JR岩泉線

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この路線は現在廃止されています。参考のために最新の廃止記録項目を以下に表示します:

  • 2014年4月1日をもって 東日本旅客鉄道JR岩泉線 を廃止しました (土砂災害により不通となり、無事な区間を道路用地とするため)

完全な記録を閲覧

東日本旅客鉄道(JR東日本)
岩泉線
基本情報
日本国旗.png日本
所在地岩手県
起点茂市駅
終点岩泉駅
駅数9駅
電報略号オモセ(小本線時代)[1]
開業1942年6月25日
廃止2014年4月1日
所有者東日本旅客鉄道(JR東日本)
運営者東日本旅客鉄道(JR東日本)
使用車両車両を参照
路線諸元
路線距離38.4 km
軌間1,067 mm
線路数単線
電化方式全線非電化
閉塞方式スタフ閉塞式
最高速度85 km/h

岩泉線(いわいずみせん)は、岩手県宮古市茂市駅と同県下閉伊郡岩泉町にある岩泉駅を結んでいた東日本旅客鉄道(JR東日本)の鉄道路線地方交通線)である。

概要[編集]

茂市駅山田線から分岐していた、第二次世界大戦中に耐火煉瓦の原料となる耐火粘土の輸送のために建設された路線で、日本国有鉄道(国鉄)時代に特定地方交通線第2次廃止対象線区に選ばれていた[2]が、並行する道路が整備されていなかったため、代替道路未整備を理由に名松線[注釈 1]とともに廃止対象から除外された[3]

2010年平成22年)7月31日に発生した土砂崩れによる脱線事故のため、以来全線で運休になっていたが、2012年平成24年)3月30日にJR東日本は利用客の減少を理由に鉄道での復旧を断念し、バスによって輸送を継続したいという方針を発表し[4]2013年平成25年)11月8日に廃止届が提出され[5]2014年平成26年)4月1日に廃止された[6][7]。廃止直前の列車本数は3往復であった[注釈 2]

沿革[編集]

元は浅内駅までの小本線で、岩泉駅延伸時に岩泉線に改名した。岩泉駅より先も小本駅まで建設計画があったが、中止された。

駅一覧[編集]

  • 路線廃止日である2014年(平成26年)4月1日時点のもの。
  • 茂市駅は現存駅。他の駅について、特記なきものは路線廃止と同時に廃駅となっている。
  • 全駅岩手県内に所在
  • 全区間単線、全駅列車交換不可。1983年(昭和58年)時点で列車交換(行き違い)が可能な駅は岩手和井内駅と浅内駅で[8]、駅員が配置されている駅もこの2駅だった[9]が、貨物列車廃止後は岩泉線内での列車交換は行われていなかった[8]。1986年(昭和61年)の減便以降、線内に交換可能な駅はなくなり、全線が1閉塞区間となっていた[10]
駅名 営業キロ 接続路線・備考 所在地
駅間 累計
茂市駅 - 0.0 東日本旅客鉄道山田線 宮古市
(旧下閉伊郡新里村
岩手刈屋駅 4.3 4.3  
中里駅 2.9 7.2  
岩手和井内駅 2.8 10.0  
押角駅 5.8 15.8  
宇津野駅 4.5 20.3 (1957年〈昭和32年〉5月16日廃止) 下閉伊郡
岩泉町
岩手大川駅 5.0 25.3  
浅内駅 5.7 31.0  
二升石駅 2.8 33.8  
岩泉駅 4.6 38.4  

車両[編集]

休止時点ではキハ110系による単行運転が実施されていた。その前はキハ52による単行運転か、キハ58を併結した2連での運用が主であった。2010年7月31日の休止前日にはキハ110-133が運用されていたが、脱線後4ヶ月近くも現場に取り残されたものの、最終的に復帰している。

廃線後の状況[編集]

中里駅 - 岩手和井内駅間は2016年6月よりレールバイクが運行されていたが、同年8月の台風で休止状態となっている。

他に、押角トンネルが国道340号バイパスの車道に流用されて[注釈 3]廃線後も活用されている。

なお、この状態を生きているとした場合、廃線後も生きている路線はふるさと銀河線りくべつ鉄道(旧北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線)や神岡鉄道神岡線など多く存在する。死んだ路線は住宅地や遊歩道に転用された蛇松線白鳥線などが挙げられる。

岩泉線が生きていることの証明はRest:削除されたジョーク/岩泉線を参照のこと。

関連項目[編集]

脚注[編集]

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注釈[編集]

  1. 分割民営化後は東海旅客鉄道(JR東海)が経営。
  2. 1986年までは5往復設定されていた。
  3. これがある意味、鉄道営業の廃止に同意する交換条件だった。

出典[編集]

外部リンク[編集]

JR東日本の鉄道路線
新幹線 東北新幹線 - 上越新幹線 - 北陸新幹線(高崎 - 上越妙高) - 山形新幹線 - 秋田新幹線
東海道線 東海道本線(東京 - 熱海)( - 上野東京ライン) - 山手線 - 埼京線 (- 赤羽線 - 川越線 - 相鉄・JR直通線) - 南武線(・浜川崎支線) - 鶴見線 - 武蔵野線 - 横浜線 - 根岸線( - 京浜東北線) - 横須賀線( - 総武快速線) - 相模線 - 伊東線
中央線 中央本線(東京 - 塩尻)(各駅停車快速関東信越地区・辰野支線) - 青梅線( - 東京アドベンチャーライン) - 五日市線 - 八高線 - 小海線 - 篠ノ井線( - 信越本線) - 大糸線(松本 - 南小谷)
東北線 東北本線上野東京ライン京浜東北線) - 常磐線各駅停車快速関東東北地区) - 高崎線 - 宇都宮線( - 湘南新宿ライン) - 上越線( - 関東信越地区・ガーラ湯沢支線) - 吾妻線 - 両毛線 - 足尾線 - 水戸線 - 真岡線 - 水郡線 - 日光線 - 烏山線 - 仙山線 - 仙石線 - 石巻線 - 気仙沼線 - 大船渡線 - 北上線 - 釜石線 - 田沢湖線 - 山田線 - 岩泉線× - 花輪線 - 八戸線 - 大湊線
総武線 総武本線緩行線快速線) - 京葉線 - 外房線 - 木原線 - 内房線 - 成田線(・空港支線我孫子支線) - 鹿島線 - 久留里線 - 東金線
磐越線 磐越東線 - 磐越西線東北信越地区) - 只見線 - 会津線
奥羽線 奥羽本線 - 米坂線 - 長井線 - 左沢線 - 男鹿線 - 五能線 - 津軽線
羽越線 羽越本線 - 白新線
陸羽線 陸羽東線 - 陸羽西線
信越線 信越本線( - 関東長野新潟地区) - 飯山線 - 越後線 - 弥彦線
全区間を他社移管 一部区間を他社移管 ×廃止
路線
営業路線

東北本線 - 大船渡線 - 北上線 - 釜石線 - 田沢湖線秋田新幹線) - 花輪線 - 山田線 - 八戸線 - 大湊線 - 奥羽本線 -

津軽線
廃止路線

東北本線(盛岡 - 目時 / 目時 - 八戸(以上は2002年転換) - 東北本線(八戸 - 青森)(2010年転換) - 岩泉線(2014年廃止) - 山田線(宮古 - 釜石)(2019年転換) - 気仙沼線(2020年支社管内区間廃止) -

バス事業 気仙沼線(BRT) - 大船渡線(BRT)
車両基地

盛岡車両センター青森派出) - 一ノ関運輸区(乗務員区所併設) - 八戸運輸区(乗務員区所併設)

乗務員区所・営業所
現有組織

盛岡運輸区 - 気仙沼BRT営業所

廃止組織

青森運輸区 - 大船渡線営業所 - 釜石線営業所 - 大湊線営業所

その他 青森支店
北海道 相生線 - 岩内線 - 江差線(一部) - 興浜南線 - 興浜北線 - 根北線* - 札沼線*(一部) - 標津線 - 渚滑線 - 白糠線 - 深名線 - 瀬棚線 - 富内線 - 美幸線 - 湧網線
東北 会津線(一部)(*1) - 阿仁合線 - 大畑線 - 大湊線 - 小本線 - 川俣線* - 気仙沼線 - 黒石線 - 長井線 - 日中線 - 八戸線(一部) - 矢島線
関東・甲信越 赤谷線 - 魚沼線 - 烏山線 - 木原線 - 只見線 - 真岡線 - 弥彦線(一部)
北陸・東海 明知線 - 越美南線 - 越美北線 - 参宮線(一部) - 能登線 - 三国線* - 名松線
近畿 鍛冶屋線 - 篠山線* - 信楽線 - 北条線 - 三木線
中国・四国 宇品線* - 内子線 - 宇和島線 - 鍛冶屋原線* - 可部線(一部) - 岩日線 - 倉吉線 - 小松島線 - 三江北線 - 三江南線 - 大社線 - 中村線 - 鳴門線 - 牟岐線(一部) - 若桜線
九州 指宿枕崎線(一部) - 臼ノ浦線* - 香椎線(一部) - 香月線 - 勝田線 - 唐津線*(岸嶽支線) - 幸袋線* - 佐賀線 - 世知原線* - 添田線 - 高森線 - 妻線 - 日南線 - 日ノ影線 - 古江線 - 細島線*(*2) - 宮之城線 - 宮原線 - 室木線 - 矢部線 - 山野線 - 湯前線
路線名称は指定当時。この取り組みにより廃止された路線には、「*」を付した。
(*1)現在の只見線の一部を含む。
(*2)旅客営業のみ廃止し、路線自体は日豊本線の貨物支線として存続したのち1989年廃止。