JR東日本EV-E801系電車

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EV-E801系電車(イーブイ-イー801けいでんしゃ)とは、JR東日本が導入した蓄電池電車である。愛称は「ACCUM(アキュム)」。

登場の経緯[編集]

JR東日本では次世代エネルギーの車両として、EV-E301系を烏山線向けに量産し運用に就かせていたが、交流電化、および寒冷地向けの蓄電池システムの実証実験線区として男鹿線を選定し、JR九州にてすでに実績のあるBEC819系DENCHAをベースに50Hz用にカスタマイズして本系列を2017年から投入することになった。

車両概説[編集]

ほぼBEC819系に準じ、日立製作所製のA-trainタイプの片側3ドアアルミ車体を採用。

デザインは秋田のなまはげをイメージしたものとされ、制御電動車はジジナマハゲの赤、制御車はババナマハゲの青がベースカラーとなった。

前照灯、尾灯はBEC819系と異なり窓上に設置された。貫通扉は当初より設置されているが、貫通幌は、第1編成のみ第2編成が登場してから設置された。

内装はオールロングシートで、機器室はEV-E801形に集中搭載し、EV-E800形に車いす対応トイレを備える。

主要機器・主回路構成はBEC819系に準じ、コンバータ×IGBT-VVVFインバータ制御を採用。台車は205系や211系で実績のある。円錐積層ゴム式ボルスタレス台車DT85系を採用している。

運用[編集]

当初は1本2両のみを投入し、2017年のダイヤ改正から秋田 - 男鹿間で運用を開始した。2021年には5本を追加投入し、男鹿線のキハ40をすべて淘汰した。2024年3月現在も奥羽本線・男鹿線の秋田 - 男鹿間にて運用される。
その一方、五能線の東能代〜能代間、川部〜五所川原間や花輪線の大館〜大滝温泉間などといった男鹿線同様に平坦非電化区間跨りの運用やJR水戸線のように極めて短い直流区間でパンタグラフを下ろして自走する交直跨り区間への投入がされてない。

関連項目[編集]


JR JR東日本の鉄道車両
客車
特急型(寝台含む) 14系(14形・15形)* - 24系(24形・25形)* - E26系
急行型 12系*
一般型客車 50系* - 旧型客車*
気動車
特急型 なし
急行型 キハ58・キハ28*
一般型 キハ40・キハ47・キハ48*(・2代目*) - キハ52* - キハ30・35・36* - キハ37* - キハ38* - キハ45* - キハ100・キハ110 - キハE120・キハE130 - キハ141*
電車
直流
特急型 183系・189系* - 185系* - 251系 - 253系(1000番台)0番台は引退済み - 255系 - E257系 - E259系 - E261系 - E351系 - E353系 - 651系(クハ651-1001)
急行型 165系・167系・169系* - 157系*
近郊型 111系・113系* - 115系*クモハ115-1030) - 123系* - E129系 - E131系 - 211系* - E217系 - E231系1000番台 - E233系3000番台
通勤型 旧型国電 - 101系*103系* - 105系* - 107系 - E127系 - E131系 - 201系*クハ201-1) - 203系* - 205系*(・500番台) - 207系900番台* - 209系 - 215系 - E231系(1000番台除く) - E233系(3000番台除く) - E235系 - 301系*
交直流
特急型
一般用 485系・489系* - 583系* - 651系(0番台) - E653系 - E657系
貴賓・団体用 E655系
急行型 455系・457系*
近郊型 401系*403系*415系* - 417系*
通勤型 E501系 - E531系
交流
特急型 E751系
急行型 なし
近郊型 715系* - 717系* - 719系
通勤型 701系 - E721系
ハイブリット車
気動車 キハE200形
ハイブリッド車(蓄電含む) HB-E300系 - HB-E210系 - EV-E301系 - GV-E400系 - EV-E801系
その他車両
旅客 E001形四季島専用) - HB-E300系
事業用車
機関車
電気機関車
直流 EF55形* - EF58* - EF60形* - EF62形* - EF63形* - EF64形* - EF65形*
交直流 EF81形* - EF510形
交流 ED75形*
ディーゼル機関車 DE10形 - DD51形*
蒸気機関車 D51形* - C58形* - C62形*
電車
直流 143系* - 145系*
交直流 E491系 - E493系
交流 なし
気動車 キヤE193系 - キヤE195系 - GV-E197系
除雪モーターカー ENR-1000形
研修用機械 E991系(偽)
新幹線
旅客 200系* - E1系 - E2系 - E3系 - E4系 - E5系 - E6系 - E7系 - E8系
検測車 E926形(East i)
「*」がある形式は国鉄から継承。右上に「廃」と書かれた形式はJR東日本には書類上存在しない。
データは2023年1月19日現在のもの。