国鉄クモニ83形電車

国鉄クモニ83形電車 (こくてつくもに83がたでんしゃ)とは、日本国有鉄道が改造によって開発した直流電車である。

概要[編集]

クモニ83
軌間	1067mm
電流	直流
電圧	1500V
最高速度	95km/h
車体長	20000mm
車体幅	2800mm

国鉄103系電車の増備で余剰となった国鉄モハ72形電車を車体更新して登場した形式で、800番台21両、0番台30両が改造された。車体は切妻で両運転台、高運転台である。前頭部に種別表字幕、腰部には前照灯が2か所あり、その下部に標識灯がある。側面は1800mm幅の荷物扉が2か所ある。なお、100番台は国鉄クモユニ81形電車を1969年に全室荷物車に改造した形式で、3両が存在した。この100番台は新性能電車との併結はできなかった。

履歴[編集]

国鉄クモニ83形電車100番台の履歴
車番	改造年月日	改造工場	落成配置	廃車年月日	最終配置
クモニ83101	1970年 2月5日	浜松	豊橋	1983年 8月12日	豊橋
クモニ83102	1970年2月5日	浜松	豊橋	1984年 3月19日	豊橋
クモニ83103	1970年2月5日	浜松	豊橋	1984年3月19日	豊橋

運用とその後[編集]

800番台は狭小トンネルのある中央東線で、0番台は上越線で、100番台は飯田線と大糸線で使用された。大半は荷物輸送廃止でお役御免となったが、クモニ83805はクヤ497-1に改造されJR総研に継承、1996年までJR東日本籍を有していた。クモニ83815(1989年廃車)と0番台3両はJR西日本に継承となり、うち0番台全車がクモハ84に改造され、1996年3月に廃車解体となるまで使用された。

参考文献[編集]

〈鉄道ピクトリアルNo.684〉｢73系電車｣電気車研究会 2000年 5月1日発行。
〈鉄道ピクトリアルNo.818〉｢思い出の郵便・荷物輸送｣電気車研究会 2009年 5月1日発行。
〈鉄道ピクトリアルNo.931〉｢郵便・荷物電車｣電気車研究会 2017年 5月1日発行。

表･話･編･歴

JR西日本の鉄道車両

客車

一般用	オハフ33形^廃 - オハ46形^廃 - マイテ49形^廃 - 50系^廃 - 60系*^廃 - 35系
急行形・特急形	12系* - 14系* - 20系^廃 - 24系^廃

貨車

ヨ8000形*^廃 - チ1000形*^廃 - チキ5200形* - チキ5500形* - チキ6000形* - チキ7000形* - ホキ800形* - トラ45000形*^廃 - トラ70000形*^廃 - ワム80000形*^廃 - ワキ5000形*^廃 - ワキ10000形*^廃

気動車

急行型	キハ58系^廃 - キハ65形^廃
特急型	- 87系 - キハ181系*^廃 - キハ187系 - キハ189系
一般型	キハ20系^廃 - キハ33形^廃 - キハ35系^廃 - キハ37形^廃 - キハ40系 - キハ45系^廃 - キハ120形 - キハ121系 - キハ122系 - キハ126系 - キハ127系

電車

直流用

特急型	- 183系^廃 - 271系 - 273系 - 281系 - 283系 - 285系 - 287系 - 289系 - 381系*（定期運用終了）
急行型	165系 - 167系*^廃 -
近郊型	クモハ84形^廃 -111系・113系 - 115系* - 117系* - 123系* - 125系 - 211系^廃 - 213系 - 221系 - 223系 - 225系 - 227系
通勤型	直流用クモハ42系* - クモニ83形^廃 - 101系^廃 - 103系* - 105系* - 201系 - 205系 - 207系 - - 321系 - 323系

交直流

特急型	485系^廃 - 489系^廃 - 583系*^廃 - 681系 - 683系
急行型	457系 - 471系 - 475系*
近郊型	413系^廃 - 415系^廃 - 419系*^廃 - 521系
通勤型	なし