加古川駅

加古川駅 - JR神戸線
かこがわ
Kakogawa

所属事業者	西日本旅客鉄道（JR西日本）
駅番号	JR-A79
路線	A 山陽本線（JR神戸線）
前後駅	東加古川駅 << 加古川駅 >> 宝殿駅
駅構造	高架駅
ホーム	2面4線
開業	1888年（明治21年）12月23日
所在地	兵庫県加古川市加古川町篠原町30-1
電報略号	カコ
外部リンク	加古川駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
備考	直営駅^[1]（管理駅）みどりの窓口有

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加古川駅 - 加古川線
かこがわ
Kakogawa

所属事業者	西日本旅客鉄道（JR西日本）
路線	加古川駅 >> 加古川線
前後駅	日岡駅
駅構造	高架駅
ホーム	1面2線
開業	1913年（大正2年）4月1日
所在地	兵庫県加古川市加古川町篠原町30-1
電報略号	カコ
外部リンク	加古川駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
備考	中間改札 1915年まで加古川町駅 ** このほか高砂線（1984年廃止）

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加古川駅（かこがわえき）は、兵庫県加古川市にあるA 西日本旅客鉄道（JR西日本）JR神戸線・加古川線の駅である。駅番号はJR-A79である。

概要[編集]

加古川市で一番大きい駅であり、現在は山陽本線、加古川線が乗り入れているが、過去には高砂線が乗り入れていた。神戸方面などの、普通、快速、新快速とらくラクはりまなど一部の特急が停車する。

駅構造[編集]

1階に改札口が、2階に3面6線のホームが設置されている。姫路・神戸方面と厄神方面の間には中間改札がある。

1-4番線[編集]

出入口の一覧
- 改札口 - 1階
- 加古川線乗換改札口 - 1階。5-6番線への乗換専用。
番線の一覧
- 1番線 - 姫路方面、主に特急・新快速
- 2番線 - 姫路方面、主に特急・新快速
- 3番線 - 神戸方面、主に快速
- 4番線 - 神戸方面、主に普通

5-6番線[編集]

出入口の一覧
- 1階。改札の外は1-4番線のコンコースで、駅の外へはさらに改札口を通る必要あり。
番線の一覧
- 5番線 - 厄神方面
- 6番線 - 厄神方面

ダイヤ[編集]

JR神戸線[編集]

特急、新快速、普通が発車する。詳細は下表を参照。
その他
- 2016年 3月25日までは日中時間帯の大阪駅 - 当駅間の普通列車は2番のりばで折り返していたが、2016年3月26日のダイヤ改正以降、当駅 - 宝殿駅間を回送して折り返すようになった。
- 当駅では新快速と普通が相互接続を行うが、大阪方面で21時以降、姫路方面では23時以降は、新快速と普通が交互に発車し、相互接続は行われない。なお、相互接続を行わない列車については、普通でも下りは1番のりば、上りは3番のりばに停車する。
- 当駅はJR神戸線内において、4ドアの207系・321系が営業運転で入る大阪駅からもっとも遠い駅となっている。このため当駅より西の駅では4ドア用の○印及び、女性専用車両の乗車位置案内は設置されていない。

加古川線[編集]

各駅停車が毎時1本発車する。詳細は下表を参照。

加古川線の列車は、当駅においてはすべてのドアから乗り降りできる。ドア横のボタンを使って乗り降りする。

2022年冬以前は、日中は厄神行きと西脇市行きの列車が交互に1時間に2本運行していた。


種別	方向	本数
種別	備考	乗場
曽根・姫路・相生方面
特急スーパーはくと	加古川_15.7姫路_34.8上郡_17.2佐用_16.0大原_22.9智頭	1本/日
特急スーパーはくと	鳥取行。特急列車。特急料金要。深夜の13号1本のみ発車する。	1番線
特急らくラクはりま	加古川_15.7姫路_4.6英賀保_2.8はりま勝原_2.9網干	1本/日
特急らくラクはりま	網干行。特急料金要。平日の夕方に一日1本のみ運転する。	1番線
新快速	加古川_15.7姫路_4.6英賀保_2.8はりま勝原_2.9網干	夕方以降（赤穂方面） 4本/時（姫路行）
新快速	播州赤穂行、上郡行など。西行の看板列車。大部分が姫路止まりだが、夕方は本数が多くなり、赤穂・上郡方面への直通列車も運行される。赤穂・上郡方面への直通は、夕方に毎時1本、夜に毎時2本、休日深夜に毎時1-2本が発車する。	1番線
普通	加古川_3.3宝殿_4.0曽根_2.0ひめじ別所_2.1御着	2本/時
普通	網干行など。各駅停車。朝夕時間帯は本数が多くなる。大阪発21時台の快速1本は当駅止まり（到着は23時5分過ぎ）となっている。一時間あたり2本の運行が基本だが、朝・夕方・夜は4本、休日深夜は3本運行する。	2番線一部1番線
姫路・福崎方面
特急はまかぜ	加古川_15.7姫路_17.1福崎_12.5寺前_14.0生野_22.1和田山	1本/日
特急はまかぜ	鳥取行。夕方の豊岡経由鳥取行き（5号）1本のみ発車する。特急料金要。	1番線
厄神方面
普通	加古川_2.3日岡_2.5神野_2.6厄神	1本/時
普通	西脇市行など。各駅停車。平日の朝夕には厄神行きや粟生行きも運行されている。一時間あたり1本の運行が基本だが、平日朝・夜は3本、昼前・夕方、平日深夜と休日朝・夜は2本の運行となる。	5,6番線
土山・神戸方面
特急らくラクはりま	加古川_13.5大久保_2.8西明石_3.4明石_19.4神戸_2.5三ノ宮	1本/日
特急らくラクはりま	京都行。特急料金要。早朝に一日1本のみ運転する。	3番線
新快速	加古川_16.3西明石_3.4明石_19.4神戸_2.5三ノ宮	4本/時
新快速	敦賀行、野洲行など。東行の看板列車。朝は本数が多くなる。一時間あたり4本の運行が基本だが、平日朝は6本、平日深夜は3本、休日深夜は1本運行する。	1番線
普通	加古川_3.6東加古川_3.3土山_3.1魚住_3.5大久保	4本/時
普通	米原行、野洲行など。大多数が、西明石駅から快速に種別変更される。朝には、西明石駅から快速（舞子駅・垂水駅・須磨駅は通過）となる列車以外に当駅始発の各駅停車^{[注 1]}が設定されている。一時間あたり4本の運行が基本だが、平日朝は6本、深夜は3本運行する。	4番線一部2,3番線

各方面への本数[編集]

上郡方面: 夜間に特急と新快速が毎時1本ずつ発車する。
赤穂方面: 夕方限定で直通の新快速が発車する。他の時間帯は姫路で乗換となる。
神戸方面: 新快速が毎時4本発車する。本数は少ないが特急も発車する。
曽根方面: 普通が毎時2本発車する。
厄神方面: 毎時1本発車する。
土山方面: 普通が毎時4本発車する。

時刻毎の本数[編集]

平日の時刻毎の運行本数
種別	行先	各時刻帯の時間あたりの本数（西行）
種別	行先	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	0	1	2
特急Ｓはくと	鳥取																			1
特急ＲＲはりま	網干																		1
新快速	播州赤穂上郡														1	1	2	2	2	2
新快速	網干																	1	1		1	2
特急はまかぜ	豊岡																	1
新快速	姫路					1	4	5	4	4	4	4	4	4	3	3	3	4	1	2	3	1	2
普通	網干姫路,etc			1	3	4	5	5	3	2	2	2	2	2	4	4	3	4	4	5	4	2	3
種別	行先	各時刻帯の時間あたりの本数（東行）
種別	行先	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	0	1	2
加古川線	西脇市厄神,etc			1	3	4	2	1	2	2	1	1	1	1	2	2	3	3	3	2	2	1
特急ＲＲはりま	京都				1
新快速	敦賀野洲,etc			1	6	6	4	4	4	4	4	4	4	4	4	4	4	4	4	3	3	1
普通	米原野洲,etc			3	6	8	4	4	4	4	4	4	4	4	4	4	4	4	4	3	3	2

休日の時刻毎の運行本数
種別	行先	各時刻帯の時間あたりの本数
種別	行先	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	0	1	2
特急Ｓはくと	鳥取																			1
新快速	播州赤穂上郡,etc						1								1	1	2	2	2	2	1
新快速	網干								1							2		1	2		2	1
特急はまかぜ	豊岡																1
新快速	姫路						1	4	3	4	4	4	4	4	3	1	2	1		2		2	1
普通	網干姫路,etc			1	2	4	4	4	2	2	2	2	2	2	4	4	3	5	4	4	2	3	3
加古川線	西脇市厄神,etc				2	3	2	2	2	2	2	1	1	1	2	2	2	2	2	2	1	1
新快速	敦賀野洲,etc				2	4	4	4	4	4	4	4	4	4	4	4	4	4	3	3	1	1
普通	米原野洲,etc			3	4	6	4	4	4	4	4	4	4	4	4	4	4	4	3	3	3	2

沿革[編集]

1888年（明治21年）12月23日 - 山陽鉄道（現：山陽本線）開通と同時に開業。
1913年（大正2年）4月1日 - 播州鉄道（現：加古川線）開業により、乗換駅となる。
1913年（大正2年）12月1日 - 播州鉄道　加古川町－高砂口間（後の高砂線、現在廃止）が開業。
1984年（昭和59年）12月1日 - 高砂線廃止。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の鉄道駅(旅客駅)となる。
2024年（令和6年）3月16日 - 特急らくラクはりまが、姫路行から網干行に延伸となる。

利用状況[編集]

駅周辺の施設[編集]

バス路線[編集]

主に北方への路線を神姫バスが、南方への路線をかこバス（加古川市コミュニティバス）が運行している。以下に、方向順にバス路線の一覧を示す。()内は運行事業者を示し、詳細は後述。


行先	系統番号	乗場	備考
尾上方面
浜手ルート	4(a)	南3	毎時1本運行
鳩里・尾上ルート	3(a)	南3	毎時1本運行
加古川西団地循環	41(b)	南4	毎時1本運行
宝殿方面（JR神戸線西行と並行）
宝殿駅北口行	54(b)	南5
ウェルネスパーク行	53(b)	南5
里・都台方面
都台行	51(b)	南5	1-4時間に1本運行
日岡方面（JR加古川線北行と並行）
日岡経由　県立医療センター方面	6,7,8(b)	北
東加古川方面（JR神戸線東行と並行）
甲南加古川病院、上新田北口方面	11,15など(b)	南1
安田・長砂方面
別府ルート	2(a)	南3	毎時1本運行。旧高砂線ルートを通る
長砂経由　東加古川駅行	1(a)	南3	毎時1-2本運行
安田東行	21(b)	南2	朝・夕中心に運行

※運行会社詳細

(a)：かこバス（加古川市コミュニティバス）

(b)：神姫バス

鉄道駅へのバスワープ[編集]


路線	駅	乗場	系統番号	本数
山陽電鉄本線	尾上の松駅	南3	3,4	毎時2本
山陽電鉄本線	浜の宮駅	南3	2	毎時1本

所在地[編集]

兵庫県加古川市

その他[編集]

かつては、高砂方面に国鉄高砂線が伸びていた。代替バスは補助金が切れるとともに廃止されたが、現在はかこバス2系統（別府ルート）が旧尾上駅付近までほぼ同じルートを通り、山電尾上の松駅への接続路線となっている。なお、加古川駅から高砂方面に直行していた神姫バスは2020年10月に撤退し、現在は代わりにかこバス4系統が尾上付近までをカバーしている。

脚注[編集]

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注釈[編集]

↑ 1991年3月15日までは日中時間帯にも運行されており、1997年 8月31日までは1日2本のみであった。こちらも普通と案内する。

出典[編集]

↑ 『兵庫の鉄道全駅 JR・三セク』神戸新聞総合出版センター、2011年12月15日、51頁。ISBN 9784343006028。

外部リンク[編集]

加古川駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
ビエラ加古川 - JR西日本不動産開発
JR加古川駅西NKビル - JR西日本不動産開発

表･話･編･歴

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