近鉄1020系電車
| 近鉄1020系電車 | |
|---|---|
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| 阪神尼崎にて。右は5800系。 | |
| 基本情報 | |
| 製造年 | 1991年 - 1998年 |
| 投入先 | （近畿日本鉄道）難波線・大阪線 (大阪上本町駅 - 布施駅間) ・奈良線・京都線・橿原線・天理線・生駒線 （阪神電気鉄道）本線・阪神なんば線 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 4両・6両編成 |
| 車体高 | 4,032 mm |
| 台車 | Mc車・M車：KD-96B／KD-306[1] Tc車・T車：KD-96C・KD-306A[1] |
| 主電動機 | MB-5035-A[1]（1027Fまで） MB-5035-B（1028F以降） |
| 歯車比 | 5.73 |
| 制御装置 | VF-HR-123 |
| 保安装置 | 近鉄型ATS 阪神型ATS（6両編成のみ） |
| 備考 | 電算記号：VL（4両） VH（6両） |
近鉄1020系電車（きんてつ1020けいでんしゃ）とは、近畿日本鉄道で運用されている通勤形電車の1形式。
概要[編集]
1233系の4あるいは6両固定編成版として1991年に登場した。なお、この時点で1430系の4あるいは6両固定編成のバージョンは登場しなかった。
その後、増備車として台車をボルスタレス化した1026系が登場している。この際に三菱版の1620系が登場した。純粋な1020系としてはVL21 - 25編成の5本20両、1026系としては10本46両の所帯となった。さらには1020系全車が1021系、1026系のVL31 - 34編成が1031系に、VL30編成が1252系に改造されている。
構造[編集]
詳細は「近鉄1233系電車#構造」を参照
基本的な構造は1233系に準じ、アルミ車体に日立製のGTO-VVVFを搭載する。台車は1020系がシュリーレン式のダイレクトマウント空気バネ台車のKD-96系、1026系はボルスタレス台車のKD-306系とした。
VVVFの音は後期型だが、後にソフト変更が行われ、大阪府都市開発5000系電車に近い音を発するようになった車両も登場した。
改造[編集]
全車共通[編集]
以下の改造は1020系列に限らずほぼすべてのVVVF車に対して行われた。
- 車体側面のVVVFマークを撤去[2]
- Tc車に車椅子スペースと手すりを設置
- 連結面に転落防止幌を設置
- 床材や座席モケットを交換
1021系・1031系[編集]
生駒線用ワンマン車として1020系全車と1026系VL31 - 34編成に対して車外スピーカーの設置などの改造が施され、それぞれ1021系、1031系に形式変更された。この時点で1020系は形式消滅となった。
1026系VL30編成[編集]
1026系のVL30編成(1030F)は4連で登場したがVL26編成(1026F)の6連化とVH26への電算記号変更のために中間車を提供し、その際に1252系に編入されVE77編成(1277F)となった。この際、パンタグラフをモ1096に増設したが、6620系のパンタ削減で発生したものを流用している。2021年現在、VL30は欠番となっている。
阪神直通対応改造[編集]
1026系のVH26 - 29編成(1026F - 29F)に対して2009年より開始された阪神なんば線との相互直通運転に対応した改造が行われたが、1027系などへの形式変更は行われなかった。当初はVH27 - 29編成が対象であったが、2012年にVH26編成も改造の対象となった。
ドアチャイム・車内案内表示器の設置[編集]
バリアフリー対応工事としてドアチャイムと車内案内表示器を全車に設置している。施工時期の早さからか本系列の未更新車にはLCD搭載車が存在せず、車体更新時に白色筐体の大型LCDに交換された。
シングルアームパンタグラフへの交換[編集]
1026系のVL33編成に対して1998年からシングルアームパンタグラフに交換して試験を行っていたが、1999年に元に戻された。その後、2019年より1031系のVL32編成がシングルアームパンタグラフに交換されている。
前照灯のLED化[編集]
2018年に1031系のVL34編成に対して前照灯のLED化が行われた。これは8810系や1201系の前照灯のLED化に反映された。
車体更新[編集]
2024年4月に1026系VL35編成が本系列初の車体更新工事を受けた。機器類はGTOインバーターや電磁直通ブレーキ等未更新のままであるが、ワンマン対応の車側カメラが設置された。
運用[編集]
2021年現在、4連10本、6連4本全車が奈良線系統に配置され、奈良線や京都線系統の他、6連は阪神直通運用、ワンマン対応の1021系と1031系は生駒線でも使用される。ただし、VL25編成はワンマン機器の故障のためか、2022年半ばより一時期生駒線を出禁になっていた。
編成一覧[編集]
1026系のVL30編成は2021年の時点で欠番のため掲載しない。1026系は特記事項がない限り阪神直通対応6連。
- 1021系
- VL21編成
- VL22編成
- VL23編成
- VL24編成
- VL25編成
- 1026系
- VH26編成 - 旧VL26編成
- VH27編成
- VH28編成
- VH29編成
- VL35編成 - 車側カメラ試験車、阪神直通非対応4連
- 1031系
- VL31編成
- VL32編成
- VL33編成
- VL34編成
今後[編集]
製造から30年を超えるものの、管内に大量に残る8810系などを差し置いての廃車は言わずもがな、台車周りの仕様を鑑みると大阪線や名古屋線への転属も考えられない。