中央本線の地理歴史

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中央本線の歴史は、甲武鉄道、鉄道院、鉄道省、日本国有鉄道によって建設、改良された経緯について述べるものである。

概要[編集]

沿線は山岳地帯で、平野部が少なく、僅かに河川沿いの沖積平野に点在する宿場町を縫うように建設された。この路線の建設目的は様々で、軍事的な理由ものほか、沿線の豊富な木材の輸送も大きい。完成当時は日本最長だった笹子隧道や、いくつかの橋梁など、最新の土木工学を結集して建設された路線である。それらの明治時代に作られた土木構造物は1960年代から次々と更新されて役目を終えた。

沿革[編集]

東京と京都の両京間を結ぶ官設鉄道が東海道沿いの建設で決着後の1892年（明治25年）に制定された鉄道敷設法（旧法）に沿って建設された。

石和～関東間の路線検討[編集]

その際、石和駅以東で甲州街道に沿って甲武鉄道によって開通していた八王子駅から笹子峠越えで建設するか、鎌倉往還に沿って東海道本線（当時）の御殿場駅から分岐させて御坂峠越えで建設するかで考え方の相違があったが、甲武鉄道接続で建設された。
笹子トンネル西側では、初鹿野（現・甲斐大和）～山梨市間で勾配緩和のため、国道20号沿いでなく塩山を迂回している。

石和～塩尻間[編集]

石和～甲府〜韮崎間と上諏訪〜岡谷間は生糸産出地が多かった甲州街道に沿っているが、韮崎〜上諏訪間は甲州街道のほぼ北東寄りをスイッチバック駅を交えて建設された。難所の塩尻峠は、上伊那郡への配慮も兼ねて回避して、辰野経由ルートとなった。
加えて、塩尻は塩尻宿近くでなく、江戸時代、寒村だった西寄りの大門地区に篠ノ井線の駅が先行開業し、遅れて中央本線と接続された。

洗馬以西の通過ルート争い[編集]

洗馬以西は中山道幹線計画以来の中山道沿いおよび下街道沿いの土岐津・勝川ルートだけでなく、中馬街道（伊那町・飯田・西三河経由）沿いや、陶磁器で栄えた駄知や笠原や瀬戸を経由するルートで争いがあった。
結局、1911年に中山道沿いの現在ルートで完成したが、峠の険しい妻籠宿付近は避けられ、本山宿付近は至近を通過するにも関わらず駅が設けられず、大正末期に本山宿からかなり離れた日出塩に駅が設けられた。

開業[編集]

年月日	新規開業区間	以前の既設区間		備考
年月日	新規開業区間	東線	西線	備考
1889年 4月11日	新宿駅 _27.2km 立川駅	-	-	甲武鉄道
1889年 8月11日	立川駅 _9.9km 八王子駅	新宿駅 _27.2km 立川駅	-	甲武鉄道
1894年 10月9日	牛込駅 _5.7km 新宿駅	新宿駅 _37.1km 八王子駅	-	甲武鉄道
1895年 4月3日	飯田町駅 _0.3km 牛込駅	牛込駅 _42.8km 八王子駅	-	甲武鉄道
1900年 7月25日	多治見駅 _36.2km 名古屋駅	飯田町駅 _43.1km 八王子駅	-
1901年 8月1日	八王子駅 _22.4km 上野原駅	飯田町駅 _43.1km 八王子駅	多治見駅 _36.2km 名古屋駅
1902年 6月1日	上野原駅 _11.4km 鳥沢駅	飯田町駅 _65.5km 上野原駅	多治見駅 _36.2km 名古屋駅
1902年 10月1日	鳥沢駅 _6.6km 大月駅	飯田町駅 _76.9km 鳥沢駅	多治見駅 _36.2km 名古屋駅
1902年12月21日	中津川駅 _43.7km 多治見駅	飯田町駅 _83.5km 大月駅	多治見駅 _36.2km 名古屋駅	^{[注釈 1]}
1903年 2月1日	大月駅 _18.7km 初鹿野駅	飯田町駅 _83.5km 大月駅	中津川駅 _79.9km 名古屋駅
1903年 6月11日	初鹿野駅 _27.6km 甲府駅	飯田町駅 _102.2km 初鹿野駅	中津川駅 _79.9km 名古屋駅
1903年 12月15日	甲府駅 _12.9km 韮崎駅	飯田町駅 _129.8km 甲府駅	中津川駅 _79.9km 名古屋駅
1904年 12月21日	韮崎駅 _35.9km 富士見駅	飯田町駅 _142.7km 韮崎駅	中津川駅 _79.9km 名古屋駅
1904年 12月31日	御茶ノ水駅 _1.7km 飯田町駅	飯田町駅 _178.6km 富士見駅	中津川駅 _79.9km 名古屋駅
1905年 11月25日	富士見駅 _27.5m 岡谷駅	御茶ノ水駅 _180.3km 富士見駅	中津川駅 _79.9km 名古屋駅
1906年 6月11日	岡谷駅 _27.7km 塩尻駅	御茶ノ水駅 _207.8km 岡谷駅	中津川駅 _79.9km 名古屋駅
1906年 10月1日	-	御茶ノ水駅 _235.5km 塩尻駅	中津川駅 _79.9km 名古屋駅	甲武鉄道御茶ノ水駅- 八王子駅買収
1908年 8月1日	坂下駅 _9.9km 中津川駅	御茶ノ水駅 _235.5km 塩尻駅	中津川駅 _79.9km 名古屋駅
1908年 4月19日	昌平橋駅 _0.5km 御茶ノ水駅	御茶ノ水駅 _235.5km 塩尻駅	坂下駅 _89.8km 名古屋駅
1909年 7月15日	南木曽駅 _9.1km 坂下駅	昌平橋駅 _236.0km 塩尻駅	坂下駅 _89.8km 名古屋駅
1909年 9月1日	野尻駅 _9.2km 南木曽駅	昌平橋駅 _236.0km 塩尻駅	南木曽駅 _98.9km 名古屋駅
1909年 12月1日	須原駅 _6.3km 野尻駅	昌平橋駅 _236.0km 塩尻駅	野尻駅 _108.1km 名古屋駅
1909年 12月1日	塩尻駅 _21.1km 奈良井駅	昌平橋駅 _236.0km 塩尻駅	須原駅 _114.4km 名古屋駅
1910年 10月5日	上松駅 _11.4km 須原駅	昌平橋駅 _257.1km 奈良井駅	須原駅 _114.4km 名古屋駅
1910年 10月5日	奈良井駅 _6.6km 藪原駅	昌平橋駅 _257.1km 奈良井駅	上松駅 _125.8km 名古屋駅
1910年 11月25日	木曽福島駅 _7.3km 上松駅	昌平橋駅 _263.7km 藪原駅	上松駅 _125.8km 名古屋駅
1910年 11月25日	藪原駅 _5.7km 宮ノ越駅	昌平橋駅 _263.7km 藪原駅	木曽福島駅 _133.1km 名古屋駅
1911年 5月1日	宮ノ越駅 _8.3km 木曽福島駅	昌平橋駅 _269.4km 宮ノ越駅	木曽福島駅 _133.1km 名古屋駅	これにより全通。
1912年 4月1日	万世橋駅 _0.2km 昌平橋駅	昌平橋駅 _410.8km 名古屋駅
1919年 3月1日	神田駅 _0.6km 万世橋駅	万世橋駅 _411.0km 名古屋駅

改良[編集]

1983年にみどり湖経由の短絡ルートが開通した。

電化[編集]

年月日	新規電化区間	以前の電化区間		備考
年月日	新規電化区間	東線	西線	備考
1904年 8月21日	甲武鉄道飯田町駅 _10.4km 中野駅	-	-
1904年 12月31日	甲武鉄道御茶ノ水駅 _1.7km 飯田町駅	飯田町駅 _10.4km 中野駅	-
1908年 4月19日	昌平橋駅 _0.5km 御茶ノ水駅	御茶ノ水駅 _12.1km 中野駅	-
1912年 4月1日	万世橋駅 _0.2km 昌平橋駅	昌平橋駅 _12.6km 中野駅	-
1919年 1月25日	中野駅 _7.8km 吉祥寺駅	万世橋駅 _12.8km 中野駅	-
1919年 3月1日	神田駅 _0.6km 万世橋駅	万世橋駅 _20.6km 吉祥寺駅	-
1922年 11月20日	吉祥寺駅 _8.9km 国分寺駅	神田駅 _21.2km 吉祥寺駅	-
1929年 3月10日	国分寺駅 _3.1km 国立駅	神田駅 _30.1km 国分寺駅	-
1929年 6月16日	国立駅 _3.0km 立川駅	神田駅 _33.2km 国立駅	-
1930年 12月20日	立川駅 _15.6km 高尾駅	神田駅 _36.2km 立川駅	-
1931年 4月1日	高尾駅 _81.0km 甲府駅	神田駅 _51.8km 高尾駅	-
1962年 5月21日	上諏訪駅 _18.0km 辰野駅	神田駅 _132.8km 甲府駅	-	^{[注釈 2]}
1964年 8月23日	甲府駅 _67.8km 上諏訪駅	神田駅 _132.8km 甲府駅上諏訪駅 _18.0km 辰野駅	-
1965年 5月20日	辰野駅 _18.2km 塩尻駅	神田駅 _218.6km 辰野駅	-
1966年 5月14日	多治見駅 _36.2km 名古屋駅	神田駅 _236.8km 塩尻駅	-
1966年 7月1日	瑞浪駅 _13.9km 多治見駅	神田駅 _236.8km 塩尻駅	多治見駅 _36.2km 名古屋駅
1968年 8月16日	中津川駅 _29.8km 瑞浪駅	神田駅 _236.8km 塩尻駅	瑞浪駅 _50.1km 名古屋駅
1973年 5月27日	塩尻駅 _94.9km 中津川駅	神田駅 _236.8km 塩尻駅	中津川駅 _79.9km 名古屋駅

路線データ[編集]

軌間-1067mm

規格-

電化方式-全線直流電化架空電車線方式

線路数- 複々線、複線、単線

営業キロ-396.9km（東京駅-名古屋駅）

閉塞方式-

貨物営業 -全区間で事業許可。

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沿線状況(1996年)[編集]

東京駅 - 高尾駅[編集]

大都会東京を快走する。周りには高度経済成長期のときに建てられたビルが並び、総武緩行線などとも並走。現在で言う「快速線」の区間である。西荻窪駅と吉祥寺駅の間の高架区間は1969年に完成したが、未成道路が眠っている。(外部サイト)参照。

高尾駅 - 甲府駅[編集]

高尾駅を過ぎると沿線は山岳地帯となる。駅間は長くなり、上り勾配が急になる。スイッチバックの跡が所々見られる。右手には富士山が見えるところも多々。初鹿野駅(現甲斐大和)〜勝沼駅(現勝沼ぶどう郷)などの一部区間では中央高速道路が見られる区間もある。

甲府駅 - 塩尻駅[編集]

釜無川に沿って国道20号、中央自動車道と並行する。韮崎から小淵沢へも上り勾配が続く。小淵沢駅で小海線、岡谷駅で旧線、塩尻駅で篠ノ井線に接続する。かつては東京駅方面から名古屋駅方面へは塩尻駅構内を真っ直ぐ通過し、名古屋駅方面から松本駅方面へはスイッチバックすることになり、昭和43年10月1日日本国有鉄道ダイヤ改正によって設定された特別急行列車も停車することになった。、1983年に塩尻駅は移転し、構内はΔ線となり、東京駅方面、名古屋駅方面いずれも松本駅方面へスイッチバックすることなく通過できるようになった。旧駅は旅客設備は廃止されたが、貨物輸送の拠点として残されている。この駅を境に北西に進路を取っていた路線は南西に進路を変更する。

岡谷駅-辰野駅-塩尻駅[編集]

旧線となり特急なども設定がなくなってしまったが、飯田線が乗り入れたり地元民の足として使われるため1時間に1本、123系(通称：ミニエコー)での運行がある。周りには日本の原風景が広がっており、中央線の中でも珍しい全線単線区間となる。

塩尻駅 - 中津川駅[編集]

しばらくは沿線も平坦地で住宅地となっているが、やがて山間部に入り、まだ若い渓谷地帯となる、河川の上流域にあたり、水流に削られた僅かな平地を縫うように進む。景勝地も多く、ダムも多い。ほぼ中山道(現国道19号)が並行しているほか、奈良井駅までは奈良井川が、薮原駅からは木曽川に沿っている。沿線は中山道の宿場町が点在し、駅が近接していて、木曽福島駅周辺のように現在も宿泊できる旅籠が多い。

十二兼駅以北は単線区間が多く、複線区間の南木曽駅以西は多少列車本数が増え、名古屋方面への直通普通列車も運行されている。

中津川駅 - 金山駅[編集]

平坦地となり、住宅地や商業地が広がる。中津川駅付近から中央自動車道が、瑞浪駅付近から庄内川（土岐川）が並行する。

恵那駅で明知鉄道と連絡する。多治見駅で太多線が北上して分かれると、山地に入り、周辺は渓谷となる。トンネルに挟まれた古虎渓駅を過ぎると愛知県に入る。定光寺駅を過ぎると再び平坦地となり住宅地が広がり、高蔵寺駅で愛知環状鉄道と、大曽根駅で名古屋鉄道瀬戸線、名古屋市営地下鉄名城線、鶴舞駅で名古屋市営地下鉄鶴舞線、金山駅で東海道本線、名古屋市営地下鉄、名古屋鉄道名古屋本線と連絡する。高蔵寺駅で連絡する愛知環状鉄道と勝川駅で連絡する東海交通事業城北線は元々国鉄瀬戸線として建設していたもので、貨物バイパス目的で高蔵寺〜勝川間で複々線用地も確保されていた。

周遊指定地[編集]

御岳・昇仙峡

1968年10月1日ダイヤ改正[編集]

東京駅-高尾駅[編集]

営業キロ	駅名	普通	快速	特別快速
0.0	東京駅発	0433	0702	1002
1.3	神田駅発	0435	0704	1004
2.6	御茶ノ水駅発	0437	0707	1006
3.4	水道橋駅発	0439	↓	↓
4.3	飯田橋駅発	0441	↓	↓
5.8	市ケ谷駅発	0443	↓	↓
6.6	四ツ谷駅発	0445	0713	1011
7.9	信濃町駅発	0447	↓	↓
8.6	千駄ヶ谷駅発	0449	↓	↓
9.6	代々木駅発	0451	↓	↓
10.3	新宿駅発	0453	0718	1017
11.7	大久保駅発	0455	↓	↓
12.8	東中野駅発	0457	↓	↓
14.7	中野駅発	0500	0723	1022
16.1	高円寺駅発	0502	0726	↓
17.3	阿佐ケ谷駅発	0504	0728	↓
18.7	荻窪駅発	0507	0730	↓
20.6	西荻窪駅発	0509	0733	↓
22.5	吉祥寺駅発	0511	0736	↓
24.1	三鷹駅発	0514	0738	1032
25.7	武蔵境駅発	0516	0741	↓
27.4	東小金井駅発	0519	0744	↓
29.1	武蔵小金井駅	0521	0746	↓
31.4	国分寺駅発	0524	0750	↓
34.5	国立駅発	0528	0754	↓
37.5	立川駅発	0531	0757	1045
40.8	日野駅発	0535	0801	1048
43.1	豊田駅発	0538	0804	1052
47.4	八王子駅	0543	0810	1057
49.8	西八王子駅	0546	0814	1100
53.1	高尾駅	0550	0818	1104
	終着駅

東京駅-名古屋駅[編集]

凡例
- 洗-ホームの洗面台
- 弁-駅弁販売駅
- 電-電報取り扱い駅
- 赤-赤帽のいる駅
- ＋-救護所
- ①-一等車
- 指-一部指定席
- ★-二等寝台車
- 茶-ビュッフェ

営業キロ	駅設備	駅名/列車番号	431M	421	409Ｍ	425
0.0	弁電赤＋	東京駅発			急行
10.3	弁電＋	新宿駅発	…	0615	1855	2355
37.5	弁電	立川駅発	…	0649	↓	0030
47.4	弁電	八王子駅発	…	0703	1943	0043
53.1	弁	高尾駅発	0535	0712	↓	0052
62.6		相模湖駅発	0545	0725	↓	0106
66.3		藤野駅発	0549	0731	①	0112
69.8		上野原駅発	0554	0735	アルプス8号	0117
74.0		四方津駅発	0559	0741	指	0124
77.6		梁川駅発	0604	0748	茶	0130
81.2		鳥沢駅発	0608	0753	↓	0136
85.3		猿橋駅発	0614	0759	↓	0142
87.8	弁	大月駅着	0617	0804	2019	0146
－	－	大月駅発	0619	0813	2019	0152
93.9		初狩駅発	0627	↓	↓	↓
100.4		笹子駅発	0634	↓	↓	↓
106.5		初鹿野駅発	0641	0841	↓	0219
112.5		勝沼駅発	0648	↓	↓	↓
116.9		塩山駅	0656	0858	2044	0235
120.1		東山梨駅発	↓	↓	↓	↓
122.2		山梨市駅発	0705	0904	2050	0244
125.0		別田駅発	↓	↓	↓	↓
127.8		石和駅発	0714	0912	↓	0253
131.2		酒折駅	0725	0917	↓	0258
134.1	洗弁電	甲府駅着	0729	0922	2101	0303
－	－	甲府駅発	0733	0940	2105	0320
138.6		竜王駅発	0741	0946	↓	0328
142.7		塩崎駅発	0747	0952	↓	0335
147.0		韮崎駅発	0759	1008	2117	0400
…		(臨時)新府駅発	0807	↓	↓	↓
154.7		穴山駅発	0815	1026	↓	0424
160.1		日野春駅発	0823	1035	↓	0435
166.3		長坂駅発	0835	1047	↓	0450
173.7	弁	小淵沢駅着	0844	1058	2145	0502
－	－	小淵沢駅発	0852	1100	2146	0509
178.2		信濃境駅発	0857	1106	↓	0517
183.1		富士見駅発	0907	1116	↓	0526
188.2		青柳駅発	0913	1122	↓	0534
195.4		茅野駅発	0924	1131	2208	0540
202.1	洗弁電	上諏訪駅着	0931	1139	2215	0554
－	－	上諏訪駅発	0940	1142	2215	0625
206.5		下諏訪駅発	0945	1149	2221	0631
210.6		岡谷駅発	0952	1204	2226	0638
214.1		川岸駅発	0957	1212	↓	0643
220.1	洗弁電	辰野駅着	1005	1221	2236	0651
－	－	辰野駅発	1008	1228	2237	0657
224.4		信濃川島駅発	1013	1234	↓	0704
228.4		小野駅発	1023	1240	↓	0710
…		(臨時)東塩尻駅発	↓	1253	↓	0719
237.8	洗弁電	塩尻駅着	1034	1259	2254	0726

－	篠ノ井線	塩尻駅発	1038	1309	2255	0733
242.1	↓	広丘駅発	1043	1316	↓	0739
245.1	↓	村井駅発	1047	1320	↓	0745
249.2	↓	南松本駅発	1052	1326	↓	0752
251.6	洗弁電↓	松本駅着	1055	1330	2308	0756
315.0	洗弁電赤＋	長野駅着	…	1608		1016

営業キロ	駅設備	駅名/列車番号	824	826	838
0.0	洗弁電赤＋	長野駅発	…	…	1542	セル内のテキスト
63.4	洗弁電	松本駅発	0542	0721	1732	セル内のテキスト
65.8		南松本駅発	0547	0726	1738	セル内のテキスト
69.9		村井駅発	0554	0733	1745	セル内のテキスト
72.9		広丘駅発	0601	0740	1751	セル内のテキスト
77.2	洗弁電	塩尻駅着	0610	0749	1759	セル内のテキスト

		塩尻駅発	0620	0802	1807	セル内のテキスト
81.5		洗馬駅発	0627	0810	1816	セル内のテキスト
86.2		日出塩駅発	0634	0818	1829	セル内のテキスト
91.4		贄川駅発	0642	0829	1837	セル内のテキスト
96.6		木曽平沢駅発	0650	0838	1846	セル内のテキスト
98.4		奈良井駅発	0658	0843	1850	セル内のテキスト
105.0		藪原駅発	0709	0854	1900	セル内のテキスト
110.7		宮ノ越駅発	0718	0902	1908	セル内のテキスト
113.5		原野駅発	0728	0907	1913	セル内のテキスト
119.0	洗弁電	木曽福島駅着	0736	0914	1920	セル内のテキスト
－	－	木曽福島駅発	0747	0917	1924	セル内のテキスト
126.5		上松駅発	0758	0930	1946	セル内のテキスト
133.1		倉本駅発	0806	0941	2001	セル内のテキスト
137.9		須原駅発	0814	0951	2008	セル内のテキスト
141.2		大桑駅発	0819	0957	2013	セル内のテキスト
144.2		野尻駅発	0824	1021	2018	セル内のテキスト
147.9		十二兼駅発	0830	1027	2024	セル内のテキスト
153.4		南木曽駅発	0839	1034	2032
158.2		田立駅発	0846	1045	2039
162.5		坂下駅発	0852	1052	2046
168.6		落合川駅発	0902	1103	2054	セル内のテキスト
172.4	洗弁	中津川駅着	0909	1110	2100	セル内のテキスト
－	－	中津川駅発	0919	1117	2113	セル内のテキスト
178.8		美乃坂本駅発	0929	1127	2122
184.0		恵那駅発	0940	1134	2129	セル内のテキスト
189.4		武並駅発	0948	1144	2138	セル内のテキスト
194.8		釜戸駅発	0955	1151	2144	セル内のテキスト
202.2		瑞浪駅	1005	1159	2153	セル内のテキスト
209.1		土岐市駅発	1013	1207	2201	セル内のテキスト
216.1	洗弁電	多治見駅着	1021	1216	2209	セル内のテキスト
－	－	多治見駅発	1027	1219	2211	セル内のテキスト
220.7		古虎渓駅発	1032	1226	2217	セル内のテキスト
224.2		定光寺駅発	1037	1232	2223	セル内のテキスト
228.3		高蔵寺駅発	1043	1237	2228	セル内のテキスト
231.5		神領駅発	1048	1242	2233
234.2		春日井駅発	1052	1246	2237
237.3		勝川駅発	1056	1251	2242	セル内のテキスト
240.0		新守山駅発	1100	1256	2246	セル内のテキスト
242.5		大曽根駅発	1104	1301	2251	セル内のテキスト
245.2		千種駅発	1108	1305	2255	セル内のテキスト
246.7		鶴舞駅発	1111	1309	2259	セル内のテキスト
249.0		金山駅発	1115	1313	2303	セル内のテキスト
252.3	洗弁電赤＋	名古屋駅着	1121	1319	2310	セル内のテキスト

		大阪駅着			…	セル内のテキスト

参考文献[編集]

関崇博・池田光雅『中央線』1983年 12月1日重版発行
『鉄道ピクトリアルNo674』電気車研究会1999年 9月1日発行

外部サイト[編集]

脚注[編集]

注釈

↑ この間1902年12月15日に篠ノ井線が全通している。
↑ 飯田線電車乗り入れのための先行電化。1964年3月には電車準急「伊那」も乗り入れ、中央本線初の電車による優等列車となる。

出典

[1] この間1902年12月15日に篠ノ井線が全通している。

[2] 飯田線電車乗り入れのための先行電化。1964年3月には電車準急「伊那」も乗り入れ、中央本線初の電車による優等列車となる。

[注釈 1]

[注釈 2]