横川駅 (群馬県)
よこかわ
Yokokawa
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| 当駅で撮影された211系とSLぐんま よこかわ | |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 路線 | 信越本線 |
| 前後駅 | 西松井田駅 << 横川駅 |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 開業 | 1885年（明治18年）10月15日 |
| 所在地 | 群馬県安中市松井田町横川398番地 |
| 電報略号 | ヨコ |
| 外部リンク | 駅の情報（横川駅）：JR東日本 |
| 備考 | 業務委託駅 |
よこかわ
Yokokawa
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 路線 | 信越本線 |
| 前後駅 | 横川駅 >> 熊ノ平駅 >> 軽井沢駅 |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 開業 | 1893年（明治26年）4月1日 |
| 廃止 | 1997年（平成9年）10月1日 |
| 所在地 | 群馬県安中市松井田町横川398 |
| 電報略号 | ヨコ |
| 備考 | 北陸新幹線開業による並行在来線の経営分離により廃止 |
(「白鳥」、「あさま」など停車駅)
| 停車開始日 | 1961年10月1日 |
| 同期 | 軽井沢、長野 等 |
| 停車理由 | 補機連結、解結作業のため |
| 停車廃止日 | 1997年10月1日 |
| 廃止理由 | 北陸新幹線開業に伴う列車廃止 |
横川駅（よこかわえき）は、群馬県安中市松井田町横川にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。
概要[編集]
JR東日本信越本線が利用可能な有人駅。中山道の坂本宿近くに所在する。
当駅のバス停からJRバス碓氷線を利用することで軽井沢駅まで向かうことができる。
発車メロディには恋の通勤電車を採用している。全列車が始発ということもあってか、途中切りは少ない。信越本線の高崎～当駅間で発車メロディがあるのは当駅と高崎駅のみである。
駅周辺には小さな町が広がるほか、碓氷峠鉄道文化むらという、鉄道公園があり、その公園内で峠の釜めしを販売している。
歴史[編集]
1885年に中山道幹線構想の中途駅として開業[注 1]。険阻な碓氷峠をどう登坂するか悩んでいるうちに中山道幹線構想がポシャり、関東から日本海沿岸へ抜けるルートとして、当駅から軽井沢、長野、直江津と線路が延び、北越鉄道の国有化で新潟駅方面と線路が繋がった。
上越線開業後は東京と信州との局地ルートになったが、1963年9月まで横軽間はアプト式軌道であり、直流電化後も電圧600Vで第三軌条からの集電だったため、旅客車は機関車牽引の客車か80系気動車、キハ57形気動車のように空気バネとディスクブレーキを備えた車両以外は通過制限があり、1962年の当駅以東の1500V電化後に80系電車で設定された準急「軽井沢」も愛称に反して当駅折り返しで、軽井沢までバス連絡をする始末だった。
1963年10月のアプト式運転廃止後も全ての列車で碓氷峠対策の装備や補機の電気機関車連結が欠かせなかった。1980年の国鉄再建法制定後、1984年に碓氷峠から貨物列車が撤退した。
1997年10月の北陸新幹線開業が決まると、ローカル普通列車だけでは運行コストが嵩むことから、当駅から軽井沢駅までが廃止された。加えて、軽井沢駅 - 篠ノ井駅間もしなの鉄道線に転換された。
駅弁[編集]
当駅ではいくつかの駅弁を販売しているが、中でもおぎのやの峠の釜めしは非常に有名である。おぎのや(株式会社荻野屋)会長であった高見澤みねじは旅客とのコンタクトから、暖かい家庭的な弁当が求められていると気づき、1958年、益子焼の土釜に入った駅弁「峠の釜めし」を創り出した。雑誌「文藝春秋」に掲載されたため、売れ行きは爆発的になった。
1957年の試作時に厚生大臣賞を受賞している。また日本食品協会から食品衛生優良施設として会長賞を受賞した。
釜めしには、ウズラの卵、栗、ごぼう、椎茸、タケノコ、鶏肉、グリーンピース、紅ショウガなどが使われている。小さいサイズに見えるが、釜めしのみで805Kcal、香の物(お漬物)で15Kcal、合計して820Kcaある。食べ終わった空釜は販売所で引き取るため、リサイクルが可能である[1]。
おぎのや本店は横川駅前にある。また、ドライブイン併設の店舗が、横川店、諏訪店、長野店、横川サービスエリア店（上り線）の5箇所に所在し[1]、北陸新幹線開業前でもドライブイン店舗など横川駅外での売上の方が大勢だった。
碓氷峠区間廃止後も北陸新幹線内で車内販売[注 2]される他、元祖有名駅弁と全国うまいもの大会など百貨店・スーパーの駅弁大会では常連となっている[2]。
横川駅の名所[編集]
新線開通に伴い廃線となった区間に鉄道施設の名所がある。碓氷第三橋梁は通称「めがね橋」と呼ばれる煉瓦アーチ橋で径間数4、長さ91ｍ、高さ31ｍの日本最大の煉瓦づくりアーチ橋である[3]。遊歩道「アプトの道」が整備され、橋の上を歩行できる。横川駅から徒歩またはタクシー15分である。「アプトの道」は横川駅から熊ノ平駅の約６kmを遊歩道として整備されている。旧丸山変電所は平成6年に国の重要文化財として指定された。アプトの道を歩行すると、横川駅から徒歩20分である。変電所の先には天然温泉「峠の湯」がある。
ダイヤ[編集]
かつては補機連結、解結のため、特急「あさま」、「白山」など全ての列車が停車していたが、現在は普通列車のみ。磯部方面に、毎時1本が発車する。
隣の駅[編集]
- JR東日本
- 信越本線
- 横川駅 - 西松井田駅
脚注[編集]
- 注
- ↑ 東海道本線が神奈川駅（現・横浜駅）以西に延伸したのは2年後の1887年。
- ↑ JR東日本サービスクリエーションによる販売。
- 出典
- ↑ a b おぎのや
- ↑ 第53回元祖有名駅弁と全国うまいもの大会京王百貨店,2018年1月10日、2018年12月17日閲覧
- ↑ 碓氷第三橋梁（めがね橋）4Travel
外部リンク[編集]
- 駅の情報（横川駅）：JR東日本
信越本線の駅一覧 |