鉄道

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鉄道(てつどう)とは、狭義には鉄の線路の上を鉄の車輪で走るものを指し、広義にはモノレールなどの新交通システムも指す。対義語は軌道である。

いわれ[編集]

日本語の「鉄道」という交通機関を示す語は福沢諭吉によるものとされている(ただし、軌条という意味での「鉄道」は福沢以前に江木鰐水横井小楠による使用例がある)。英語ではrailroadアメリカ)またはrailwayイギリス)といい、案内路の材質を問わないが、ドイツ語の"Eisenbahn"、フランス語の"Chemin de fer"、中国語の"鉄路"などを始め、数多くの言語で「鉄の道(路)」という表現をするように、鉄道はもともと鉄製レールの案内路を有するシステムであった。この形態は、鉄道事業法に基く国土交通省令である鉄道事業法施行規則において、普通鉄道と分類され、新幹線地下鉄等を含む多くの鉄道がこの形態である。また、英語でtramwayと呼ばれる路面電車も同じ形態であるが、日本の法律では軌道法により管轄され、鉄道ではなく軌道と区分される。しかし、例外が多く、鉄道と軌道の境界は曖昧である。

概要[編集]

鉄道輸送は,レールの上を走る車輪で乗客や荷物を運ぶための手段である。 道路上を走行する道路輸送とは対照的に,鉄道車両(鉄道車両)は,走行する線路によって方向性をもって案内される。 線路は通常,鉄製のレールで,バラスト(敷石)上に並べた枕木に取り付けられており,通常は金属製車輪が取り付けられた車両がその上を移動する。 スラブ軌道など,レールをコンクリート基礎に固定するなど他の形態も存在する。 鉄道におけるレールと車輪は,一般的に道路車両のアスファルトとタイヤよりも摩擦抵抗が低いため,編成長を長くすることができる。 運行は鉄道会社が行い,駅間や貨物利用施設間の輸送を行う。 電力は,鉄道の電化システムから電力を引き出すか,または自分で電力を生産する。

また、鉄道は他の交通機関と比べて安全な陸上輸送機関であると言われている。鉄道輸送は、旅客、貨物利用を問わずエネルギー効率が高いが、交通量が少ない場合は道路輸送に比べて柔軟性が低いことが多い。

多くの国がディーゼル機関車電気機関車に置き換えている。その主な理由は,環境問題である。モノレールリニアモーターカーなど,従来の鉄道定義外の誘導地上輸送は試行されているが,用途は限られている。

第二次世界大戦後の自動車との競争でいったん減少しているが、鉄道は道路渋滞や燃料価格の上昇、地球温暖化の懸念から鉄道に投資する政府によって、ここ数十年で復活している。鉄道は道路輸送に比べ二酸化炭素の排出量が少なく、環境に良いとされているからである。

歴史[編集]

19世紀以前[編集]

ギリシャのコリントではコロを使って物を運送していた。これが最古の鉄道と言われている。また、鉱山における馬力のトロッコもあった。

19世紀前半[編集]

イギリスで開発された。技術的には1804年、リチャード・トレビシックが、世界で初めて軌道上を走る蒸気機関車を製作した。 1807年には鉄道馬車という物ができた。これは既存の馬車に車輪をつけたもので、軌間が1372mmの馬車軌道と呼ばれるものである。 商業的に成功した最初の蒸気機関車は、1812年に製作されたサラマンカ号The Salamanca)であり、これはラック・アンド・ピニオン式機関車であった。その後も蒸気機関車は改良が重ねられ、ジョージ・スチーブンソンは1814年、初めてフランジが1方向のみである車輪を用いた機関車を開発した。1821年 イギリスのヘンリー・ロランソン・パーマーによりモノレールが考案され、1825年には、世界初の鉄道としてストックトンとダーリントンを結ぶストックトン・アンド・ダーリントン鉄道が開業した。以後、欧米各地で鉄道の建設が活発になり、1827年にアメリカ合衆国、1832年頃にフランス、1835年にはドイツでも鉄道が開業し、1830年代にはアメリカ全土で鉄道建設がさかんとなった。

19世紀後半から20世紀初頭[編集]

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20世紀前半(終戦まで)[編集]

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戦後[編集]

日本が新幹線を開業させたことが高速鉄道の始まりである。以後、海外でも高速鉄道は開発され続け、現在は中国でリニアモーターカーが旅客運用に就いている。日本でも現在リニア中央新幹線の開発が進んでいる。

鉄道の分類[編集]

車両[編集]

動力別
用途別
旅客列車
機関車
貨車

日本の鉄道一覧[編集]

日本の鉄道一覧はこちらを参照のこと。

ギャラリー[編集]

関連項目[編集]

外部リンク[編集]