近鉄6400系電車
近鉄6400系電車（きんてつ6400けいでんしゃ）とは、近畿日本鉄道で運用されている通勤形電車の1形式。電算記号はMi。本項では6407系や6422系についても解説する。6620系については近鉄6620系電車を参照されたい。
概要[編集]
1984年にVVVF試作車1420系が登場したが、その量産形式の2両固定編成・狭軌版として6800系の置き換えを目的に1422系や1220系に先立ち1986年に登場した。1220系列と同様に日立製のVVVFを採用していることが特徴である。
その後、増備車として以下の形式が登場している。純粋な6400系としてはMi01 - 06編成の6本が該当する。
- 6407系 - 台車の軸間距離を短縮したもの。Mi07 - 12編成が該当。
- 6413系 - 全線共通車体を採用。Mi13 - 18編成が該当。
- 6419系 - 6413系をベースに補助電源装置をMGからSIVに変更したもの。Mi19 - 21編成が該当。
- 6422系 - 台車をボルスタレス台車化したもので、抑速ブレーキを搭載。Mi30, 31編成が該当。
さらには6422系のうちMi22 - 29, 32, 33編成が6432系に改造されている。
構造[編集]
1420系の前面をベースとし、車体幅を2800mmに広げた21m4ドアアルミ車体を備える。
主電動機はMB-5020Aで、定格出力155kWの三相誘導電動機となっている。歯車比も16:101=6.31に統一されている。
制御装置は日立製のGTOサイリスタ使用のVVVFで、2022年現在はいずれも近鉄独特の音を発するようになっている。
ブレーキ方式は従来車との併結を考慮して回生ブレーキ併用の電磁直通ブレーキ(HSC-R)としたが、6422系以降の車両は抑速ブレーキを持つ。
台車は6419系以前がシュリーレン式のダイレクトマウント空気バネ台車のKD-94系あるいはKD-98系、6422系以降はボルスタレス台車のKD-305系とした。
車内はロングシートで、トイレは備えない。
改造[編集]
全車共通[編集]
以下の改造は6400系列に限らずほぼすべてのVVVF車に対して行われた。
6432系[編集]
道明寺線や御所線のワンマン車として6422系Mi22 - 29, 32, 33編成に対して車外スピーカーの設置などの改造が施され、6432系に形式変更された。志摩線向けの1240系や1259系とは異なり、車内で運賃収受を行わないため、運賃箱は持たない。
これとは別に6419系全編成のワンマン化も2022年4月までに行われているが、形式変更はなされていない。
ドアチャイム・車内案内表示器の設置[編集]
バリアフリー対応工事としてドアチャイムと車内案内表示器を設置している。施工が遅れているためか、1233系のようなLCD設置の未更新車は存在しない。
6432系のうちMi22, 25, 32編成、および6422系のMi30編成にのみ未更新時代に施工され、Mi05編成以降は車体更新とともに、Mi03編成は車体更新後にLCDを設置された。
機器更新[編集]
2023年3月、6422系のMi30編成に対し、制御装置をハイブリッドSiC適用のものに換装された。これは近鉄汎用車では初だが、ブレーキ装置は電磁直通ブレーキのままの模様。2024年にはMi05編成が下記車体更新と同時に施工されている。
車体更新[編集]
2023年10月、6400系のMi03編成が他のVVVF編成と同様の車体更新を受け、前照灯のLED化などがなされた。Mi04編成にはドアチャイムが設置され、Mi05編成からはLCD設置と、一部は上記機器更新も同時施工されている。
運用[編集]
2023年現在、廃車は1両も出ておらず33本66両全車が古市検車区に所属し、南大阪線や長野線の運用を中心に、6419系と6432系は御所線や道明寺線、吉野線のワンマン運用にも使用される。
製造から35年以上を経過するが、南大阪線内に大量に残る6020系や6200系を差し置いての廃車は考えられない。
近い世代の車両[編集]
- 国鉄205系電車
- 国鉄213系電車
- 近鉄1220系電車 - 標準軌用
- 近鉄16010系電車 - 特急用