JR東日本E351系電車

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E351系「スーパーあずさ」

E351系電車(イー351けいでんしゃ)とは、東日本旅客鉄道が保有していた特急型直流電車である。

概説[編集]

1980年代から1990年代にかけて中央東線の特急「あずさ」では並行して新設される高速バスへの乗客流出が深刻となりつつあった。そこで、183系などの従前の国鉄型車両と一線を画し、車体傾斜機能により曲線通過速度を向上する新しい特急列車を開発することとなった。
1993年9月から10月にかけて、量産先行車となるS1・S2・S21・S22編成が日本車輌製造日立製作所で落成し、中央線で試運転を行った。1993年12月改正より車体傾斜機能の無い183系の運用の一部を停止し、その代替として一部「あずさ」でE351系の運行がスタート。翌1994年改正ではE351系使用の列車が「スーパーあずさ」と呼称されるようになり、スーパー特急としてその存在感を増した。1995年1996年に量産車S3・S4・S5・S23・S24・S25編成も登場し、最終的には18往復中8往復が「スーパーあずさ」となった。
なお、一時は間合い運用として東海道線の湘南ライナーにも充当されていた。

設備[編集]

JR東日本の鉄道形式で初めて「E」を冠した車両である。
グリーン車、普通車ともに4列のリクライニングシートを採用。制御機器は量産先行車1000番台が日立製GTO-VVVF、量産車0番台が日立製IGBT-VVVFとなっている。
足回りは振り子装置の搭載で、半径600mのカーブを本則+25km/hで通過できるなど全体的にスピードアップが図られた。

引退[編集]

しかし、振り子装置投入は所要時間こそ短縮したものの、カーブ始点での振り子動作の遅れが解消できないため居住性と乗り心地はそれほどの向上を感じず、奇抜な見た目に反して乗客からの評判は良くなかった。また、振り子装置は櫓を組んで台車と集電装置を連結する構造としたため複雑で維持に莫大な費用がかかるためE351系を増備するメリットも少なくなり増備は基本・付属5本ずつで終了し、以後は車体の重心を下げたE257系が中央線特急に投入されるようになった。
2017年12月より空気バネを用いた車体傾斜装置を採用した新型特急E353系がデビューするとE351系は真っ先に置き換え対象となり、2018年3月改正を持って全編成が運用を離脱。2018年4月までに廃車となった。

廃車後は容赦なく全車解体されたが、これは特急型車両としては157系以来2例目である。

編成表[編集]

編成 クハ
E351
モハ
E351
モハ
E350
サハ
E351
サロ
E351
モハ
E351
モハ
E350
クハ
E350
新製 廃車
S1 1301 1002 1101 1001 1001 1101 1002 1001 1993/09/16/日車 2018/04/04
S2 1302 1004 1102 1002 1002 1102 1004 1002 1993/10/16/日立 2017/12/24
S3 103 6 103 3 3 103 6 3 1995/12/19/日車 2018/04/07
S4 104 8 104 4 4 104 8 4 1996/01/09/日車 2018/04/07
S5 105 10 105 5 5 105 10 5 1996/01/17/日立 2017/12/24
編成 クハ
E351
モハ
E351
モハ
E350
クハ
E351
新製 廃車
S21 1101 1001 1001 1201 1993/09/16/日車 2018/04/04
S22 1102 1003 1003 1202 1993/09/30/日立 2017/12/24
S23 3 5 5 103 1995/12/19/日立 2018/04/07
S24 4 7 7 104 1996/01/09/日立 2018/04/07
S25 5 9 9 105 1996/01/16/日車 2017/12/24

関連項目[編集]


JR JR東日本の鉄道車両
客車
特急型(寝台含む) 14系(14形・15形)* - 24系(24形・25形)* - E26系
急行型 12系*
一般型客車 50系* - 旧型客車*
気動車
特急型 なし
急行型 キハ58・キハ28*
一般型 キハ40・キハ47・キハ48*(・2代目*) - キハ52* - キハ30・35・36* - キハ37* - キハ38* - キハ45* - キハ100・キハ110 - キハE120・キハE130 - キハ141*
電車
直流
特急型 183系・189系* - 185系* - 251系 - 253系(1000番台)0番台は引退済み - 255系 - E257系 - E259系 - E261系 - E351系 - E353系 - 651系(クハ651-1001)
急行型 165系・167系・169系* - 157系*
近郊型 111系・113系* - 115系*クモハ115-1030) - 123系* - E129系 - E131系 - 211系* - E217系 - E231系1000番台 - E233系3000番台
通勤型 旧型国電 - 101系*103系* - 105系* - 107系 - E127系 - E131系 - 201系*クハ201-1) - 203系* - 205系*(・500番台) - 207系900番台* - 209系 - 215系 - E231系(1000番台除く) - E233系(3000番台除く) - E235系 - 301系*
交直流
特急型
一般用 485系・489系* - 583系* - 651系(0番台) - E653系 - E657系
貴賓・団体用 E655系
急行型 455系・457系*
近郊型 401系*403系*415系* - 417系*
通勤型 E501系 - E531系
交流
特急型 E751系
急行型 なし
近郊型 715系* - 717系* - 719系
通勤型 701系 - E721系
ハイブリット車
気動車 キハE200形
ハイブリッド車(蓄電含む) HB-E300系 - HB-E210系 - EV-E301系 - GV-E400系 - EV-E801系
その他車両
旅客 E001形四季島専用) - HB-E300系
事業用車
機関車
電気機関車
直流 EF55形* - EF58* - EF60形* - EF62形* - EF63形* - EF64形* - EF65形*
交直流 EF81形* - EF510形
交流 ED75形*
ディーゼル機関車 DE10形 - DD51形*
蒸気機関車 D51形* - C58形* - C62形*
電車
直流 143系* - 145系*
交直流 E491系 - E493系
交流 なし
気動車 キヤE193系 - キヤE195系 - GV-E197系
除雪モーターカー ENR-1000形
研修用機械 E991系(偽)
新幹線
旅客 200系* - E1系 - E2系 - E3系 - E4系 - E5系 - E6系 - E7系 - E8系
検測車 E926形(East i)
「*」がある形式は国鉄から継承。右上に「廃」と書かれた形式はJR東日本には書類上存在しない。
データは2023年1月19日現在のもの。