JR片町線

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西日本旅客鉄道
日本貨物鉄道
H 片町線（学研都市線）
基本情報
通称学研都市線（木津駅 - 京橋駅間）
城東貨物線（神崎川信号場 - 吹田貨物ターミナル駅間、正覚寺信号場 - 平野駅間）
国日本国旗.png日本
所在地京都府、大阪府
種類普通鉄道（在来線・幹線）
起点木津駅
終点京橋駅
駅数24駅
電報略号カタセ[1]
路線記号H（支線を除く）
開業1895年8月22日
所有者西日本旅客鉄道
運営者西日本旅客鉄道
日本貨物鉄道
車両基地網干総合車両所明石支所ほか
使用車両207系、321系
路線諸元
路線距離44.8 km（木津駅 - 京橋駅間）
3.7 km（神崎川信号場 - 吹田貨物ターミナル駅間）
1.5 km（正覚寺信号場 - 平野駅間）
軌間1,067 mm
線路数複線（松井山手駅-京橋駅間）、単線（左記以外）
電化方式直流1,500 V 架空電車線方式
閉塞方式自動閉塞式
保安装置ATS-PおよびATS-SW（拠点P方式）
最高速度110 km/h
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片町線(かたまちせん)とは木津駅と京橋駅とを結ぶ西日本旅客鉄道の鉄道路線である。JR東西線と合わせて「JR東西線・学研都市線」と呼ばれることもある。なお、正式路線名である「片町線」が使われることはほぼない。

概要[編集]

木津駅を起点とし、祝園駅から京田辺駅まで近鉄京都線と並行して北へ向かい、生駒山地を迂回して長大トンネルや長大橋梁もなく、京阪本線の東側を西へ向かい大阪市ヒガシの中心部へ至る。

沿線状況[編集]

京橋 - 四条畷間

京橋駅地平ホームから東へ向かう。西へ向かうJR東西線とは直通運転を行っている。北からおおさか東線を合流すると方向別複々線となり、高架線となって鴫野駅に至る。ここから高架を降りると橋上駅の放出駅に到着。南へおおさか東線を分岐し、複線となって寝屋川と平行して東へ向かうと再び高架線となり、鴻池新田駅に到着する。

四条畷 - 松井山手間

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松井山手 - 木津間

京田辺駅から祝園駅まで近鉄京都線と並走。同志社大学京田辺キャンパス設置による学生需要があるものの、区間内の輸送実績は、近鉄線に比べ圧倒的に劣勢である。

沿線施設[編集]

運行[編集]

沿革[編集]

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駅一覧[編集]

  • 駅名 … ◇：貨物取扱駅（定期貨物列車の発着なし）、阪：特定都区市内制度における「大阪市内」エリアの駅
  • # … 待避可能駅
  • 停車駅
    • 普通…すべての駅に停車
    • 区間快速・快速…●印の駅は停車、｜印の駅は通過
  • 線路 … ∥：複線区間、◇・｜：単線区間（◇は列車交換可能）、∧：ここより下は複線
  • 駅ナンバーは2018年3月より導入[2]
愛称 駅
ナンバー
[3] 		駅名 駅間
営業キロ 		累計
営業キロ 		区間快速 快速 接続路線 線路 所在地
学研都市線 JR-H18 木津駅 - 0.0 ● ● 西日本旅客鉄道：関西本線（Q 大和路線・朝夕の一部列車が直通）(JR-Q38)・D 奈良線 (JR-D19) ｜ 京都府 木津川市
JR-H19 西木津駅 2.2 2.2 ● ●   ｜
JR-H20 祝園駅 2.9 5.1 ● ● 近畿日本鉄道：B 京都線 …新祝園駅 (B21) ◇ 相楽郡
精華町
JR-H21 下狛駅 2.3 7.4 ● ●   ｜
JR-H22 JR三山木駅 2.0 9.4 ● ●   ◇ 京田辺市
JR-H23 同志社前駅 1.1 10.5 ● ●   ｜
JR-H24 京田辺駅 1.9 12.4 ● ● 近畿日本鉄道：B 京都線 …新田辺駅 (B16) ◇
JR-H25 大住駅 2.1 14.5 ● ●   ◇
JR-H26 松井山手駅 2.5 17.0 ● ●   ∧
JR-H27 長尾駅 1.6 18.6 ● ●   ∥ 大阪府 枚方市
JR-H28 藤阪駅 1.6 20.2 ● ｜   ∥
JR-H29 津田駅 1.6 21.8 ● ｜   ∥
JR-H30 河内磐船駅 3.2 25.0 ● ● 京阪電気鉄道：KH 交野線 …河内森駅 (KH66) ∥ 交野市
JR-H31 星田駅 2.1 27.1 ● ●   ∥
JR-H32 寝屋川公園駅 1.7 28.8 ● ｜   ∥ 寝屋川市
JR-H33 忍ケ丘駅 1.3 30.1 ● ｜   ∥ 四條畷市
JR-H34 四条畷駅# 1.9 32.0 ● ●   ∥ 大東市
JR-H35 野崎駅 1.3 33.3 ｜ ｜   ∥
JR-H36 住道駅# 2.2 35.5 ● ●   ∥
JR-H37 鴻池新田駅 2.4 37.9 ｜ ｜   ∥ 東大阪市
JR-H38 徳庵駅# 1.9 39.8 ｜ ｜   ∥
JR-H39 阪 放出駅# 1.8 41.6 ● ● 西日本旅客鉄道：F おおさか東線 (JR-F08) ∥ 大阪市 鶴見区
JR-H40 阪 鴫野駅 1.6 43.2 ｜ ｜ 西日本旅客鉄道：F おおさか東線 (JR-F07)
大阪市高速電気軌道：I 今里筋線 (I19) 		∥ 城東区
JR-H41 阪 京橋駅 1.6 44.8 ● ● 西日本旅客鉄道：H JR東西線（一部列車を除き直通運転）・O 大阪環状線 (JR-O08)
京阪電気鉄道：KH 京阪本線 (KH04)
大阪市高速電気軌道：N 長堀鶴見緑地線 (N22) 		∥

祝園駅・同志社前駅・大住駅・藤阪駅・津田駅・寝屋川公園駅・鴻池新田駅がJR西日本交通サービスによる業務委託駅、西木津駅・下狛駅・JR三山木駅が無人駅、それ以外の駅はJR西日本の直営駅である。

貨物支線[編集]

「おおさか東線#城東貨物線」も参照

  • 全駅・信号場とも大阪府内に所在。
  • 千里信号場は1932年7月8日廃止。
  • 吹田駅は2012年10月8日までの書類上の終点であった。同日付で終点を吹田貨物ターミナル駅に変更。
  駅名
信号場名 		営業キロ 接続路線 所在地
城東貨物
南連絡線 		正覚寺信号場 0.0 西日本旅客鉄道：おおさか東線 大阪市 平野区
平野駅 1.5 西日本旅客鉄道：関西本線
日本貨物鉄道：関西本線貨物支線（百済貨物ターミナル駅方面）
城東貨物
北連絡線 		神崎川信号場 0.0 西日本旅客鉄道：おおさか東線 東淀川区
千里信号場 1.8    
（吹田駅） 2.2 西日本旅客鉄道：東海道本線（本線） 吹田市
（貨）吹田貨物ターミナル駅 3.7 西日本旅客鉄道：東海道本線（本線・北方貨物線・梅田貨物線・大阪ターミナル線）

廃止区間[編集]

括弧内の数値は起点からのキロ程。

2019年3月16日廃止区間
（放出駅 -） 鴫野駅 (0.0) - 巽信号場 (1.3) - 都島信号場 (4.1) - 神崎川信号場 (6.9)
  • 全区間が現在のおおさか東線と重複。1987年4月1日の国鉄分割民営化と同時に登記上の起点を放出駅から鴫野駅に変更。巽信号場は1985年3月14日、都島信号場は1984年2月10日にそれぞれ廃止。最末期の2018年12月25日よりおおさか東線延伸区間の試運転が開始されたため、 神崎川信号場を新設。
2008年3月15日廃止区間
放出駅 (0.0) - 俊徳道信号場 - 蛇草信号場 (4.8) - 正覚寺信号場 (6.9) - 竜華信号場 (9.6) - 八尾駅 (10.4)
  • 放出駅 - 正覚寺信号場間は現在のおおさか東線と重複。竜華信号場（旧：竜華操車場）は1997年7月28日、蛇草信号場は2003年3月にそれぞれ廃止。おおさか東線建設の進捗に伴い2007年12月6日から2008年3月9日のみ俊徳道信号場を設置し、最末期の2008年3月9日に正覚寺信号場を新設。
1997年3月8日廃止区間
京橋駅 (0.0) - 片町駅 (0.5)
1982年11月15日廃止区間
放出駅 (0.0) - 鴫野駅 (1.6) - （貨）淀川駅 (4.8)
（貨）淀川駅 (0.0) - 巽信号場 (2.2) - 都島信号場 (5.0) - 千里信号場 (9.6) - 吹田駅 (10.0)
  • 淀川電車区出入区のため、1985年3月14日まで線路は存続した。放出駅 - 鴫野駅間、巽信号場 - 吹田駅間は現存区間ならびに現在のおおさか東線と重複。千里信号場は1932年7月8日廃止。
1961年4月25日廃止区間
京橋駅 (0.0) - （貨）淀川駅 (1.8)
  • 大阪環状線から分岐。淀川電車区出入区のため1985年3月14日まで路線は存続した。
廃止時期不明
放出駅 - （寝屋川聯絡所） - 中野町信号場 - 桜ノ宮駅
  • 1913年11月15日開設の非営業の連絡線で同日廃止の網島駅経由の路線の代替をなすものだが、廃止時期不明。京橋駅 - 淀川駅間の貨物線がこの路線をオーバークロスするように建設されている。
1913年11月15日廃止区間（桜ノ宮線）
放出駅 (0.00) - 寝屋川聯絡所 (2.3) - 網島駅 (3.86) - 桜ノ宮駅 (4.99)
1907年8月21日廃止区間
加茂駅 (0.0) - 新木津駅 (6.12)

廃駅[編集]

括弧内は木津駅起点の営業キロ。廃止区間の駅を除く。

  • 新木津駅：1907年給炭所に格下げ、1911年廃止、木津駅 - 西木津駅間（約0.6）
  • 東住道仮乗降場：1948年頃廃止、野崎駅 - 住道駅間
  • 新喜多駅：1916年廃止、鴫野駅 - 京橋駅間（約44.0）

その他[編集]

松井山手駅から北東へ分岐して、奈良線新田駅・稲荷駅経由で東海道本線山科駅に接続するJR第二京阪線計画があったが、実現しなかった。なお、新大阪駅や大阪貨物ターミナル駅から片町線に合流するルートの支線構想もあり、前者はおおさか東線で実現したものの、後者は実現しなかった。

ちなみに、新大阪駅から城北公園通駅経由で徳庵駅方面に直通する列車は未だ実現していない。

脚注[編集]

  1. ↑ 日本国有鉄道電気局 『鉄道電報略号』、1959年9月17日、22頁。
  2. ↑ 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！ - 西日本旅客鉄道ニュースリリース 2016年7月20日
  3. ↑ 「駅ナンバー」一覧表（PDF） - 西日本旅客鉄道、2016年7月20日

関連項目[編集]

  • MBSヤングタウン - 毎日放送のラジオ番組。角淳一・笑福亭鶴光パーソナリティ時代に、鶴光が番組内で沿線（四条畷市）出身の角に対し「牛が牽いてる片町線」「葉っぱが切符の片町線」で揶揄することがしばし見られた。

外部リンク[編集]

表･話･編･歴
路線 A 琵琶湖線 - A JR京都線 - A JR神戸線（北陸本線（米原 - 長浜）・東海道本線（米原 - 神戸）・山陽本線（神戸 - 姫路））- A 山陽本線（姫路 - 上郡）- A 赤穂線（相生 - 播州赤穂） - B 湖西線 - C 草津線 - D 奈良線 - E 嵯峨野線（山陰本線 京都 - 園部） - F おおさか東線 - G JR宝塚線（福知山線） - H 東西線 - H 学研都市線（片町線） - O 大阪環状線 - P JRゆめ咲線（桜島線） - Q 大和路線（関西本線 JR難波 - 加茂） - R 阪和線 - S 関西空港線 - T 和歌山線 - U 万葉まほろば線（桜井線） - V 関西本線（加茂 - 柘植） - 和田岬線 - 羽衣線 - 紀勢本線（和歌山 - 和歌山市）
列車名・列車種別 新快速 - 快速 - 大和路快速 - 関空快速・紀州路快速 - 丹波路快速 - みやこ路快速 - 直通快速 - はるか - らくラクびわこ - らくラクはりま - らくラクやまと - まほろば（臨時列車）
通称 京阪神快速 - 京阪神緩行線
表･話･編･歴

A 北陸本線 - A 琵琶湖線 - A JR京都線 - A JR神戸線（東海道本線）- A 山陽本線 - A 赤穂線 - B 湖西線 - C 草津線

D 奈良線 - E 嵯峨野線 - E 山陰本線 - F おおさか東線

G JR宝塚線・福知山線 - H JR東西線 - H 学研都市線（片町線） - I 加古川線 - J 播但線 - K 姫新線 - L 舞鶴線

O 大阪環状線 - P JRゆめ咲線（桜島線） - Q 大和路線（関西本線） - R 阪和線 - S 関西空港線 - T 和歌山線 - U 万葉まほろば線（桜井線） - V 関西本線 - W きのくに線（紀勢本線）

■ 和田岬線 - ■ 羽衣線

表･話･編･歴
路線
営業路線 A 北陸本線・東海道本線・山陽本線（琵琶湖線 - JR京都線 - JR神戸線 - 和田岬線 - 梅田貨物線 - 北方貨物線） - O 大阪環状線 - P 桜島線（JRゆめ咲線） - H 片町線（学研都市線） - F おおさか東線 - H JR東西線 - G 福知山線（JR宝塚線） - Q V 関西本線（大和路線） - R 阪和線 - S 関西空港線 - E 山陰本線（嵯峨野線） - D 奈良線 - B 湖西線 - C 草津線 - U 桜井線（万葉まほろば線） - T 和歌山線 - I 加古川線 - K 姫新線 - A 赤穂線
廃止路線 信楽線（1987年転換） - 鍛冶屋線（1990年廃止） - 阪和線（阪和貨物線）（2009年廃止）
車両基地・車両工場
（車両基地併設の鉄道部含む）
現有組織 吹田総合車両所 - 吹田総合車両所本所 - 京都支所 - 森ノ宮支所 - 日根野支所 - 新在家派出所 - 奈良支所 - 福知山支所 - 豊岡派出所 - 網干総合車両所 - 網干総合車両所本所 - 余部派出所 - 宮原支所 - 明石支所 - 加古川派出所 - 梅小路運転区 - 亀山鉄道部 - 姫路鉄道部
廃止組織 京都総合運転所 - 宮原総合運転所 - 吹田工場
運転指令所 大阪総合指令所 - 関西空港指令所
※廃止路線には近畿統括本部発足以前のものを含む。
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