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新幹線100系電車

出典: 謎の百科事典もどき『エンペディア(Enpedia)』
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新幹線100系電車
基本情報
運用者 日本国有鉄道
東海旅客鉄道
西日本旅客鉄道
製造所 川崎重工業
日本車輌製造
日立製作所
近畿車輛
東急車輛製造
東海旅客鉄道浜松工場
製造年 1985年 - 1992年
製造数 1,056両
運用開始 1985年10月1日
運用終了 2012年3月14日(定期運転)
引退 1999年10月1日(X編成)
2002年11月23日(V編成)
2012年3月16日(K編成)
廃車 2015年10月1日
投入先 東海道山陽新幹線
主要諸元
編成 16両編成(12M4T)
12両編成(10M2T)
6両編成(6M)
4両編成(4M)
軌間 1,435 mm
電気方式 交流25,000 V・60 Hz
減速度(常用) 2.6 km/h/s
自重 51.6 - 55.4 t(平屋電動車両)[** 2]
46.1 - 49.5 t(平屋付随車両)[** 2]
54.3 - 56.5 t(2階建て車両)[** 2]
全長 26,050 mm(先頭車)[** 1]
25,000 mm(中間車)[** 1]
車体長 25,800 mm(先頭車)
24,500 mm(中間車)
全幅 3,380 mm[** 1]
全高 4,490 mm
車体高 4,000 mm(平屋車両)[** 1]
4,490 mm(2階建て車両)
車体材質 普通鋼
台車 IS式ダイレクトマウント空気ばね台車
主電動機 直流直巻電動機 [** 3]
主電動機出力 230 kW
駆動方式 WN駆動方式
制御方式 サイリスタ位相制御[** 4]
制動装置 発電ブレーキ(チョッパ連続制御)併用粘着パターン制御[** 4]
電気指令式空気ブレーキ電動車付随車とも)[** 1]
渦電流ブレーキ併用粘着パターン制御[** 4]
保安装置 ATC-1型
備考
  1. 以下の位置に戻る: a b c d e 『高速鉄道物語 -その技術を追う-』 日本機械学会、成山堂書店、1999年、P.33。ISBN 4-425-92321-9。
  2. 以下の位置に戻る: a b c 『レイルマガジン』通巻238号、p.20
  3. 『レイルマガジン』通巻238号、p.26
  4. 以下の位置に戻る: a b c 『高速鉄道物語 -その技術を追う-』 日本機械学会、成山堂書店、1999年、P.86。ISBN 4-425-92321-9。
第26回 (1986年) ローレル賞受賞。

新幹線100系電車とは、1985年から2012年にかけて運転された、国鉄JR東海JR西日本が製造した新幹線車両である。

概要[編集]

1964年東海道新幹線開業時から生産され続けていた0系の技術がマイナーチェンジを繰り返したとはいえ徐々に時代遅れとなっていた1980年代に0系の後継車両として登場した。また、2階建て車両の導入により、サービス面の進化を前面に押し出した。

編成[編集]

X編成[編集]

100系の中でも一番初めに落成した編成。X0編成は0系の37・38次車よりも前に製造されている。1985年から1987年にかけて国鉄により行われた。

G編成[編集]

100系の中でも最大勢力となる50編成が1987年から1992年にかけてG編成として製造された。

V編成[編集]

JR西日本が独自に製造した編成で、通常2階建て車両が2両のところが4両になり、「グランドひかり」という愛称で活躍した。

K編成・P編成[編集]

短編成化改造が施された編成。4両編成がP編成、6両編成がK編成。100系の末期、JR西日本での「こだま」運用に使われた。最後まで残った編成である。

愛称[編集]

V編成は「グランドひかり」、G編成が「シンデレラ・エクスプレス」という愛称だった。

フィクション[編集]

巨大ロボに変形する事もあるとか[1]

脚注[編集]

関連項目[編集]

東海旅客鉄道のロゴ.png JR東海の鉄道車両
客車
特急型 14系*
急行型 12系*
近郊客車 50系(救援車)*
気動車
特急型 キハ80 - キハ85 - HC85
急行型 キハ58・キハ28*・キハ65*
一般型 キハ40・キハ47・キハ48*(・2代目*)キハ11 - キハ25 - キハ75 - キハ30*
電車
特急型 381系* - 371系 - 373系 - 383系 - 285系3000番台 - 385系予定
急行型 165系・167系*
近郊型 111系・113系* - 115系* - 117系* - 119系* - 123系* - 211系0番台*0番台のみ廃車 - 213系 - 311系 - 313系
通勤型 103系* - 315系
事業用車
機関車 EF64* - EF65* - DD51*
電車・気動車 145系* - キヤ95(ドクター東海) - キヤ97
新幹線
旅客 0系* - 100系* - 300系 - 700系 - N700系(N700A・N700A・N700S)
検測車 923系(ドクターイエロー)
「*」がある形式は国鉄から継承。右上に「廃」と書かれた形式はJR東海には書類上存在しない。なお、JR東海内が保有する国鉄車は全廃している。385系は製造予定。
データは2022年9月1日現在のもの。
JR西日本の鉄道車両
客車
一般用 オハフ33形* - オハ46形* - マイテ49形* - 50系* - 60系* - 35系
急行形・特急形 12系* - 14系* - 20系* - 24系*
貨車
ヨ8000形* - チ1000形* - チキ5200形* - チキ5500形* - チキ6000形* - チキ7000形* - ホキ800形* - トラ45000形* - トラ70000形* - ワム80000形* - ワキ5000形* - ワキ10000形*
気動車
急行型 キハ58系* - キハ65形*
特急型 - 87系 - キハ181系* - キハ187系 - キハ189系
一般型 キハ20系* - キハ33形 - キハ35系* - キハ37形* - キハ40系 - キハ45系* - キハ120形 - キハ121系 - キハ122系 - キハ126系 - キハ127系
電車
直流用
特急型 - 183系 - 271系 - 273系 - 281系 - 283系 - 285系 - 287系 - 289系 - 381系*(定期運用終了)
急行型 165系 - 167系* -
近郊型 クモハ84形 -111系*・113系* - 115系* - 117系* - 123系* - 125系 - 211系 - 213系 - 221系 - 223系 - 225系 - 227系
通勤型 直流用クモハ42系* - クモニ83形* - 101系* - 103系* - 105系* - 201系 - 205系 - 207系 - - 321系 - 323系
交直流
特急型 485系* - 489系* - 583系* - 681系 - 683系
急行型 457系 - 471系 - 475系*
近郊型 413系* - 415系* - 419系* - 521系
通勤型 なし
ハイブリット車 DEC700形
その他車両
事業用車
機関車
電気機関車
直流 EF15形* - EF58形* - EF59形* - EF60形* - EF64形* - EF65形* - EF66形*
交直流 EF81形*
交流 なし
ディーゼル機関車 DD14形* - DD15形* - DD16形* - 912形* - DD51形* - DE10形* - DE15形*
蒸気機関車 C56形160号機、展示用) - C57形1号機) - C61形(2号機、展示用) - C62形(2号機、展示用) - D51形200号機
電車
直流 クモヤ90形* - クモヤ91形* - 145系*
交直流 441系* - 443系*
交流 なし
客車 マヤ34形* - オヤ31形*
貨車 ケ10形* - ソ80形* - 923形* - 931形* - 935形*
気動車 キヤ141系 - キヤ143形 - キヤ191系* -
ハイブリッド車 DEC741形
新幹線 500系 - 921形 - 922形* - 923形
新幹線 0系* - 100系* - 300系 - 500系 - 700系 - N700系 - N700S - W7系
「*」がある形式は国鉄から継承。右上に「廃」と書かれた形式はJR西日本には書類上存在しない。
データは2024年10月1日現在のもの。