた。
埼京線・りんかい線・相鉄線直通[編集]
埼京線・りんかい線は赤羽駅以南で大増発が行われた。大宮方面から新宿止まりの列車の多くをりんかい線内折り返し列車と繋げる形で新木場駅まで延長運転。それ以外にも増発が行われ、「川越線からの東京テレポート行き」などのレア行先も注目を集めた。
相鉄線直通列車は、相鉄線方面からの新宿行きを全て池袋駅まで延長運転した。
湘南新宿ライン[編集]
埼京線と線路を共用する湘南新宿ラインについては、ダイヤの変更は行われなかった。
臨時列車[編集]
新宿駅と品川駅を結ぶ臨時列車が毎時2本程度運転された。成田エクスプレスが使用する線路を利用し、途中渋谷駅・恵比寿駅に停車し、大崎駅は配線の都合で通過となった。
品川駅では横須賀線ホームの14番線、新宿駅では2番線を使用して折り返しが行われた。新宿駅2番線は通常は相鉄線直通列車が折り返しに使用するが、同列車が池袋までの延長運転を行ったことで空いたホームを活用する形となった。
使用車両は、通常は湘南新宿ラインで運用に就くE231系近郊タイプとE233系3000番台の15両編成。4号車と5号車に連結されているグリーン車については「通路扱い」「ご利用いただけません」などと案内され、グリーン券を誤購入した場合の払い戻し方法についても案内された。しかし、乗降ドアや車両間の貫通扉の締め切り措置や乗車排除などが行われなかったことから「無料開放」と解釈してグリーン車に乗車する鉄道ファンが後を絶たなかった。乗車可否をめぐっては駅員や車掌の案内が食い違うなどグレーゾーンといえる形となった。
詳細は「品川新宿ライン」を参照
利用客の反応[編集]
運休区間の駅で、電車に来ないホームに並び続けていた客がいたというツイート[1]がある。
また、渋谷駅のホームが拡幅されたことについて、過去の渋谷駅とは同じ駅だと思えないという趣旨のツイートが多数寄せられている。
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