富士 (列車)

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富士(ふじ)とは、日本国有鉄道およびJRが運行した特別急行列車である。なお本項目では寝台特急みずほと、「みずほ」と区間が重複していた寝台特急さくらについても記述する。

富士[編集]

初代(客車特急)[編集]

富士
FUJI(HUZI)
種別特急⇒急行
運行事業者国鉄
走行路線東海道本線
山陽本線
鹿児島本線
長崎本線
起点駅東京駅
終着駅下関駅ほか
使用車両旧型客車
運行開始年1929年(愛称設定)
廃止年1944年

概要[編集]

1929年に、東京駅下関駅を結んだ特急列車に「富士(FUJI)」という愛称がつけられたことで登場した。一等展望車を連結した豪華編成であった。東阪間は昼行、山陽区間は夜行で運行された。
1941年になるとアメリカとの関係悪化から英名表記が「富士(HUZI)」に変更され[注 1]、関門トンネル開通で九州に到達したが、戦争の激化で廃止。その後、「ふさわしい編成や運行環境が整うまで」特急富士の愛称は温存された。

沿革[編集]

2代(電車特急)[編集]

富士
FUJI
種別特急
運行事業者国鉄
走行路線東海道本線
山陽本線
宇野線
起点駅東京駅
終着駅宇野駅
使用車両151系

概要[編集]

戦後、東阪間の「へいわ」で特急が復活し、「富士」も復活が模索されたが、戦前型ダイヤは時期尚早とされ、山陽区間のみで昼行の「かもめ」が1953年(昭和28年)に設定されるなど、「富士」の愛称はなかなか日の目をみなかった。
1961年(昭和36年)にようやく関東と神戸および宇高連絡船への連絡特急として17年間のブランクを経て「富士」が再登場した。151系を使用した電車特急で、運行区間は東京駅神戸駅宇野駅それぞれ1往復と、宇野発着は、当時の最長[注 2]昼行電車特急だった。その後新幹線開業によりわずか3年で姿を消した。

ちなみに、廃止を半年後に控えた1964年4月24日に、草薙駅静岡駅間を走行中の同列車がダンプカーとの衝突事故を起こしたことがある。

沿革[編集]

  • 1961年 - 登場。
  • 1964年 - 東海道新幹線開業により、東京〜大阪・神戸間を廃止。新大阪~宇野間は特急「ゆうなぎ」に立て替えて廃止。

3代(寝台特急)[編集]

富士
FUJI
JNR EF66 42 20050308.jpg
EF66が牽引する富士・はやぶさ。
種別特急
運行事業者国鉄
JR東日本
JR東海
JR西日本
JR九州
走行路線東海道本線
山陽本線
日豊本線
起点駅東京駅
終着駅大分駅ほか
使用車両20系・24系・14系
運行開始年1964年
廃止年2009年

概要[編集]

1964年(昭和39年)に、寝台特急みずほの東京駅〜大分駅間の付属編成を分離して登場した。翌年には西鹿児島駅まで区間を延長し、国鉄史上最長距離の1572.4kmを走る列車となった[注 3]。全線電化前、所要時間は24時間を超え、下り西鹿児島到着前、上り東京駅到着前の時間帯は3本運行する状態となった。
1979年(昭和54年)10月の全区間電化で運行時間短縮されたのも束の間、1980年(昭和55年)10月には宮崎駅発着に短縮され、最長距離を走る列車は寝台特急『はやぶさ』になった。

川崎 - 日向間のカーフェリーと競合しつつ、国鉄分民化をくぐり抜けたが、その後はスピードアップした新幹線と価格競争が起きた航空機に需要を奪われて利用が低迷し、大分発着に短縮、さらに6両まで短縮された後2009年に廃止された。
その後「はやぶさ」や後述する「みずほ」「さくら」は新幹線種別として復活したが、「富士」だけは復活していない。

歴史[編集]

  • 1964年 - 東京〜大分間に登場。使用車両は20系
  • 1965年 - 西鹿児島まで区間を延長。本州の牽引機がEF65になる。
  • 1975年 - 24系24形14両に変更[注 4]
  • 1976年 - 24系25形にグレードアップ。
  • 1978年 - 食堂車、個室寝台が大分折り返しの付属編成への連結に変更。
  • 1979年 - 日豊本線電化により、ディーゼル機関車牽引区間がなくなる。
  • 1980年 - 宮崎まで短縮。
  • 1985年 - 本州区間がEF66牽引に。
  • 1990年 - 南宮崎駅まで区間延長。
  • 1993年 - 食堂車を売店に格下げ。
  • 1997年 - 売店を廃止、大分発着になる。
  • 2002年 - 減車で12両編成に。
  • 2005年 - 門司以東ではやぶさとの併結を開始、14系15形6両に。
  • 2009年 - 廃止。

さくら[編集]

さくら
SAKURA
JNR EF65 1096 14PC sakura hiroshima.jpg
EF65に牽かれて広島駅を発車するさくら。
種別特急
運行事業者国鉄⇒
JR東日本
JR東海
JR西日本
JR九州
走行路線東海道本線
山陽本線
鹿児島本線
長崎本線
起点駅東京駅
終着駅長崎駅ほか
使用車両20系・24系・14系
運行開始年1959年
廃止年2005年

概要[編集]

寝台特急「さちかぜ」があさかぜ号と名前が似ていて誤乗車が多発したため、「さちかぜ」を一旦「平和」に変更した後、1959年の20系客車化に際し「さくら」に再度名称を変更したことにより誕生した。
東京駅〜長崎駅を結んでいたが、佐世保駅発着の付属編成も存在した。1980年代、下りは東京発ブルトレの初発、上りは東京行ブルトレの最終着で、上り・下りとも終点は正午前後の到着であり、おおよそ名古屋 - 徳山間が夜行の時間帯だった。
JR化後、利用の減少により20世紀末に佐世保発着を廃止し、鳥栖以東で「はやぶさ」と併結するようになった。その後も衰退は止まらず、2005年に廃止された。

歴史[編集]

  • 1959年 - 名称変更で登場。20系客車で1往復。
  • 1965年 - 東海道・山陽本線内の牽引機をEF65に。佐世保発着の付属編成登場。
  • 1972年 - 14系客車の使用開始。
  • 1985年 - 本州区間がEF66牽引に。
  • 1993年 - 食堂車を売店に格下げ。
  • 1997年 - 14系15形に変更。
  • 1999年 - 「はやぶさ」と併結開始。付属編成廃止。
  • 2005年 - 廃止。

みずほ[編集]

概要[編集]

1961年に旧型客車を使った毎日運転の不定期列車としてデビューした。1963年にはブルートレインになり大分発着の付属編成と熊本発着の基本編成が門司駅で増解結されるようになった。1年後には付属編成が博多折り返しになった。その後ヨンサントオでは全編成熊本発着、新幹線博多開業後は付属編成が長崎発着となるなど、複雑な歴史を持っている。

区間が「はやぶさ」や「さくら」と被っていたこともあり、飛行機が台頭して利用が低迷し始めた1994年、真っ先に廃止された。

歴史[編集]

  • 1961年 - 東京駅〜熊本駅間に不定期列車として登場。
  • 1962年 - 定期列車化。
  • 1963年 - 20系のブルトレになる。大分発着の付属編成登場。
  • 1964年 - 付属編成を先述の「富士」に分離する形で博多止めに。
  • 1972年 - 14系使用開始。
  • 1975年 - 「はやぶさ」からの振り替えで、付属編成が長崎発着になる。
  • 1991年 - 食堂車休止。売店に格下げ。
  • 1994年 - 臨時列車になる[注 5]

類似・関連列車[編集]

彗星もそうだが、ここでは取り扱わない。

1975年3月8日まで、同様に日豊本線経由で東京 - 西鹿児島を運行し、寝台編成と座席編成で役割を分け合う。所要時間は24時間を超えていた。晩年は「桜島」と門司まで併結し、山陽本線西部が夜行運行だった。
  • 急行「ぶんご」
東海道新幹線開業まで、東京 - 大分間を運行した列車。門司まで「筑紫」に併結。こちらは東海道区間で夜行だった。

主要駅時刻表[編集]

昭和57年11月改正[編集]

東海道線夜行時刻表 57.11改正.jpeg

関連項目[編集]

脚注[編集]

  1. 「FUJI」はアメリカ人が考えたヘボン式の表記であるため。なお、本当にアメリカ式(英語式)にするならFujeeまたはFoojeeの方が良い。
  2. 後に電車特急「つばめ」が1往復、広島へ延伸して記録が抜かれる。
  3. 小倉~西鹿児島間を通し乗車する場合、特急料金のみ大牟田・出水経由にできる特例があった。
  4. うち7〜13号車は大分発着の付属編成。
  5. その後臨時運転は行われず、事実上の廃止となった。
出典
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☆彡夜行列車☆彡
車両
国鉄型車両 旧型客車 - 国鉄20系客車 - 国鉄583系電車 - 国鉄14系客車 - 国鉄24系客車
JR車両 JR東日本E26系客車 - JR西日本・東海285系電車
東京口
特急
東京対九州・山陽 富士 - さくら - みずほ - はやぶさ - あさかぜ
東京対四国・山陰 紀伊 - サンライズ出雲 - 出雲 - いなば - サンライズ瀬戸 - 瀬戸
上野対東北・北海道 北斗星 - カシオペア - はくつる - 北星 - ゆうづる - あけぼの - 出羽 - 鳥海
上野対北陸 北陸
臨時 サンライズゆめ - 谷川岳山開き
急行
東京対大阪・九州 銀河 - 桜島・高千穂
上野対東北 天の川 - 新星 - 十和田 - 八甲田 - 津軽 - いわて - あづまばんだい
上野対信州・北陸 越前 - 能登 - 妙高
上野対新潟 佐渡
新宿対甲信 アルプス
臨時 シュプール - 尾瀬
快速・普通
東京対大垣 ムーンライトながら - 大垣夜行
新宿対甲信越 ムーンライト信州 - ムーンライトえちご - 山岳夜行 - 上越夜行
京阪・岡山口
特急
京阪・岡山対九州 あかつき - 安芸 - 月光 - なは - 彗星 - 明星
京阪対北陸・北海道 日本海 - トワイライトエクスプレス - つるぎ
急行
京阪対山陰 だいせん
京阪対北陸・長野 きたぐに - 立山 - ちくま
京阪対山陽・九州 雲仙 - 西海 - くにさき - 天草 - 屋久島 - 音戸
京阪神対四国連絡 鷲羽
臨時 シュプール - くろよん - アルペン
快速・普通
大阪対紀伊・名古屋 はやたま
京都対山陰 山陰
臨時 ムーンライト九州 - ムーンライト山陽 - ムーンライト八重垣
名古屋口
特急
名古屋対九州 金星
急行
名古屋対九州 阿蘇
名古屋対信州 きそ
名古屋対高山・北陸 のりくら
名古屋発紀伊方面 紀州
臨時 シュプール
快速
臨時 名古屋発紀伊方面 スターライト
陰陽連絡急行 ちどり
四国内急行 うわじま/いよ
九州口
特急・急行 さんべ - かいもん - ドリームつばめ - 日南 - ドリームにちりん
快速・普通 ながさき
北海道
特急・急行 はまなす - まりも - 利尻 - 大雪
快速・普通 からまつ - ミッドナイト