京成電鉄

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京成電鉄株式会社
Keisei Electric Railway Co., Ltd.
京成3400形.jpeg
種類株式会社
機関設計監査役会設置会社[1]
市場情報
東証プライム 9009
1949年5月16日上場
略称京成
本社所在地日本国旗.png日本
272-8510
千葉県市川市八幡三丁目3番1号[広報 1]
設立1909年明治42年)6月30日
業種陸運業
事業内容鉄道事業・不動産業など
代表者代表取締役社長兼執行役員社長 小林敏也
資本金368億0300万円
(2022年3月31日現在)[2]
発行済株式総数1億7241万1185株[2]
売上高連結: 2141億5700万円
単独: 626億9900万円
(2022年3月期)[2]
営業利益連結: △52億0100万円
単独: △24億2200万円
(2022年3月期)[2]
経常利益連結: △31億9100万円
単独: △17億9000万円
(2022年3月期)[2]
純利益連結: △36億6400万円
単独: △14億8500万円
(2022年3月期)[2]
純資産連結: 3877億0500万円
単独: 1814億6700万円
(2022年3月31日現在)[2]
総資産連結: 9003億4600万円
単独: 5818億1300万円
(2022年3月31日現在)[2]
従業員数連結: 10,855人
単独: 1,819人
(2022年3月31日現在)[2]
決算期3月31日
会計監査人有限責任監査法人トーマツ[2]
主要株主日本マスタートラスト信託銀行(信託口) 17.26%
日本カストディ銀行(信託口)7.49%
日本生命保険 3.52%
オリエンタルランド 3.42%
みずほ銀行 2.85%
三菱UFJ銀行 2.32%
GOVERNMENT OF NORWAY 1.67%
BINCHOTAN FUNDING LTD 1.42%
STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234 1.32%
日本カストディ銀行(三井住友信託銀行退職給付信託口) 1.31%
(2022年3月31日現在)[2]
主要子会社京成グループの項目を参照
関係する人物本多貞次郎
後藤圀彦
川﨑千春
歴代社長」の節も参照
外部リンクhttps://www.keisei.co.jp/

京成電鉄株式会社(けいせいでんてつ、英:Keisei Electric Railway Co., Ltd.)は東京都千葉県鉄道事業を展開する大手私鉄である。

概要[編集]

京成グループの中核企業である。都心と成田空港等を結ぶネットワークを形成しており、他社との乗り入れでそのネットワークはさらに拡大している。

沿革[編集]

  • 1909年(明治42年)7月、京成電気軌道株式会社設立(資本金150万円、明治42年6月創立総会)
  • 1912年(大正元年)11月、押上江戸川間、曲金(現・京成高砂)~柴又間開通
  • 1913年(大正2年)10月、柴又~金町間開通
  • 1914年(大正3年)8月、江戸川~市川新田(現市川真間)間開通
  • 1915年(大正4年)11月、市川新田~中山(現・京成中山)間開通
  • 1916年(大正5年)12月、中山~船橋(現・京成船橋)間開通
  • 1921年(大正10年)7月、船橋~千葉(現・千葉中央)間開通
  • 1926年(大正15年)12月、津田沼~成田花咲町(仮駅)間開通
  • 1930年(昭和5年)4月、成田花咲町(仮駅)~成田間開通(成田花咲町廃止)
  • 1931年(昭和6年)11月、国鉄駅と重なる駅に「京成」の冠称を付ける。
  • 1931年(昭和6年)12月、日暮里青砥間開通
  • 1933年(昭和8年)12月、日暮里~上野公園(現京成上野)間開通
  • 1945年(昭和20年)6月、商号を京成電鉄株式会社に変更
  • 1960年(昭和35年)12月、私鉄で初めて都営地下鉄との相互直通運転を開始
  • 1961年(昭和36年)8月、千葉京成ホテル開業
  • 1968年(昭和43年)6月、直通区間が京急線まで延びる。
  • 1973年(昭和48年)12月、特急「スカイライナー」を京成上野~京成成田間で運転開始
  • 1985年(昭和60年)8月、青砥~京成高砂間が複々線化
  • 1992年(平成4年)4月、千葉急行電鉄線(現千原線)千葉中央~大森台間開通
  • 2000年(平成12年)、7月、北総・公団線(現北総線)印西牧の原印旛日本医大間開通
  • 2006年(平成18年)12月、新京成電鉄線が千葉線に直通乗入れ運転開始
  • 2013年(平成25年)9月、本社を千葉県市川市八幡に移転

鉄道事業[編集]

路線[編集]

以下の路線を保有、運営している。

車両[編集]

現有車両[編集]

  • AE型 (2代) - 3代目スカイライナー。京成の看板的車両で、成田スカイアクセス線では在来線国内最速の160km/hで走行する。
  • 3100形 (2代) - 成田スカイアクセス線経由で運行されるアクセス特急用の最新型車両。空港アクセスに特化した車内設備が特徴である。
  • 3000形 (2代) - 京成の車両の約半分はこの車両。7次車は3050形と称されることもある。
  • 3700形 - 主力的な通勤車両。他社へのリースも行われている。
  • 3600形 - 3500形と並ぶ古参車両。VVVFインバーター制御4両の車両は「ターボ君」と呼ばれている。
  • 3400形 - 初代AE形の機器を使用したリサイクル電車。京成最後の普通鋼製の車両でもある。
  • 3500形 - 最古参車両。6両で本線を走ったり、4両で金町線をのんびり走ったりなど、多岐な運用を見せる。

導入予定車両[編集]

  • 3200形 (2代) - 編成変更が可能な車両。その正体はまだベールに包まれている。

過去の車両[編集]

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関連項目[編集]

脚注[編集]

  1. コーポレート・ガバナンス - 京成電鉄株式会社
  2. a b c d e f g h i j k 京成電鉄株式会社 (2022-06-29). 第179期(2021年4月1日 - 2022年3月31日)有価証券報告書 (Report). 
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九州地方 西日本鉄道 (西鉄)
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近畿地方 北大阪急行電鉄 (北急) - 泉北高速鉄道 (泉北高速) - 山陽電気鉄道 (山陽) - 神戸高速鉄道
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大手私鉄
関東

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近畿

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第三セクター

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関連項目

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1-10作

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11-20作

11 寅次郎忘れな草 | 12 私の寅さん | 13 寅次郎恋やつれ | 14 寅次郎子守唄 | 15 寅次郎相合い傘 | 16 葛飾立志篇 | 17 寅次郎夕焼け小焼け | 18 寅次郎純情詩集 | 19 寅次郎と殿様 | 20 寅次郎頑張れ!

21-30作

21 寅次郎わが道をゆく | 22 噂の寅次郎 | 23 翔んでる寅次郎 | 24 寅次郎春の夢 | 25 寅次郎ハイビスカスの花 | 26 寅次郎かもめ歌 | 27 浪花の恋の寅次郎 | 28 寅次郎紙風船 | 29 寅次郎あじさいの恋 | 30 花も嵐も寅次郎

31-40作

31 旅と女と寅次郎 | 32 口笛を吹く寅次郎 | 33 夜霧にむせぶ寅次郎 | 34 寅次郎真実一路 | 35 寅次郎恋愛塾 | 36 柴又より愛をこめて | 37 幸福の青い鳥 | 38 知床慕情 | 39 寅次郎物語 | 40 寅次郎サラダ記念日

41-50作

41 寅次郎心の旅路 | 42 ぼくの伯父さん | 43 寅次郎の休日 | 44 寅次郎の告白 | 45 寅次郎の青春 | 46 寅次郎の縁談 | 47 拝啓車寅次郎様 | 48 寅次郎紅の花 | 49 寅次郎ハイビスカスの花 特別篇 | 50 お帰り 寅さん

関連項目
人物

渥美清 | 倍賞千恵子 | 山田洋次‎ | 小林俊一 | 森崎東 | 山本直純

舞台

柴又 | 柴又帝釈天 | 柴又駅 | 京成金町線 | 高木屋老舗

作品

虹をつかむ男 | フーセンのドラ太郎 | 悪童 小説 寅次郎の告白 | 贋作 男はつらいよ

その他

松竹 | 京成電鉄 | 寅さん公園 | 葛飾柴又寅さん記念館