国鉄181系電車

国鉄181系電車とは、日本国有鉄道により設計、開発された特急型直流電車。151系からの改造車、161系からの改造車、新造車がある。
当項目では、151・161系も取り扱う。

概要

日本国有鉄道によってはじめて開発された特急型電車である。東海道本線の特別急行列車に使用することを目的に1958年に20系電車として登場した。後に形式称号改正により151系電車とされた。

車体構造

国鉄10系客車と同じ軽量構造で、車体は2900mmに広げられ、車体裾はしぼめられた。屋根は低くされ、AU12冷房装置が6機(制御車は5機)搭載された。騒音の大きい空気圧縮機は制御車最前部のボンネットに設置され、その背後に運転席を上部限界値に設置された。　

151系

• 国鉄初の特急型形式として製造された。
• 先頭車の内一部にはパーラーカーが含まれている。
• 当初はモハ20として設計。後の改番により151系として再スタートを切った。
• 九州乗り入れの際には電気機関車に牽引され、モハ420を改造したサヤ420を連結して直流電流を賄っていた。

161系

151系の歯車比では上越線の上り勾配の走行はできないので、歯車比を国鉄157系電車と同様にした形式である。後に全車が181系電車に改造された。

181系

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