国鉄EF60形電気機関車

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EF60から転送)
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荷物列車を牽引するEF61 11。

EF60形電気機関車(EF60がたでんききかんしゃ)とは、日本国有鉄道が設計・開発した電気機関車である。なお、本記事では派生形式のEF61形電気機関車(EF61がたでんききかんしゃ)についても記述する。

概要[編集]

1960年代、山陽本線直流電化区間が延長されることとなった。この際に従来のEF15では出力不足となることからEH10並のパワーを持つ貨物列車牽引用の直流機関車を開発する運びとなった。車体は1958年に開発されたED60をベースにした。F級電気機関車では初となるB-B-Bの軸配置を採用し、長年定着していたデッキを廃止した。このスタイルは後に登場する国鉄型電機のスタンダードとなった。

0番台[編集]

1号機から129号機までの計129両が製造された。4字量産機の84号機からマイナーチェンジが行われ、前照灯が2つとなりEF65に近いスタイルとなった。EF67や後述のEF61に改造されたものも存在する。老朽化などを理由にEF65EF66へ置き換えられて1984年から怒涛の勢いで廃車が始まり、1987年4月1日の国鉄分割民営化までに生き残ったのはEF60 19だけだった。この19号機はJR東日本に継承され「アメリカントレイン」などで活躍した後、2019年に廃車された。

500番台[編集]

20系牽引に対応する特急形機関車として14両が製造された。しかしパワー不足とされて早々にEF65に置き換えられ、その後も高速域で勝るEF58牽引で増発されたため寝台特急運用は消滅した。503号機のみがJR西日本に継承されたが、展示用となり2008年に除籍され、2011年に解体された。

EF61形[編集]

0番台[編集]

1961年、EF60をベースに18両が製造された。旅客列車牽引用に暖房用のボイラーを搭載するようになった。当時はぶどう色だったが後に他の機関車と同じ塗装に変更されている。末期はEF58とともに荷物列車に使用されたが、老朽化で、信越本線から転属してきたEF62に荷物列車の電気暖房化とともに置き換えられ1985年までに全車引退となった。

200番台[編集]

山陽本線セノハチ区間(瀬野駅八本松駅)で使用する補機としてEF60の1・3・4・6・7・9・10・11号機がそれぞれEF61の201・203・204・206・207・209・210・211号機に改造された。JR貨物に継承され、1991年まで活躍した。


電気機関車
D級 ED16* - ED17* - ED18* - ED42* -ED44* - ED45* - ED46 - ED19* - ED53* - ED60 - ED61 - ED62 - ED70 - ED71 - ED72 - ED73 - ED74 - ED75 - ED77 - ED78 - ED76 - ED79 - ED500
F級 EF10* - EF13* - EF15* - EF16* - EF14* - EF52* - EF54* - EF53* - EF55* - EF56* - EF57* - EF18* - EF58* - EF59* - EF30 - EF60 - EF61 - EF62 - EF63 - EF64 - EF65 - EF66 - EF67 - EF70 - EF71 - EF80 - EF81 - EF200 - EF210 - EF500 - EF510
H級 EH10* - EH200 - EH500 - EH800
私鉄・第三セクター用
西武鉄道 E851 - E31
秩父鉄道 デキ100 - デキ200 - デキ300 - デキ500
名古屋鉄道 EL120
「*」がある形式は旧型機関車(1957年9月より前を製造初年度とする機関車と定義)。
JR西日本の鉄道車両
客車
一般用 オハフ33形* - オハ46形* - マイテ49形* - 50系* - 60系* - 35系
急行形・特急形 12系* - 14系* - 20系* - 24系*
貨車
ヨ8000形* - チ1000形* - チキ5200形* - チキ5500形* - チキ6000形* - チキ7000形* - ホキ800形* - トラ45000形* - トラ70000形* - ワム80000形* - ワキ5000形* - ワキ10000形*
気動車
急行型 キハ58系* - キハ65形*
特急型 - 87系 - キハ181系* - キハ187系 - キハ189系
一般型 キハ20系* - キハ33形 - キハ35系* - キハ37形* - キハ40系 - キハ45系* - キハ120形 - キハ121系 - キハ122系 - キハ126系 - キハ127系
電車
直流用
特急型 - 183系 - 271系 - 273系 - 281系 - 283系 - 285系 - 287系 - 289系 - 381系*(定期運用終了)
急行型 165系 - 167系* -
近郊型 クモハ84形 -111系*・113系* - 115系* - 117系* - 123系* - 125系 - 211系 - 213系 - 221系 - 223系 - 225系 - 227系
通勤型 直流用クモハ42系* - クモニ83形* - 101系* - 103系* - 105系* - 201系 - 205系 - 207系 - - 321系 - 323系
交直流
特急型 485系* - 489系* - 583系* - 681系 - 683系
急行型 457系 - 471系 - 475系*
近郊型 413系* - 415系* - 419系* - 521系
通勤型 なし
ハイブリット車 DEC700形
その他車両
事業用車
機関車
電気機関車
直流 EF15形* - EF58形* - EF59形* - EF60形* - EF64形* - EF65形* - EF66形*
交直流 EF81形*
交流 なし
ディーゼル機関車 DD14形* - DD15形* - DD16形* - 912形* - DD51形* - DE10形* - DE15形*
蒸気機関車 C56形160号機、展示用) - C57形1号機) - C61形(2号機、展示用) - C62形(2号機、展示用) - D51形200号機
電車
直流 クモヤ90形* - クモヤ91形* - 145系*
交直流 441系* - 443系*
交流 なし
客車 マヤ34形* - オヤ31形*
貨車 ケ10形* - ソ80形* - 923形* - 931形* - 935形*
気動車 キヤ141系 - キヤ143形 - キヤ191系* -
ハイブリッド車 DEC741形
新幹線 500系 - 921形 - 922形* - 923形
新幹線 0系* - 100系* - 300系 - 500系 - 700系 - N700系 - N700S - W7系
「*」がある形式は国鉄から継承。右上に「廃」と書かれた形式はJR西日本には書類上存在しない。
データは2024年10月1日現在のもの。