国鉄403系電車・国鉄423系電車

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国鉄403系電車・国鉄423系電車(こくてつ403けいでんしゃ・こくてつ423けいでんしゃ)とは、日本国有鉄道が設計・開発した交直流近郊形電車である。

概要[編集]

403系は交流50Hz用、423系は交流60Hz用。401系・421系の改良版で、主電動機がMT54に改められた。

型式[編集]

401系[編集]

クハ401形
制御車。403系の制御車は全て401系を名乗る。
モハ402形
パンタグラフ付き電動車でモハ403とユニットを組む。
モハ403形
電動車でモハ402とユニットを組む。

421系[編集]

クハ421形
制御車。423系の制御車は全て421系を名乗る。
モハ422形
パンタグラフ付き電動車でモハ423とユニットを組む。
モハ423形
電動車でモハ422とユニットを組む。

改造[編集]

冷房化改造[編集]

403系と423系は非冷房で登場したため、一部の車両には冷房化改造が行われた。分散冷房や集中冷房の他に、床置き冷房車も登場した。

前面強化改造[編集]

403系は前面にステンレスを装着し強化された。

クハ411-335[編集]

クハ421-43が事故廃車となったため、代わりに製造された415系クハ。423系に組み込まれ、転用などもされず他の423系と同時に廃車された。ちなみにこの車両の製造によりクハ411の番号がグチャグチャになってしまった。

運用・廃車[編集]

403系は常磐線に導入され、423系は九州に導入された。403系は2008年までにすべて廃車、423系は2001年までにすべて廃車されている。

近い世代の車両[編集]

JR JR東日本の鉄道車両
客車
特急型(寝台含む) 14系(14形・15形)* - 24系(24形・25形)* - E26系
急行型 12系*
一般型客車 50系* - 旧型客車*
気動車
特急型 なし
急行型 キハ58・キハ28*
一般型 キハ40・キハ47・キハ48*(・2代目*) - キハ52* - キハ30・35・36* - キハ37* - キハ38* - キハ45* - キハ100・キハ110 - キハE120・キハE130 - キハ141*
電車
直流
特急型 183系・189系* - 185系* - 251系 - 253系(1000番台)0番台は引退済み - 255系 - E257系 - E259系 - E261系 - E351系 - E353系 - 651系(クハ651-1001)
急行型 165系・167系・169系* - 157系*
近郊型 111系・113系* - 115系*クモハ115-1030) - 123系* - E129系 - E131系 - 211系* - E217系 - E231系1000番台 - E233系3000番台
通勤型 旧型国電 - 101系*103系* - 105系* - 107系 - E127系 - E131系 - 201系*クハ201-1) - 203系* - 205系*(・500番台) - 207系900番台* - 209系 - 215系 - E231系(1000番台除く) - E233系(3000番台除く) - E235系 - 301系*
交直流
特急型
一般用 485系・489系* - 583系* - 651系(0番台) - E653系 - E657系
貴賓・団体用 E655系
急行型 455系・457系*
近郊型 401系*403系*415系* - 417系*
通勤型 E501系 - E531系
交流
特急型 E751系
急行型 なし
近郊型 715系* - 717系* - 719系
通勤型 701系 - E721系
ハイブリット車
気動車 キハE200形
ハイブリッド車(蓄電含む) HB-E300系 - HB-E210系 - EV-E301系 - GV-E400系 - EV-E801系
その他車両
旅客 E001形四季島専用) - HB-E300系
事業用車
機関車
電気機関車
直流 EF55形* - EF58* - EF60形* - EF62形* - EF63形* - EF64形* - EF65形*
交直流 EF81形* - EF510形
交流 ED75形*
ディーゼル機関車 DE10形 - DD51形*
蒸気機関車 D51形* - C58形* - C62形*
電車
直流 143系* - 145系*
交直流 E491系 - E493系
交流 なし
気動車 キヤE193系 - キヤE195系 - GV-E197系
除雪モーターカー ENR-1000形
研修用機械 E991系(偽)
新幹線
旅客 200系* - E1系 - E2系 - E3系 - E4系 - E5系 - E6系 - E7系 - E8系
検測車 E926形(East i)
「*」がある形式は国鉄から継承。右上に「廃」と書かれた形式はJR東日本には書類上存在しない。
データは2023年1月19日現在のもの。