広島駅

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広島駅
(ひろしま)
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広島駅の画像
所属事業者JR西日本
広島電鉄
路線山陽新幹線山陽本線芸備線、(呉線可部線)
市内電車
駅構造(新幹線) 高架駅, (在来線) 地上駅
(広電) 路面停留場
ホーム(新幹線) 2面4線, (在来線) 4面8線
(広電) 4面3線
開業1894年6月10日
所在地広島県広島市南区松原町
電報略号ヒロ
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広島駅(ひろしまえき)は、広島県広島市にある戦後から時が止まったような数少ない観光スポットの一つ。

概要[編集]

山陽新幹線山陽本線の他に芸備線広島電鉄の路面電車も発着する中四国最大のターミナル駅。また路線上は海田市駅が終点の呉線及び横川駅が起点の可部線も運転系統上は全便当駅発着である。

当駅の北東には新幹線車両基地「博多総合車両所広島支所」が置かれており、当駅止まり便の留置に用いられている(但しそちらへの分岐線は単線)。

当駅の岡山寄り・旧貨物ヤード跡地にはプロ野球セントラルリーグ広島東洋カープの新本拠地「MAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島(通称"マツダスタジアム")」が建設され、新幹線及び在来線車窓から容易に眺められる(この為マツダスタジアムで行われているカープ戦の得点・試合経過を流す電光掲示板が列車の乗客向けに山陽新幹線&山陽本線側に向かって取り付けられ、試合の無い日はこの電光掲示板から地元のニュースやイベント情報等が流れている)。

昭和からずっと走り続けたオンボロ電車と、下手すればオンボロ電車より昔から建っている県庁所在地の新幹線駅とは思えない古めかしい駅ビル、更に終戦後のゴタゴタで居座ったヤミ市から発展した怪しげな市場が共存する戦後から時が止まったようなその佇まいは、良くも悪くも県民に「これぞ広島駅」という妙な安心感を与えていた。

ところが平成に入ってその姿は豹変し、この数年で全部無くなった。駅舎は橋上化でさながら大阪駅岡山駅と見紛うほどになり、ヤミ市には容赦なく再開発のメスが入った。新しい電車も走り始め、広島らしからぬ近代的な空間が誕生した。県民曰くどうも慣れずに落ち着かないとか。

他の駅にない「意外な」広島駅の光景[編集]

政令市山陽新幹線の駅は、新幹線ホームを降りると在来線には接続の特急列車が待機、岡山駅小倉駅では常態の光景であり、中核市姫路駅でもお目にできる光景である。ところが広島駅にはそれが無い。新幹線ホームを降りた『そのような乗客』はどこに行くのか。そう、皆高速バス乗り場に向かうのです。広島駅のバス乗り場には、三次・庄原、松江、出雲市、浜田、益田と県内北部や山陰に行く高速バスは引っ切りなしに発着する。
その一方、いつの間にか奈良駅宇都宮駅と共に「JR在来線の定期優等列車[1]が全く発着しない県庁所在地の代表駅」になってしまった。もっとも、芸備線の広島〜備後庄原間でJR四国のTSEを借りて、TGE(Trans Geibi Express)運行を目指していたし、三江線も鉄建公団で頑丈に作ってもらった口羽〜浜原間を活かし、粕淵〜大田市間に新線を建設して、広島から中海・宍道湖都市圏へ「スーパー特急」を走らせれば、この汚名は返上できたのに

駅周辺[編集]

隣の駅[編集]

山陽新幹線
東広島駅 - 広島駅 - 新岩国駅
山陽本線呉線可部線
天神川駅 - 広島駅 - 新白島駅
芸備線
矢賀駅 - 広島駅
広島電鉄本線
広島駅電停 - 猿猴橋町電停
宇品線(旅客営業廃止時)
広島駅 - 南段原駅

関連項目[編集]

  • 松山駅 (愛媛県) - 国鉄時代は広島駅のよき同士だった四国最大都市の場末駅。

脚注[編集]

  1. ミニ新幹線を在来線特急と見なせばの話。2021年3月に前橋駅も仲間入りした。
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*打消線は廃止された停留場