JR久留里線

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東日本旅客鉄道(JR東日本)
久留里線
JRE KihaE130-104+other2.jpg
使用車両のキハE130系(木更津駅にて)
基本情報
日本国旗.png日本
所在地千葉県木更津市袖ケ浦市君津市
種類普通鉄道在来線地方交通線
起点木更津駅
終点上総亀山駅
駅数14駅
電報略号クリセ
開業1912年12月28日
最終延伸1936年3月25日
所有者東日本旅客鉄道(JR東日本)
運営者東日本旅客鉄道(JR東日本)
車両基地幕張車両センター木更津派出
使用車両キハE130形
路線諸元
路線距離32.2 km
軌間1,067 mm
線路数単線
電化方式全線非電化
閉塞方式特殊自動閉塞式(軌道回路検知式)
保安装置ATS-P
最高速度65 km/h

久留里線(くるりせん)は、千葉県木更津市木更津駅から君津市上総亀山駅までを結ぶ東日本旅客鉄道(JR東日本)の鉄道路線地方交通線)である。

諸問題[編集]

ICカード非対応[編集]

久留里線は全線においてSuicaPasmoといった交通系ICカードに対応していない。そのため、東京から来た観光客がこのことを知らずに乗車し、降車駅にて乗務員とトラブルになる事態が多数発生している。

動労千葉との関係[編集]

国鉄千葉動力車労働組合(以下、動労千葉[注 1])は、千葉支社内の列車運行にかかわる分野に多大なる影響を及ぼしてきた。特に久留里線においては毎年春になると労働争議によって列車の運休や間引き運行が当たり前のように行われていた。これは、労働組合の影響力によってJR千葉支社に対するけん制を示す一方で、一般利用者からはこのストが忌み嫌われていた。なお、ストによる列車の運休がある場合、学校の臨時休校を意味するので高校生から大絶賛されている。2011年以降は定期的なストライキが行われていないが、2013年の久留里線ワンマン運転開始時や、2017年の房総地区全体における列車本数見直しにはストライキが行われている。

利用者数[編集]

当路線も他の地方ローカル線と同様に利用者の減少が続いている。特に末端区間の久留里 - 上総亀山間では、1987年度から2019年度にかけて利用者数が90パーセント減少しており、その深刻さがうかがえる。2022年には、利用者減少によって廃線になるのではないかとのうわさが立ったが、2023年3月に入り、JR東日本では初めて、ついに沿線自治体である千葉県と木更津市に存廃議論を申し入れ、5月より会合が始まった。

駅一覧[編集]

  • 全列車普通列車(全駅に停車)
  • 線路(全線単線) … ◇:列車交換可、|:列車交換不可
  • 全駅千葉県内に所在
駅名 駅間
営業キロ
累計
営業キロ
接続路線 線路 所在地
木更津駅 - 0.0 東日本旅客鉄道内房線 木更津市
祇園駅 2.6 2.6  
上総清川駅 1.6 4.2  
東清川駅 1.9 6.1  
横田駅 3.2 9.3   袖ケ浦市
東横田駅 1.5 10.8  
馬来田駅 3.1 13.9   木更津市
下郡駅 1.3 15.2   君津市
小櫃駅 3.0 18.2  
俵田駅 1.8 20.0  
久留里駅 2.6 22.6  
平山駅 3.1 25.7  
上総松丘駅 2.6 28.3  
上総亀山駅 3.9 32.2  

廃駅[編集]

  • 上総山本駅 : 1956年(昭和31年)7月1日廃止、下郡駅 - 小櫃駅間

関連項目[編集]

脚注[編集]

  1. 労働行政や労働界の大勢では千葉動労を用いる。これはかつての国鉄動労千葉地本との誤認を防ぐためである[1][2]。但し、過去の動労本部を批判する「国鉄千葉動力車労働組合」は「動労千葉」を使い続けている。
出典

外部リンク[編集]


JR東日本の鉄道路線
新幹線 東北新幹線 - 上越新幹線 - 北陸新幹線(高崎 - 上越妙高) - 山形新幹線 - 秋田新幹線
東海道線 東海道本線(東京 - 熱海)( - 上野東京ライン) - 山手線 - 埼京線 (- 赤羽線 - 川越線 - 相鉄・JR直通線) - 南武線(・浜川崎支線) - 鶴見線 - 武蔵野線 - 横浜線 - 根岸線( - 京浜東北線) - 横須賀線( - 総武快速線) - 相模線 - 伊東線
中央線 中央本線(東京 - 塩尻)(各駅停車快速関東信越地区・辰野支線) - 青梅線( - 東京アドベンチャーライン) - 五日市線 - 八高線 - 小海線 - 篠ノ井線( - 信越本線) - 大糸線(松本 - 南小谷)
東北線 東北本線上野東京ライン京浜東北線) - 常磐線各駅停車快速関東東北地区) - 高崎線 - 宇都宮線( - 湘南新宿ライン) - 上越線( - 関東信越地区・ガーラ湯沢支線) - 吾妻線 - 両毛線 - 足尾線 - 水戸線 - 真岡線 - 水郡線 - 日光線 - 烏山線 - 仙山線 - 仙石線 - 石巻線 - 気仙沼線 - 大船渡線 - 北上線 - 釜石線 - 田沢湖線 - 山田線 - 岩泉線× - 花輪線 - 八戸線 - 大湊線
総武線 総武本線緩行線快速線) - 京葉線 - 外房線 - 木原線 - 内房線 - 成田線(・空港支線我孫子支線) - 鹿島線 - 久留里線 - 東金線
磐越線 磐越東線 - 磐越西線東北信越地区) - 只見線 - 会津線
奥羽線 奥羽本線 - 米坂線 - 長井線 - 左沢線 - 男鹿線 - 五能線 - 津軽線
羽越線 羽越本線 - 白新線
陸羽線 陸羽東線 - 陸羽西線
信越線 信越本線( - 関東長野新潟地区) - 飯山線 - 越後線 - 弥彦線
全区間を他社移管 一部区間を他社移管 ×廃止
電車特定区間 JT 東海道線 - JO 横須賀線総武快速線 - JK 京浜東北線根岸線 - JH 横浜線* - JN 南武線*(・浜川崎支線)- JI 鶴見線 - JY 山手線 - JC 中央線快速電車 - JC 青梅線東京アドベンチャーライン - JC 五日市線 - JB 中央・総武線各駅停車 - JU 宇都宮線東北線・東京 - 宇都宮 - 黒磯間) - JU 高崎線 - JA 埼京線 - JJ 常磐快速線 - JL 常磐線各駅停車(綾瀬 - 取手間) - JE 京葉線* - JM 武蔵野線* - JS 湘南新宿ライン - 上野東京ライン - JA JS SO 相鉄・JR直通線
(*印は「東京メガループ」)
郊外路線 川越線 - 相模線 - 八高線 - JT 伊東線 - 常磐線(関東地区東北地区/取手 - いわき - 浪江間) - JC CO 中央本線(関東地区信越地区/高尾 - 小淵沢 - 塩尻間)・辰野支線 - 篠ノ井線(塩尻 - 松本間)
房総地区 JO 総武本線 - JO 成田線(・空港支線我孫子支線) - 鹿島線 - 外房線 - 東金線 - 内房線 - 久留里線
北関東地区 八高線 - 信越本線(高崎 - 横川間) - 上越線(高崎 - 渋川間) - 吾妻線 - 両毛線 - 水戸線 - 日光線 - 烏山線
計画中 羽田空港アクセス線
路線
営業路線 総武本線JO 総武快速線 - JB 総武緩行線) - JE 京葉線 - JM 武蔵野線 - JO 成田線(・成田空港支線我孫子支線) - 鹿島線 - 外房線 - 東金線 - 内房線 - 久留里線
廃止路線 木原線(1988年転換)
車両基地
現有組織 幕張車両センター - 幕張車両センター木更津派出 - 京葉車両センター
廃止組織 習志野電車区
乗務員区所
現有組織 習志野運輸区 - 佐倉運輸区 - 銚子運輸区 - 蘇我運輸区 - 木更津運輸区 - 鴨川運輸区
廃止組織 津田沼車掌区 - 成田車掌区 - 勝浦運転区 - 館山運転区