国鉄EF65形電気機関車

貨物列車を牽引する2067号機
総武快速線下総中山駅にて

EF65形電気機関車(イーエフ65がたでんききかんしゃ)とは、日本国有鉄道が開発・設計した直流の平坦線区向け電気機関車である。

概要[編集]

EF60形を基に、EF60では不十分だった高速性能を重視して設計された平地向け電気機関車ある。

区分[編集]

0番代(一般型)[編集]

1965年、増加し続ける貨物列車の需要に対応するべく登場。東海道線・山陽本線を中心に135両が活躍した。JR化後もしばらく活躍したが、EF210などの後継機の登場や貨物需要の縮小により、2007年頃までに全車引退した。

一部は、国鉄分民化後にEF67 100番台に改造され、瀬野八補機に使用されたが、EF210・300番台に置き換えられ、2022年2月に全車引退した。

500番代(P型・F型)[編集]

ブルトレ全盛期のP型(506号機)

ブルートレインを牽引していたEF60 500番台のパワー不足や電磁自動空気ブレーキ非対応が問題となり、20系客車対応機器を備えたP型が1965年に登場。0番台とは異なる20系客車と揃えた塗色となった。これと同時進行する形で、貨物専用のF型も登場した。

1970年代後半に1000番台に取って代わられ、P型機はEF58運用置き換えではなく、貨物用に転用。分民化でJR東日本などに承継されたが、2011年改正で定期運用がなくなり、現在はぐんま車両センターの501号機のみが残存している。

1000・2000番代(PF型)[編集]

寝台特急「さくら」を牽引するEF65形(PF)。

貨物・旅客両用として1969年に試作車が落成した、EF65の決定版。寒冷地での運用も考慮して耐寒設備が設置された他、重連に備えて貫通扉が設置した。東北本線から先行投入され、1970年代後半までには東京発着のブルートレインが1000番台に置き換えられた。2000番台は時速100kmを超える貨車牽引対応機を識別するために、元番号に1000を加えたものである。

旅客鉄道では、EF66の登場やブルートレインの衰退によって徐々に活躍の場を狭め、2006年に特急出雲、2008年に急行銀河が廃止となり定期運用がなくなった。

現在は下関、尾久、新鶴見に配置されているが、新鶴見機は後継のEF210形やEF510形に置き換えられる形で運用が減少しており、2024年3月改正では、主力であった北関東の運用が全廃。尾久機も2024年初頭以降の本線走行実績がほぼない。

主な機関車[編集]

EF65 1

1965年に製造された、EF65のトップナンバー。EF60の3次車から多くの設計が流用されたため、量産先行車にはならかった。吹田機関区に配置され、国鉄分割民営化直前まで活躍した。現在は京都鉄道博物館に展示されている。

EF65-57(2009年、山陽本線にて)

EF65 57

JR貨物最後のEF65形0番台として注目を集めた。2004年の全般検査でぶどう色に変更され、岡山機関区で活躍したものの、2011年2月に廃車となった。

EF65 535

JR貨物最後のEF65形500番台。元々は稲沢機関区所属の77号機であったが、1968年に改番のうえ東京機関区に転属し、寝台特急牽引機に昇格した。ところが、1970年代後半に入るとEF65PF形に押し出されて貨物用に戻されてしまった。こうした特殊な経歴もあってかラストランの際には寝台特急をイメージしたヘッドマーク掲出された。現在も東芝工場で大切に保存されている。

EF65 1001: 栄光のPF型トップナンバー。新鶴見機関区に所属しており、休車中であるものの現在でも車籍を維持しており、2023年には撮影会が開催された。
EF65 1019・1118

1118号機

ジョイフルトレイン「スーパーエクスプレスレインボー」の牽引機として専用塗装に変更された釜である。直流電機とは思えない深紅の配色をしており、初見ではEF81やED75と勘違いしてしまうと思われる。1019号機は1998年まで活躍した初代、1118号機は2015年まで運用された2代目である。

EF65 2050

最後まで残ったEF65形4次車である。下関・田端・高崎を転々とし、最終的には新鶴見機関区に落ち着いた。具体的な時期は不明であるが、パンタグラフがPS17から先に廃車された1064号機のPS22Bへ移植されたようである。2022年度に廃車となったことが確認された。

EF65 2085

1977年に落成。至って平凡な貨物機であったが、2022年にJR貨物のEF65形最終全検機の大役を勤めて話題となった。同年夏には、EF66 27と共に「惜別最終全検」の特製ヘッドマークを掲げて京都鉄道博物館で特別展示された。

EF65 2101

JR東日本から貨物への譲渡機。貨物機としては珍しくクリームプレートを装備している。2023年の撮影会でプレートが旧番号の「1101」に戻され話題となったが、程なくして運用を離脱してしまった。吹田や隅田川に長期疎開されたのち、2024年9月に大宮に回送された。

EF65 1124

1979年に落成した、下関生え抜きの車両である。2015年12月に「特別なトワイライトエクスプレス」の牽引機としてトワイライト色に塗り替えられて人気機関車となった。現在もこの塗装を保持しており、2023年 4月にEF81 113が解体されたため唯一無二の「トワ釜」となっている。

EF65 2127

元々はJR西日本・下関車両所に所属していたが、2005年にJR貨物へ譲渡されたという特殊な経歴をもつ。ほかに譲渡されたEF65として2117・2119・2121が存在する(2117・2119・2121は廃車済み)。また、広島更新色を纏う最後の釜でもあり、ファンから特別視されていた。2023年5月上旬を以て検査期限切れのため運用を離脱するも、同年7月に奇跡の復活を遂げるなど、なかなか落ちないカマとして注目を浴び続けてきた。しかし、同年11月7日に大宮車両所に惜しまれつつも廃車回送された。

EF65 2139

EF65形・栄光のラストナンバー。2016年の全般検査において貨物更新色から国鉄特急色に塗り替えられ、その後の国鉄特急色復刻の先駆けとなった。2022年に運用を終了し、隅田川駅実設訓練機としての運用を経て2023年春に惜しまれつつも大宮に廃車回送された...が、なんと2023年6月にC57-180の伴走車として1139プレートを装着した状態で試運転を行ったのが目撃され、鉄道ファンを大いに盛り上がらせた。

配置表[編集]

基本的には、2023年3月18日発行の「貨物時刻表2023」にて車籍が確認されている機関車のみ記載している。このため廃車回送済みでもまだ車籍のあるものは掲載対象である。また、一部の特別とされる機関車については例外として車籍はないが記載している。色は「貨物ちゃんねる」のイメージカラーを基本とし、背景クリーム色が国鉄原色、背景青色が貨物更新色、緑色がトワイライト色である。

車番	製造	現状	所属会社(最終)	所属区(最終)	備考
1	1965/1/14	1987/3/2 除籍京都鉄博保存	日本国有鉄道(旧)	吹田機関区	量産試作機
57	1965/7/5	2010/3/31 除籍・広島解体済	JR貨物	岡山機関区	ぶどう色最後のEF65-0番台
501	1965/6/26	(運用中)	JR東日本	ぐんま車両センター	現役最後のEF65 500番代・トップナンバー愛称「Pトップ」「ピーワン」
535	1967/3/28	2013/3/31 除籍・府中工場保存	JR貨物	高崎機関区	JR貨物最後のEF65 500番代旧番号:77
1001	1969/10/15	2008/1/31 休車	JR貨物	新鶴見機関区	EF65 1000番代トップナンバー愛称「PFトップ」「セントップ」
1019	1978/9/27	1998/9/1 除籍・大宮解体済	JR東日本	田端運転所 (旧)	初代レインボー塗装愛称「セントーク」
2065	1977/1/13	2023/12/4〜除籍・大宮保管中	JR貨物	新鶴見機関区	旧番号：1065
2066	1977/1/27	2024/2/15〜高崎疎開			旧番号：1066
2067	1977/2/4	(運用中)			旧番号：1067
2068	1977/2/9				旧番号：1068
2070	1977/5/18				旧番号：1070
2074	1977/6/15				旧番号：1074
2080	1977/5/25				旧番号：1080
2081	1977/6/2				旧番号：1081
2083	1977/6/23				旧番号：1083
2084	1977/6/29				旧番号：1084
2085	1977/7/6				JR貨物EF65形最終全検機旧番号：1085
2086	1977/7/20				旧番号：1086
2087	1977/8/30				旧番号：1087
2088	1977/9/14				旧番号：1088
2089	1977/11/30	2024/6/21〜隅田川疎開			旧番号：1089
2090	1977/12/13	(運用中)			スノープラウ無し旧番号：1090
2091	1977/12/20	2024/3/5 大宮廃車回送			スノープラウ無し旧番号：1091
2092	1978/4/8	(運用中)			スノープラウ無し旧番号：1092
2093	1978/4/13	2023/2/27 大宮廃車回送			スノープラウ無し旧番号：1093
2096	1978/5/18	(運用中)			旧番号：1096
2097	1978/6/13	(運用中)			旧番号：1097
2101	1978/7/26	2023/9/6〜隅田川疎開			愛称「ニゲトップ」^{[注釈 1]} 旧番号：1101
1102	1978/8/9	(運用中)	JR東日本	尾久車両センター	-
1103	1978/9/6	(運用中)
1104	1978/9/13	2021/8/18〜長野保管中
1105	1978/4/20	2022/2/3〜長野保管中
1115	1978/8/23	(運用中)			スノープラウ無し愛称「ゲゴ」
1118	1978/9/27	2015/11/27 除籍・長野解体済	JR東日本	田端運転所 (旧)	2代目レインボー塗装 2015/10/17 電源火災に付き車両故障愛称「ゲッパ」
1120	1979/4/18	2022/9〜幡生入場中	JR西日本	下関総合車両所	スノープラウ無しクリアテール
1124	1979/6/20	(運用中)			スノープラウ無しクリアテール
1126	1979/7/13	(運用中)			塗装色落ち機スノープラウ無しクリアテール
2127	1979/8/1	2024/3/12 大宮廃車回送・除籍	JR貨物	新鶴見機関区	スノープラウ無し愛称「カラシ」「ニゲニーナ」旧番号：1127
1128	1979/8/8	(運用中)	JR西日本	下関総合車両所	スノープラウ無しクリアテール
1130	1979/5/30
1131	1979/6/5
1132	1979/6/8
1133	1979/6/13
1134	1979/6/27
1135	1979/7/4
2139	1979/8/29	2023/3/15 大宮廃車回送	JR貨物	新鶴見機関区	スノープラウ無し・JR貨物機国鉄特急色復刻第一号愛称「ニゲサンク」旧番号：1139

ギャラリー[編集]

501号機
1096号機
1102号機‎
1103号機‎
1105号機
1115号機
1116号機
2060号機
2063号機
2065号機
2066号機
2068号機
2074号機
2080号機
2084号機
2085号機‎
2092号機
2101号機
2117号機
2127号機

脚注[編集]

注釈[編集]

↑ いかにもトップナンバーのような愛称が付けられているが、実際はキリの良い数字というだけでトップナンバーではない。

関連項目[編集]

表･話･編･歴

電気機関車

D級	ED16* - ED17* - ED18* - ED42* -ED44* - ED45* - ED46 - ED19* - ED53* - ED60 - ED61 - ED62 - ED70 - ED71 - ED72 - ED73 - ED74 - ED75 - ED77 - ED78 - ED76 - ED79 - ED500
F級	EF10* - EF13* - EF15* - EF16* - EF14* - EF52* - EF54* - EF53* - EF55* - EF56* - EF57* - EF18* - EF58* - EF59* - EF30 - EF60 - EF61 - EF62 - EF63 - EF64 - EF65 - EF66 - EF67 - EF70 - EF71 - EF80 - EF81 - EF200 - EF210 - EF500 - EF510
H級	EH10* - EH200 - EH500 - EH800
私鉄・第三セクター用
西武鉄道	E851 - E31
秩父鉄道	デキ100 - デキ200 - デキ300 - デキ500
名古屋鉄道	EL120
「*」がある形式は旧型機関車(1957年9月より前を製造初年度とする機関車と定義)。

表･話･編･歴

JR JR東日本の鉄道車両

客車

特急型(寝台含む)	14系(14形・15形)^廃 - 24系(24形・25形) - E26系
急行型	12系*
一般型客車	50系^廃 - 旧型客車

気動車

特急型	なし
急行型	キハ58・キハ28*^廃
一般型	キハ40・キハ47・キハ48(・2代目) - キハ52^廃 - キハ30・35・36^廃 - キハ37^廃 - キハ38^廃 - キハ45^廃 - キハ100・キハ110 - キハE120・キハE130 - キハ141^廃

電車

直流

特急型	183系・189系^廃 - 185系 - 251系^廃 - 253系（1000番台）^{0番台は引退済み} - 255系 - E257系 - E259系 - E261系 - E351系^廃 - E353系 - 651系（クハ651-1001）
急行型	165系・167系・169系^廃 - 157系
近郊型	111系・113系^廃 - 115系（クモハ115-1030） - 123系^廃 - E129系 - E131系 - 211系 - E217系 - E231系1000番台 - E233系3000番台
通勤型	旧型国電 - 101系^廃103系^廃 - 105系^廃 - 107系^廃 - E127系 - E131系 - 201系（クハ201-1） - 203系^廃 - 205系(・500番台^廃) - 207系900番台^廃 - 209系 - 215系^廃 - E231系（1000番台除く） - E233系（3000番台除く） - E235系 - 301系^廃

交直流

特急型

一般用	485系・489系^廃 - 583系^廃 - 651系（0番台）^廃 - E653系 - E657系
貴賓・団体用	E655系

急行型

455系・457系*^廃

近郊型

401系*・403系*・415系*^廃 - 417系*^廃

通勤型

E501系 - E531系

交流

特急型	E751系
急行型	なし
近郊型	715系^廃 - 717系^廃 - 719系
通勤型	701系 - E721系

ハイブリット車

気動車	キハE200形
ハイブリッド車(蓄電含む)	HB-E300系 - HB-E210系 - HB-E220系 - EV-E301系 - GV-E400系 - EV-E801系

その他車両

旅客

E001形（四季島専用） - HB-E300系

事業用車

機関車

電気機関車

直流	EF55形^廃 - EF58 - EF60形^廃 - EF62形^廃 - EF63形^廃 - EF64形 - EF65形*
交直流	EF81形* - EF510形^廃
交流	ED75形*

ディーゼル機関車

DE10形 - DD51形*

蒸気機関車

D51形* - C58形* - C62形*

電車

直流	143系* - 145系*^廃
交直流	E491系 - E493系
交流	なし

気動車

キヤE193系 - キヤE195系 - GV-E197系

除雪モーターカー

ENR-1000形

研修用機械

E991系(偽)

新幹線

旅客	200系*^廃 - E1系^廃 - E2系 - E3系 - E4系^廃 - E5系 - E6系 - E7系 - E8系
検測車	E926形（East i）

「*」がある形式は国鉄から継承。右上に「廃」と書かれた形式はJR東日本には書類上存在しない。
データは2023年1月19日現在のもの。

表･話･編･歴

JR西日本の鉄道車両

客車

一般用	オハフ33形^廃 - オハ46形^廃 - マイテ49形^廃 - 50系^廃 - 60系*^廃 - 35系
急行形・特急形	12系* - 14系* - 20系^廃 - 24系^廃

貨車

ヨ8000形*^廃 - チ1000形*^廃 - チキ5200形* - チキ5500形* - チキ6000形* - チキ7000形* - ホキ800形* - トラ45000形*^廃 - トラ70000形*^廃 - ワム80000形*^廃 - ワキ5000形*^廃 - ワキ10000形*^廃

気動車

急行型	キハ58系^廃 - キハ65形^廃
特急型	- 87系 - キハ181系*^廃 - キハ187系 - キハ189系
一般型	キハ20系^廃 - キハ33形^廃 - キハ35系^廃 - キハ37形^廃 - キハ40系 - キハ45系^廃 - キハ120形 - キハ121系 - キハ122系 - キハ126系 - キハ127系

電車

直流用

特急型	- 183系^廃 - 271系 - 273系 - 281系 - 283系 - 285系 - 287系 - 289系 - 381系*（定期運用終了）
急行型	165系 - 167系*^廃 -
近郊型	クモハ84形^廃 -111系・113系 - 115系* - 117系* - 123系* - 125系 - 211系^廃 - 213系 - 221系 - 223系 - 225系 - 227系
通勤型	直流用クモハ42系* - クモニ83形^廃 - 101系^廃 - 103系* - 105系* - 201系 - 205系 - 207系 - - 321系 - 323系

交直流

特急型	485系^廃 - 489系^廃 - 583系*^廃 - 681系 - 683系
急行型	457系 - 471系 - 475系*
近郊型	413系^廃 - 415系^廃 - 419系*^廃 - 521系
通勤型	なし