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国鉄クモニ83形電車
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国鉄クモニ83形電車 (こくてつくもに83がたでんしゃ)とは、日本国有鉄道が改造によって開発した直流電車である。
概要[編集]
| 軌間 | 1067mm |
| 電流 | 直流 |
| 電圧 | 1500V |
| 最高速度 | 95km/h |
| 車体長 | 20000mm |
| 車体幅 | 2800mm |
国鉄103系電車の増備で余剰となった国鉄モハ72形電車を車体更新して登場した形式で、800番台21両、0番台30両が改造された。車体は切妻で両運転台、高運転台である。前頭部に種別表字幕、腰部には前照灯が2か所あり、その下部に標識灯がある。側面は1800mm幅の荷物扉が2か所ある。なお、100番台は国鉄クモユニ81形電車を1969年に全室荷物車に改造した形式で、3両が存在した。この100番台は新性能電車との併結はできなかった。
履歴[編集]
| 車番 | 改造年月日 | 改造工場 | 落成配置 | 廃車年月日 | 最終配置 |
|---|---|---|---|---|---|
| クモニ83101 | 1970年2月5日 | 浜松 | 豊橋 | 1983年8月12日 | 豊橋 |
| クモニ83102 | 1970年2月5日 | 浜松 | 豊橋 | 1984年3月19日 | 豊橋 |
| クモニ83103 | 1970年2月5日 | 浜松 | 豊橋 | 1984年3月19日 | 豊橋 |
運用とその後[編集]
800番台は狭小トンネルのある中央東線で、0番台は上越線で、100番台は飯田線と大糸線で使用された。大半は荷物輸送廃止でお役御免となったが、クモニ83805はクヤ497-1に改造されJR総研に継承、1996年までJR東日本籍を有していた。クモニ83815(1989年廃車)と0番台3両はJR西日本に継承となり、うち0番台全車がクモハ84に改造され、1996年3月に廃車解体となるまで使用された。
関連項目[編集]
参考文献[編集]
- 〈鉄道ピクトリアルNo.684〉｢73系電車｣電気車研究会2000年5月1日発行。
- 〈鉄道ピクトリアルNo.818〉｢思い出の郵便・荷物輸送｣電気車研究会2009年5月1日発行。
- 〈鉄道ピクトリアルNo.931〉｢郵便・荷物電車｣電気車研究会2017年5月1日発行。
| 表示 JR西日本の鉄道車両 |