JR信越本線 (碓氷峠区間)
| 信越本線碓氷峠区間 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 国 |  日本 |
| 所在地 | 群馬県 |
| 種類 | 普通鉄道（在来線・幹線） |
| 起点 | 横川駅 |
| 終点 | 軽井沢駅 |
| 駅数 | 2駅 |
| 電報略号 | シエホセ |
| 開業 | 1893年（明治26年）4月1日 |
| 廃止 | 1997年（平成9年）10月1日 |
| 所有者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 車両基地 | 横川運転区 |
| 使用車両 | 115系や189系やEF63など |
| 路線諸元 | |
| 路線距離 | 11.2 km |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 線路数 | 複線 |
| 電化方式 | 直流1,500V 架空電車線方式 |
| 最大勾配 | 66.7 |
| 閉塞方式 | 複線自動閉塞式（複線区間） |
概要[編集]
信越本線最大の難関と言っても過言ではなかった碓氷峠を超える区間、碓氷線ともいわれることもある。
官営鉄道時代から事故が絶えず、多数の労力と費用が惜しみなく投入されていたが北陸新幹線長野開業に伴い廃止された。
歴史[編集]
1893年 官営鉄道中山道線として開業、当時は全線単線で途中の熊ノ平駅（当時は熊ノ平給水給炭所)で列車交換を行っていた。
1901年 横川～丸山信号場、矢ヶ崎信号所～軽井沢間が複線化、2つの信号場が設置
1906年 中山道線から信越線に改称
1912年 直流600V、第三軌条方式で電化
1914年 信越線から信越本線に改称
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時期不明 熊ノ平駅の通過線が撤去される（少なくとも太平洋戦争後）
1963年 粘着式の新線が開業、同年9月30日に旧線廃止
1997年 北陸新幹線高崎～長野間開業、碓氷峠区間廃止
廃止後[編集]
2001年 旧線時代の廃線跡を利用したアプトの道が碓氷第三橋梁まで完成
2006年 安中市が国土交通省に対して、特定目的鉄道事業として路線化を目指したらしいが現在は進展がない。（個人的には実現して欲しかった）
2012年 アプトの道が熊ノ平駅まで開通、一様これで全通
2022年 軽井沢駅の信越本線時代配線の大部分が撤去される。
2025年予定 ED42やEF63を模した電動レールカートがとうげの湯から熊ノ平駅間で運転される予定。
碓氷線の橋梁[編集]
碓氷線を代表する橋梁として名高いのが碓氷第三橋梁（通称メガネ橋）で国の重要文化財に認定されている。[1]
他にも碓氷線には重要文化財に指定されている橋梁が多数ある、碓氷第二橋梁から碓氷第七橋梁までと碓氷第十三橋梁である、第七橋梁まではアプトの道上、第十三橋梁は国道13号旧道のホント近くにあるのでよければ見に行ってほしい。
各線の隧道[編集]
碓氷線の見どころと言えば隧道の数々である、旧線隧道は一部がアプトの道としていつでも見ることができる上、新線隧道も「あんとりっぷ」にて不定期で行われるツアーに申し込めば見学が可能
不法侵入も出来なくはないらしいが（公開前に立ち入った輩のブログが何件かある）が過去に安中市は何度か架線やレールの切断にあったため警備が厳しめなため絶対にしないように
旧道隧道の残存状況[編集]
- 碓氷第一隧道から碓氷第十隧道...健在
- 第十一隧道から第十五隧道...新線トンネルに転用
- 碓氷第十六隧道...横川側坑門が埋没している
- 碓氷第十七隧道...貫通（2018年に国重要文化財に指定されており今後整備されるかもしれない）
- 碓氷第十八隧道以降...新線トンネルに転用
事故[編集]
1913年、1963年、1975年に脱線事故が起きており、更に工事を急いだこともあり500人近い殉職者を工事中から起きている。
また、1950年には熊ノ平駅で数回にわたる土砂崩れが起きて50名が亡くなった。
各駅一覧[編集]
路線表記はいずれも廃止当時の物、全列車が横川駅と軽井沢駅に停車。
| 駅名 | 営業キロ | 接続路線・備考 | 所在地 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 駅間 | 累計 | |||||
| 横川駅 | - | 29.7 | 東日本旅客鉄道：信越本線（高崎方面） | 群馬県碓氷郡松井田町 （現・安中市） | ||
| （丸山信号場） | - | 31.5 | 1966年（昭和41年）7月2日廃止 | |||
| 熊ノ平信号場（熊ノ平駅） | - | 35.8 | 1966年（昭和41年）2月1日に駅から信号場に変更。 | |||
| （矢ヶ崎信号場） | - | 40.1 | 1966年（昭和41年）7月2日廃止 | 長野県北佐久郡軽井沢町 | ||
| 軽井沢駅 | 11.2 | 40.9 | 東日本旅客鉄道：信越本線（長野方面） | |||
使用車両[編集]
アプト式時代
粘着式時代
- 横軽通過対策車
-
- 電車
- 貨車
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脚注[編集]
注釈[編集]
出典[編集]
JR東日本の鉄道路線 |