新函館北斗駅

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新函館北斗駅
建設中の新函館北斗駅
建設中の新函館北斗駅
しんはこだてほくと
Shin-Hakodate-Hokuto
所在地北海道北斗市市渡1丁目1番1号
所属事業者北海道旅客鉄道(JR北海道)
電報略号ハホ←オオ←ヲヲ
駅構造橋上駅
ホーム2面2線(新幹線)
2面4線(在来線)
乗車人員
-統計年度-
654人/日(降車客含まず)
-2019年-
開業年月日2016年平成28年)3月26日(新幹線)[* 1]
1902年明治35年)12月10日(在来線)[* 2]
乗入路線 2 路線
所属路線北海道新幹線
キロ程148.8 km(新青森起点)
東京から862.5km
木古内 (35.5km)
(54.1km) 新八雲)(仮称)
所属路線函館本線(本線)
駅番号H70
キロ程17.9km(函館起点)
H71 七飯 (4.1km)
(3.3km) 仁山 H69
備考社員配置駅
業務委託駅[* 3]
みどりの窓口
話せる券売機設置駅[2]
  1. 2016年 北海道新幹線開業に伴い、渡島大野駅から改称。
  2. 1942年 本郷駅から改称。
  3. 北海道新幹線における貫通確認・車椅子介助・お忘れ物センター・旅客案内誘導を委託[1]

新函館北斗駅(しんはこだてほくとえき)とは、北海道北斗市にある、北海道新幹線函館本線が乗り入れる、JR北海道鉄道駅旅客駅)である。

概要[編集]

渡島大野駅時代の駅舎

駅前には北斗の拳に登場するケンシロウの像がある。

以前は渡島大野駅と称した函館本線のみの駅で、七飯駅管理の上り函館方面の列車が中心の小さな無人駅だったが、2016年3月に開業した北海道新幹線は当駅を終着とすることになった。また、それにあわせて駅名も新函館北斗駅と変更され、従来は下りのみ緩勾配の通称藤城線を経由していた特急「北斗」も接続対応で当駅経由となり、新幹線リレー列車である快速「はこだてライナー」が新設された。

なお、下り貨物列車は当駅を通過せず、普通列車も運転支障を避けるため、下り3本が藤城線経由で当駅に停車しない。

沿革[編集]

駅周辺[編集]

住宅地と広大な田畑が広がっている。

駅名戦争[編集]

計画上の仮称は「新函館」であった。しかし、所在地は北斗市大野であり、函館市の市街地から北に20km近く離れている。そのため、北斗市側は駅名に市名を冠する「北斗函館」を希望していた。函館市側は「新函館」を希望。両者が譲らず、一部から「函館北斗」などの折衷案も出されたが、JR北海道が決定した正式名称は「新函館北斗」であった。駅名の由来は、長きにわたり「新函館(仮)」と呼ばれ、北斗市に所在するためだと説明されている。

このような新幹線駅名を巡る戦いは、燕三条駅那須塩原駅三河安城駅佐久平駅安中榛名駅などの前例があるが、これらは5 - 7音節であるため省略されにくい一方、新函館北斗駅は9音節と長いため、「新函館」と略されることが多い模様。どう考えても、函館市やJR北海道が譲歩して「新」を付けないか、長野原草津口にあやかった「北斗函館口」の駅名にできたような気がしてならない。

そもそも北斗市は、平成の大合併で函館市に編入されたくない上磯町大野町を誘って新設合併した新しい市であるため、北斗市の中心部は上磯のほうにある。さらに皮肉なことに、山梨県同じ読みの市があったり、道内のタクシー会社等で「北都」が用いられるため、一部の観光客から「北斗」の市名が認識されていないようだ。

隣の駅[編集]

JR北海道
(新青森・東京方面) - 木古内駅 - 新函館北斗駅 - 札幌方建設中
(五稜郭・函館方面) - 七飯駅 - 渡島大野駅 - 仁山駅 - (大沼・森方面)

近隣の主要駅までかかる時間の目安[編集]

新函館北斗駅から近隣の主要駅まで列車で移動する際のおおまかな時間をまとめた。

  • 運転状況などで大幅に異なる場合がある。
  • 乗り換えの時間は基本的に10分 - 20分として計算した。
  • 実際にご利用の際には最新の時刻表などで確かめておく。

現在[編集]

函館駅
はこだてライナー」あるいは普通列車を使用して約20 - 30分
青森駅
北海道新幹線新青森駅へ移動し、奥羽本線に乗り換え。合計約1時間30分 - 2時間
長万部駅
特急「北斗」を使用して約1時間
札幌駅
特急「北斗」を使用して約3時間30分

渡島大野駅時代[編集]

函館駅
普通列車を使用して約25 - 30分
青森駅
五稜郭駅または函館駅[注釈 1]まで普通列車、そこから特急「白鳥」「スーパー白鳥」のいずれかを使用して合計約2時間30分 - 3時間
長万部駅
普通列車を使用して約2時間40分 - 2時間50分
札幌駅
大沼公園駅まで普通列車、そこから特急「北斗」または「スーパー北斗」を使用して合計約3時間40分 - 4時間20分

脚注[編集]

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注釈[編集]

  1. 特急列車が五稜郭駅に停車しない場合は函館で乗り換える。この場合、分岐駅の特例により函館 - 五稜郭間の運賃は計上されない。

出典[編集]

  1. 受託駅一覧”. 北海道ジェイ・アール・サービスネット. 2021年2月14日確認。
  2. 指定席券売機/話せる券売機|駅・鉄道・旅行|JR北海道- Hokkaido Railway Company”. 北海道旅客鉄道. 2022年4月1日確認。

報道発表資料[編集]

新聞記事[編集]

外部リンク[編集]

北海道新幹線 新函館北斗(貫通確認・車椅子介助・お忘れ物センター・旅客案内誘導)
函館本線 桔梗 - 大沼公園 - 南小樽 - 小樽築港 - 星置 - 稲積公園 - 発寒 - 発寒中央 - 琴似 - 札幌(東西自動券売機・お忘れ物センター) - 厚別(西口) - 森林公園 - 大麻 - 野幌 - 高砂 - 幌向
千歳線 恵庭 - 恵み野 - 上野幌 - 平和
学園都市線 八軒 - 新川 - 新琴似 - 篠路 - 拓北 - あいの里教育大
室蘭本線 室蘭 - 幌別 - 白老
富良野線 上富良野
釧網本線 標茶
根室本線 十勝清水 - 芽室 - 帯広(北改札) - 札内 - 幕別 - 白糠
JR東日本管轄 東北新幹線 東京 - 上野 - 大宮 - (鷲宮信号場) - 小山 - 宇都宮 - 那須塩原 - 新白河 - 郡山 - 福島 - 白石蔵王 - 仙台 - 古川 - くりこま高原 - 一ノ関 - 水沢江刺 - 北上 - 新花巻 - 盛岡 - いわて沼宮内 - 二戸 - 八戸 - 七戸十和田 - 新青森 (>>新函館北斗方面)
JR北海道管轄 北海道新幹線
※新中小国信号場 - 木古内間は、海峡線との線路共用区間
(東京方面<<) 新青森 - (新中小国信号場) - 奥津軽いまべつ - (竜飛定点) - (吉岡定点) - (湯の里知内信号場) - 木古内 - 新函館北斗
建設中(2030年度開業予定):新函館北斗 - 新八雲(仮称) - 長万部 - 倶知安 - 新小樽(仮称) - 札幌
JR東日本管轄 秋田新幹線 (東京方面<<) 盛岡 - 雫石 - 田沢湖 - 角館 - 大曲 - 秋田
JR東日本管轄 山形新幹線 (東京方面<<) 福島 - 米沢 - 高畠 - 赤湯 - かみのやま温泉 - 山形 - 天童 - さくらんぼ東根 - 村山 - 大石田 - 新庄
函館本線の駅一覧
H 函館 - 長万部 函館 - *亀田 - 五稜郭・函館貨物 - 桔梗 - 大中山 - 七飯 - 新函館北斗 - 仁山 - (*熊の湯信号場) - 大沼 - 大沼公園 - 赤井川 - 駒ヶ岳 - *東山 - (姫川信号場) - - *桂川 - 石谷 - 本石倉 - 石倉 - 落部 - 野田生 - 山越 - 八雲 - (鷲ノ巣信号場) - 山崎 - 黒岩 - (北豊津信号場) - 国縫 - 中ノ沢 - 長万部(>>小樽方面東室蘭方面
N 砂原支線 : 大沼 - 池田園 - 流山温泉 - (銚子口信号場) - (*新本別信号場) - 鹿部 - 渡島沼尻 - 渡島砂原 - 掛澗 - 尾白内 - 東森 -
S 長万部 - 小樽函館方面<<)長万部 - 二股 - *蕨岱 - 黒松内 - 熱郛 - *上目名 - 目名 - 蘭越 - 昆布 - ニセコ - 比羅夫 - 倶知安 - 小沢 - 銀山 - 然別 - 仁木 - 余市 - 蘭島 - 塩谷 - 小樽(>>札幌方面
S A 小樽 - 旭川函館・長万部方面<<)小樽 - 南小樽((貨)浜小樽<<)小樽築港 - 朝里張碓銭函ほしみ - 星置 - 稲穂手稲稲積公園 - 発寒 - 発寒中央琴似((貨)札幌市場<<)桑園 - 札幌 - 苗穂 - 白石(>>千歳方面) - (貨)札幌貨物ターミナル駅 - 厚別森林公園大麻 - 野幌 -  高砂江別 - 豊幌 - 幌向 - 上幌向 - 岩見沢 - 峰延 - 光珠内 - ((貨)南美唄<<)美唄 - 茶志内 - 奈井江 - 豊沼 - 砂川 - 滝川 - 江部乙 - 妹背牛 - 深川 - 納内神居古潭 - (春志内信号場) - *伊納 - 近文(>>(貨)旭川大町) - 旭川(>>網走方面稚内方面
上砂川支線
(1994年廃線
砂川 - 下鶉 - - 東鶉 - 上砂川
*打消線は廃駅