名鉄の主要駅の一覧
ナビゲーションに移動
検索に移動
名鉄の主要駅の一覧では、名古屋鉄道（名鉄）の主要駅を列挙する。なお、ここでの主要駅とは、優等列車停車駅、起点駅、終点駅、路線の代表駅、乗換駅などとする。
本線系統[編集]
名古屋本線[編集]
- 豊橋駅 - 知名度だけなら圧倒的な主要駅。乗降客数も割と多いが、JR東海の
豊橋駅の9、10番線の無駄な休止のせいで名鉄の使えるホームはたった一つで普通電車の発着が無く、線路も一本と規模と大きさが比例していない。 - 伊奈駅 - 東岡崎方面からの普通・準急は当駅で折り返す。特急以上は一部を除き通過。
- 国府駅 - 豊川線との乗換駅。
- 東岡崎駅 - 岡崎市の玄関駅。「東」と付いているくせに、JR東海の岡崎駅よりも市内の中心部に近い。どうしてこうなったのかはこのページを参照。
- 新安城駅 - 安城市内の乗降客数はJRの安城駅、三河安城駅を抑えて1位。西尾線との乗換駅でもある。旧駅名は今村で、安城市の中心に近いのは南安城駅。
- 知立駅 - 知立市の中心駅で、三河線との乗換駅。快速特急の標準停車駅。
- 神宮前駅 - 中部国際空港へ向かう常滑・空港線との接続駅で、熱田神宮の最寄り駅でもある。
- 金山駅 - メインカオステーションのカオス度を和らげる名駅の相棒である。名鉄内でもかなりの規模を誇る。名古屋の南の玄関。
- 名鉄名古屋駅 - 言わずと知れた超スーパー忙しいカオス初見殺しターミナル。名古屋の西の玄関。
- 須ヶ口駅 - 津島線との乗換駅。新川検車支区を隣接しており、日常的な車両検査の要となっている。
- 国府宮駅 - 全列車停車。はだか祭りの際は大混雑する。
- 名鉄一宮駅 - JRの尾張一宮駅と隣接しており、ここでは激しいライバル合戦が展開されている。
- 笠松駅 - 竹鼻線との乗換駅。岐阜羽島駅へのアクセス駅としても機能している。
- 名鉄岐阜駅 - 接続する各務原線と若干ホームが離れている。
豊川線[編集]
犬山線系統[編集]
犬山線[編集]
- 上小田井駅 - 鶴舞線との乗換駅。ミュージックホーンが鳴りやすいんだとか。
- 西春駅 - 利用客が非常に多いが、特急以上の種別は通過する少々残念な駅。
- 岩倉駅 - ご存じ岩倉駅の玄関口。
当駅でご乗降の際は他駅よりもより細心の注意を払ってください。 - 江南駅 - 犬山線内乗降客数1位の駅だがホームは島式1面2線。要するに大混雑。
- 犬山駅 - 大ターミナル。広見線、小牧線との乗換駅。
- 犬山遊園駅 - 主要駅なのか？（2回目）乗降客数は犬山線内最下位なのに全列車停車の無人駅。一応は成田山名古屋別院大聖寺の最寄り。
- 新鵜沼駅 - 高山本線の鵜沼駅との乗換駅。豊橋からの快特と、河和・内海からの急行の終着駅。
各務原線[編集]
広見線犬山口[編集]
広見線御嵩口[編集]
常滑線系統[編集]
常滑線・空港線[編集]
- 神宮前駅
- 太田川駅 - 3層構造の要塞駅。ミュースカイが高速で通過する。
- 尾張横須賀駅 - 太田川を出るとすぐ着く駅。神奈川県横須賀市とは何の関係もございません。
- 朝倉駅 - 特急停車駅。尾張横須賀駅と同様、8両の列車ではドアカットを行う。
- 常滑駅 - 常滑線終着駅。大半の列車が空港線に直通。
- 中部国際空港駅 - みんな大好き中部国際空港(セントレア)の最寄り駅。名鉄の玄関口と言っても過言ではない。
築港線[編集]
河和線[編集]
- 太田川駅
- 知多半田駅 - 線内の代表駅。当駅までの区間列車も多い。
- 知多武豊駅 - 武豊駅まで徒歩で15分かかる。西可児と共に無人化される予定。
- 富貴駅 - 当駅から知多新線が分岐する。ここも無人化される予定。
- 河和駅 - 終着駅。日間賀島方面等の船に乗り継ぎができる。
知多新線[編集]
三河山線系統[編集]
三河山線[編集]
豊田線[編集]
- 梅坪駅 - 豊田線の列車が隣の駅、三河線豊田市駅まで乗り入れている関係で、ほとんどの人が梅坪駅をただの中間駅だと勘違いしている[要出典]。実際は豊田線と三河線の分岐駅。
- 赤池駅 - パッと見地下鉄駅。
三河海線系統[編集]
三河海線[編集]
- 知立駅
- 刈谷駅 - JRとの乗り換え駅。ここから海線の乗客がJRに吸いとられるらしい。
- 刈谷市駅 - 刈谷城の最寄駅。
- 碧南中央駅 - 旧駅名は新須磨。碧南市役所からは近いが、碧南市の旧市街からは遠く離れている。
- 碧南駅 - 現在は終点。昔は吉良吉田駅まで線路が伸びていた。
西尾線系統[編集]
西尾・蒲郡線[編集]
- 新安城駅
- 南安城駅
- 桜町前駅 - 愛知県立西尾高等学校の生徒会が名鉄に急行の特別停車を要請したことで有名。
- 西尾駅
- 吉良吉田駅 - 全列車が折り返す。昔は三河線も伸びていた。
- 蒲郡駅 -
赤字で廃止危機となっている蒲郡線の終着駅。JRと接続する。
尾西線系統[編集]
尾西線[編集]
- 玉ノ井駅 - 終着駅。戦前はさらに線路が伸びていた。
- 名鉄一宮駅 - 尾西線の列車は1つのホームしか使えず、縦列停車する。
- 津島駅 - 島式1面2線のみのホームで、津島・尾西の両路線の列車をさばく。
- 佐屋駅 - 名古屋・河和から直通の特急もやって来る。
- 弥富駅 - JRと共同使用。
津島線[編集]
- 須ヶ口駅
- 津島駅
竹鼻線系統[編集]
竹鼻・羽島線[編集]
小牧線系統[編集]
小牧線[編集]
- 犬山駅
- 小牧駅
- 上飯田駅 - 某一駅しかない地下鉄路線との乗り換え駅。
瀬戸線系統[編集]
瀬戸線[編集]
- 栄町駅 - 地下鉄東山・名城線との乗り換え駅(地下鉄側の駅名は「栄」)。地下街がすごい
- 東大手駅 - かつて市役所等の玄関口を担っていた、後述の大津町駅を代替した。
- 大曽根駅 - JR中央線との乗り換え駅。
- 小幡駅
- 尾張旭駅
- 新瀬戸駅
- 尾張瀬戸駅 - 終着駅。
廃止された主要駅[編集]
- 柳橋駅 - 戦前の尾張側のターミナル。押切町駅まで名古屋市電の線路を間借りしており、今の豊橋の共用の元祖のようなことをやっていた。1941年に廃駅。
- 小坂井駅 - 1926年に愛知電気鉄道が豊川鉄道との接続駅として開設。翌年に吉田駅（現・豊橋駅）まで開業したので、暫定ターミナルと見られがちだが、1954年に豊川線が延長するまで豊川稲荷参拝直通列車の接続駅として重きをなした。名鉄駅としては廃駅
だが、1974年からの名古屋本線の不便な普通電車のダイヤを思うと、早まった廃止の感は否めない。 - 大樹寺駅 - 岡崎市内線と挙母線の接続駅。廃駅後も岡崎市北郊の拠点バス停として駅舎が残った。
- 大津町駅 - 瀬戸線新線建設により廃駅。
- 八百津駅 - 八百津線廃止で廃駅。
- 忠節駅 - 岐阜市内線と揖斐線の接続駅。2005年の600V区間全廃で廃駅。
- 黒野駅 - 揖斐線と谷汲線の分岐駅であった。2005年の600V区間全廃で廃駅。
- 本揖斐駅 - 揖斐川町の中心部に位置。2001年の揖斐線部分廃止で廃駅。
- 谷汲駅 - 主要駅なのか?（3回目）一応は谷汲山華厳寺の最寄り。2001年の谷汲線廃止で廃駅。
- 新関駅 - 美濃町線廃止で廃駅。
- 美濃駅 - 美濃町線部分廃止で廃駅。
- 大須駅 - 竹鼻線部分廃止で廃駅。
- 西中金駅 - かつては足助や香嵐渓の玄関口となっていた。三河線山線部分廃止で廃駅。