JR千歳線

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Information icon4.svg この項目では、北海道旅客鉄道の鉄道路線の千歳線について説明しています。
北海道旅客鉄道（JR北海道）
（全線 第一種鉄道事業者）
日本貨物鉄道（JR貨物）
（沼ノ端 - 白石間 第二種鉄道事業者）
千歳線
基本情報
国日本国旗.png日本
所在地北海道
種類普通鉄道（在来線・幹線）
起点沼ノ端駅（本線）
南千歳駅（支線）
終点白石駅（本線）
新千歳空港駅（支線）
駅数一般駅：1駅
旅客駅：14駅
貨物駅：1駅
信号場：2か所
電報略号チセセ
路線記号○H（沼ノ端駅 - 白石駅間）
○AP（新千歳空港駅）
路線記号については当該記事も参照
開業1926年8月21日（沼ノ端駅 - 東札幌駅 - 苗穂駅間）
1973年9月9日（北広島駅 - 新札幌駅 - 白石駅間）
1992年7月1日（南千歳駅 - 新千歳空港駅間）
廃止1973年9月10日（北広島駅 - 東札幌駅 - 苗穂駅間）
所有者北海道旅客鉄道（JR北海道）
運営者北海道旅客鉄道（JR北海道）
（全線 第一種鉄道事業者）
日本貨物鉄道（JR貨物）
（沼ノ端 - 白石間 第二種鉄道事業者）
車両基地札幌運転所・苗穂運転所
路線諸元
路線距離56.6 km（沼ノ端駅 - 白石駅間）
2.6 km（南千歳駅 - 新千歳空港駅間）
軌間1,067 mm
線路数複線（沼ノ端駅 - 白石駅間）
単線（南千歳駅 - 新千歳空港駅間）
電化区間全線
電化方式交流20,000 V・50 Hz
架空電車線方式）
閉塞方式自動閉塞式
保安装置ATS-DN
最高速度120 km/h（沼ノ端 - 白石間）
95 km/h（南千歳 - 新千歳空港間）
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千歳線（ちとせせん）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（幹線）である。

概要[編集]

北海道西南部、石狩平野南部、渡島半島の基部を横断し、札幌、千歳空港、苫小牧方面を結ぶ幹線鉄道で、JR北海道の鉄道路線の中では最も輸送密度が高い[1]。

駅一覧[編集]

本線[編集]

便宜上、末端部で全列車が乗り入れる室蘭本線苫小牧駅 - 沼ノ端駅間、函館本線白石駅 - 札幌駅間も合わせて掲載。

  • 全区間交流電化（ただし、後述の日高本線用単線を除く）
  • 苫小牧駅 - 苫小牧貨物駅間は三線（室蘭本線・千歳線用の複線と日高本線用の単線を併設）、苫小牧貨物駅 - 白石駅間は複線、白石駅 - 札幌駅間は複々線（函館本線用・千歳線用それぞれの複線を併設）
  • 駅番号の（ ）は旅客駅時代のもの
  • （貨）：貨物専用駅、◇：貨物取扱駅（定期貨物列車の発着なし）、札：特定都区市内制度の「札幌市内」エリアの駅
  • 累計営業キロは沼ノ端駅からのもの。駅間営業キロは旅客駅間のもの。
  • 停車駅
    • 普通列車は基本的にすべての旅客駅に停車するが、一部の列車は▽の駅を通過する。
    • 特別快速・快速＝特別快速・快速「エアポート」…●：全列車停車、｜：全列車通過、▲：早朝・夜間のみ停車
      • 特別快速・快速「エアポート」のすべての停車駅については列車記事を参照
    • 特急列車については、広域輸送に挙げられている各列車記事参照
路線名 駅番号 駅名 営業キロ 特別快速 快速 接続路線・備考 所在地
駅間 累計
室蘭本線 H 18 苫小牧駅 - 8.8     北海道旅客鉄道：■室蘭本線（東室蘭方面）・日高本線 胆振管内
苫小牧市
  （貨）苫小牧貨物駅 - 5.4     （日高本線との施設上の分岐駅）
H 17 沼ノ端駅 8.8 0.0     北海道旅客鉄道：室蘭本線（岩見沢方面）
千歳線
H 16 植苗駅▽ 6.4 6.4      
(H 15) 美々信号場 - 13.9       石狩管内 千歳市
H 14 南千歳駅 12.0 18.4 ● ● 北海道旅客鉄道：■千歳線（支線）・■石勝線[* 1]
H 13 千歳駅 3.0 21.4 ｜ ●  
H 12 長都駅
（キリンビール北海道千歳工場前） 		3.5 24.9 ｜ ｜  
H 11 サッポロビール庭園駅▽ 2.2 27.1 ｜ ｜   恵庭市
H 10 恵庭駅
（北海道文教大学前） 		2.3 29.4 ｜ ●  
H 09 恵み野駅 2.5 31.9 ｜ ｜  
H 08 島松駅◇ 2.2 34.1 ｜ ｜  
H 07 北広島駅 6.5 40.6 ｜ ●   北広島市
  西の里信号場 - 44.4 ｜ ｜
H 06 上野幌駅 札 8.0 48.6 ｜ ｜   札幌市 厚別区
H 05 新札幌駅 札 2.9 51.5 ● ● 札幌市営地下鉄：T 東西線 …新さっぽろ駅 (T 19)
  （貨）札幌貨物ターミナル駅 - 53.6 ｜ ｜   白石区
H 04 平和駅 札 2.9 54.4 ｜ ｜  
H 03 白石駅 札 2.2 56.6 ｜ ▲ 北海道旅客鉄道：■ 函館本線（岩見沢方面）
函館本線
H 02 苗穂駅 札◇ 3.9 60.5 ｜ ｜   中央区
01 札幌駅 札 1.9 62.4 ● ● 北海道旅客鉄道：■ 函館本線（小樽方面）[* 2]・■ 札沼線（学園都市線）[* 3]
札幌市営地下鉄：N 南北線・H 東豊線 …さっぽろ駅 (N 06・H 07) 		北区
[* 4]
  1. ↑ 南千歳駅を始発・終着とする列車はなく、普通列車は全列車が千歳駅まで乗り入れる。
  2. ↑ 大半の列車が小樽方面へ直通運転をする。
  3. ↑ 札沼線の正式な起点は函館本線桑園駅だが、運転系統上は全列車が札幌駅に乗り入れており、うち上り1本が千歳線札幌駅 - 新千歳空港駅間に快速「エアポート」として直通する。
  4. ↑ 駅ビルは中央区に所在。

支線[編集]

  • 全区間交流電化・単線
  • すべての特別快速・快速「エアポート」ならびに普通列車が両駅に停車する。
  • 両駅ともに石狩管内千歳市内に所在し、列車交換が可能
駅番号 駅名 営業
キロ 		接続路線・備考 地上
／
地下
AP 15 新千歳空港駅 - 地下
H 14 南千歳駅 2.6 北海道旅客鉄道：■千歳線（本線）[* 1]・■石勝線 地上
  1. ↑ 新千歳空港駅発着の全列車が札幌駅へ乗り入れている。

廃止区間[編集]

所在地の名称は廃止時点のもの。全駅北海道（石狩管内）に所在。これらの区間は非電化（苗穂駅 - 東札幌駅間は1931年 - 1957年の間1500 V 直流電化）。

  • 苗穂駅 - 東札幌駅間 (3.1km) - 1973年（昭和48年）9月10日廃止。
  • 東札幌駅 - 月寒駅間 (2.7km) - 1973年（昭和48年）9月10日函館本線（貨物線）に編入後、1976年（昭和51年）10月1日廃止。
  • 月寒駅 - 北広島駅間 (16.1km) - 1973年（昭和48年）9月10日廃止。
駅名 営業キロ 接続路線・備考 所在地
駅間 累計
苗穂駅 - 0.0 日本国有鉄道：函館本線
札幌市電：苗穂線（苗穂駅前停留場） - 1971年10月1日廃止 		札幌市 中央区
東札幌駅 3.1 3.1 日本国有鉄道：函館本線（貨物支線・白石方面） - 1986年11月1日廃止
定山渓鉄道：定山渓鉄道線 - 1969年11月1日廃止 		白石区
月寒駅 2.7 5.8  
大谷地駅 3.1 8.9  
上野幌駅（初代） 3.5 12.4   白石区
（現在は厚別区に分離）
西の里信号場（初代） 5.2 17.6   札幌郡広島町
（現在の北広島市）
北広島駅 4.3 21.9 日本国有鉄道：千歳線（沼ノ端方面）

かつて旅客駅だった信号場[編集]

  • 美々信号場 - 旧・美々駅 (H15)。2017年（平成29年）3月4日旅客扱い廃止。

過去の接続路線[編集]

  • 沼ノ端駅：富内線（旧線） - 1943年（昭和18年）11月1日休止（実質廃止）
  • 千歳駅：
    • 旧海軍千歳第一飛行場軍用線 - 1978年（昭和53年）12月1日廃止
    • 旧海軍第二・第三飛行場軍用線 - 1976年（昭和51年）廃止

トリビア[編集]

旧線のうち、苗穂 - 東札幌間は、定山渓鉄道電車の乗り入れのため、北海道鉄道時代の1931年に直流電化され、国有化後の1957年まで架線が張られていた。このため、函館本線に先んじた国鉄北海道最初の電化区間となった。

脚注[編集]

  1. ↑ 『千歳線』 - コトバンク

関連項目[編集]

外部リンク[編集]

表･話･編･歴
路線
営業路線 ■■函館本線 - ■根室本線 - ■石勝線 - ■室蘭本線 - ■日高本線 - ■■千歳線 - ■札沼線（学園都市線）
廃止路線 石勝線（夕張支線）（2019年廃止）函館本線（上砂川支線）（1994年廃止） - 歌志内線（1988年廃止） - 幌内線（1987年廃止）
車両基地・車両工場
現有組織 札幌運転所 - 苗穂運転所 - 苫小牧運転所 - 岩見沢運転所 - 苗穂工場
乗務員区
（車両基地併設除く）
現有組織 日高線運輸営業所 - 小樽運転所
廃止組織 追分運転所
その他 岩見沢レールセンター - JR札幌病院
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