JR東日本251系電車

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留置中のRE-1編成(2018年)

251系電車(251けいでんしゃ)とは、東日本旅客鉄道が保有していた特急型電車である。

概要[編集]

登場の経緯[編集]

旧塗装

1980年代から特急踊り子号には185系が使用されていた。しかし、185系は普通列車での運用も想定した形式だったので内装設備が少々見劣りする点があり、鉄道ファン以外からの評判は宜しくなかった。そんな状態を打開するために製造されたのが当形式である。

仕様[編集]

1990年にRE-1.2の2編成が、1992年にRE-3.4の2編成がそれぞれ登場。「スーパービュー踊り子」として運行を開始した。全車ハイデッカー構造とし、個室や子供向けプレイルームも設置。普通車は非リクライニングの4列シートだったが、グリーン車は3列で座席間隔も1300mm確保された。当初はオーディオユニットも設置していたが、のちに撤去されている。2002年よりリニューアル工事を開始し、塗装や車内仕様の変更が行われた。

引退[編集]

2004年にはホームライナーに進出するなど活躍の場を広げていったが、2010年代に入ると老朽化が深刻になり、ハイデッカー構造がバリアフリーでないとして問題視されるようになった。

この結果、2020年3月改正で「サフィール踊り子」ことE261系に置き換えられる形で定期運用から離脱。順次長野総合車両センター廃車回送され、9月までに前車両が除籍解体された。E351系と同様保存車や譲渡車は出ていない。

なお、引退に際して旧塗装の復刻も検討されていたようだが、撮り鉄問題や新型コロナウイルスの流行で断念された模様。

近い世代の車両[編集]

JR JR東日本の鉄道車両
客車
特急型(寝台含む) 14系(14形・15形)* - 24系(24形・25形)* - E26系
急行型 12系*
一般型客車 50系* - 旧型客車*
気動車
特急型 なし
急行型 キハ58・キハ28*
一般型 キハ40・キハ47・キハ48*(・2代目*) - キハ52* - キハ30・35・36* - キハ37* - キハ38* - キハ45* - キハ100・キハ110 - キハE120・キハE130 - キハ141*
電車
直流
特急型 183系・189系* - 185系* - 251系 - 253系(1000番台)0番台は引退済み - 255系 - E257系 - E259系 - E261系 - E351系 - E353系 - 651系(クハ651-1001)
急行型 165系・167系・169系* - 157系*
近郊型 111系・113系* - 115系*クモハ115-1030) - 123系* - E129系 - E131系 - 211系* - E217系 - E231系1000番台 - E233系3000番台
通勤型 旧型国電 - 101系*103系* - 105系* - 107系 - E127系 - E131系 - 201系*クハ201-1) - 203系* - 205系*(・500番台) - 207系900番台* - 209系 - 215系 - E231系(1000番台除く) - E233系(3000番台除く) - E235系 - 301系*
交直流
特急型
一般用 485系・489系* - 583系* - 651系(0番台) - E653系 - E657系
貴賓・団体用 E655系
急行型 455系・457系*
近郊型 401系*403系*415系* - 417系*
通勤型 E501系 - E531系
交流
特急型 E751系
急行型 なし
近郊型 715系* - 717系* - 719系
通勤型 701系 - E721系
ハイブリット車
気動車 キハE200形
ハイブリッド車(蓄電含む) HB-E300系 - HB-E210系 - EV-E301系 - GV-E400系 - EV-E801系
その他車両
旅客 E001形四季島専用) - HB-E300系
事業用車
機関車
電気機関車
直流 EF55形* - EF58* - EF60形* - EF62形* - EF63形* - EF64形* - EF65形*
交直流 EF81形* - EF510形
交流 ED75形*
ディーゼル機関車 DE10形 - DD51形*
蒸気機関車 D51形* - C58形* - C62形*
電車
直流 143系* - 145系*
交直流 E491系 - E493系
交流 なし
気動車 キヤE193系 - キヤE195系 - GV-E197系
除雪モーターカー ENR-1000形
研修用機械 E991系(偽)
新幹線
旅客 200系* - E1系 - E2系 - E3系 - E4系 - E5系 - E6系 - E7系 - E8系
検測車 E926形(East i)
「*」がある形式は国鉄から継承。右上に「廃」と書かれた形式はJR東日本には書類上存在しない。
データは2023年1月19日現在のもの。