名古屋市営地下鉄
名古屋市営地下鉄(なごやしえいちかてつ)は、愛知県名古屋市に本社を置く、名古屋市交通局が運行する公営地下鉄。
概要[編集]
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主に名古屋市交通局が運行している名古屋市の地下鉄。戦後、復興事業の一環として道路と並行して整備された東山線が始まりで、その後、守山区を除く市内に路線網を拡大。1974年に市電は駆逐された。
大阪市営地下鉄が民営化されたため、現在、市営地下鉄としては日本最大である。
沿革[編集]
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第1次計画の策定 (1936年)[編集]
名古屋市は、第一次世界大戦後、急激に発展し、昭和9年には人口が100万人を突破。当時の交通機関の主役であった路面電車は、混雑ぶりが顕著であったため、市議会でのなんやかんやの結果、東京と大阪ですでに建設されていた地下鉄を作ろう、地下鉄しかない、地下鉄がないと死んでしまう!!という機運が高まり、建設計画がたてられた。7路線52kmの計画で、現在の東山線のもとかと思われる、新池(東山らへん)と、中村を結ぶ路線が出現している。それ以外にも、現在存在する路線と同じあたりを走る区間がいくつか見受けられる。
しかし、この計画は当時の1億3000万円と莫大な金額が必要であったこと、市内の民間バスの買収に多額の資金が必要だったことなどから、地下鉄建設は一時的に見送られることとなった。
第2次計画の策定 (1940年)[編集]
日中戦争の拡大とともに名古屋市は日本有数の軍需工業地帯となった。そのため、急激に人口が増加し、通勤輸送が地獄と化していた。そして、名城線が形になっていたり鶴舞線か桜通線かよくわからないがなんかそれっぽい路線が出来たり、名港線・上飯田線が誕生したり東山線の端が経路未定になったりした4路線29kmの第2次計画が策定された。
しかし、鬼畜米英をやっつける聖戦のために、この計画も実現には至らなかった。
第3次計画の策定 (1947年)[編集]
太平洋戦争のせいで名古屋市が廃墟になったが、「ま、復興すっか。」みたいなことになり、都市計画を作った。その中に地下鉄の計画がまた持ち上がり、現在の元となる第3次計画が持ち上がった。6路線55km、今と若干違うが大分そっくりである。これに基づき、建設が開始されることになった。その後、東京、大阪同様に都市交通審議会での答申を経た建設に移行する。
路線一覧[編集]
6つの系統が存在する。
第三軌条集電[編集]
- M名城線
- 区間：金山～栄～大曽根～八事～金山での環状運転
- 昼間の本数は金山〜栄〜大曽根間は名港線から、名城線の収束力にのってきた列車も含めて毎時12本程度、大曽根〜新瑞橋〜金山間は毎時6本程度。両数は6両。
架線集電[編集]
車両基地・工場[編集]
追記[編集]
- 東山線は1号線、名城線・名港線が2・4号線 (区切りが違う) 、桜通線は6号線なのだが、5、7〜9号線は現状存在しない。これは構想段階で5号線が戸田～金山間の路線、8号線が楠町～枇杷島間の路線とされたからで、所謂未成線である。
なお、上飯田線はかつて都市交通審議会上で7号線（上飯田～金山間の路線）の番号が振られたが、第三セクターの上飯田連絡線（株）による建設が予定された際に抹消され、上飯田線が工事線名とされた。
加えて、名鉄瀬戸線の地下区間も都市交通審議会上では9号線の番号が振られていた。 - 第三軌条方式での軌条電圧は600Vで公営の地下鉄では唯一である。
- 名古屋市域外の駅は現在、日進市の赤池駅のみである。但し、桜通線をあま市、大治町域に西進させる構想や豊明、みよし、豊田の各市域に延伸させる構想はある。しかし、名古屋市交通局はこれ以上延伸させる気がないらしい。
注釈[編集]
関連項目[編集]
- 名古屋市交通局
- 地下鉄
- 名古屋市営地下鉄東山線
- 名古屋市営地下鉄名城線
- 名古屋市営地下鉄名港線
- 名古屋市営地下鉄鶴舞線
- 名古屋市営地下鉄桜通線
- 名古屋市営地下鉄上飯田線
- 名古屋鉄道
- 東京メトロ
- 都営地下鉄
- 大阪メトロ
- 横浜市営地下鉄
- 仙台市営地下鉄
- 京都市営地下鉄
- 神戸市営地下鉄
- 札幌市営地下鉄
- 福岡市地下鉄
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