南海電気鉄道
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南海電気鉄道（なんかいでんきてつどう、英語: Nankai Electric Railway Co., Ltd.）は、大阪府大阪市に本社をおく鉄道事業等の企業である。
概要[編集]
南海グループの中核企業で、大阪府南部、和歌山県北部を勢力下に置く大手私鉄である。略称は南海、南海電車。
社名は五畿七道の南海道からつけられた。その名の通り、内航海運による四国連絡も行っている。
関連企業による事業は南海グループ#会社一覧を参照。
鉄道事業[編集]
事業概要[編集]
創業時からの事業。 2026年4月をめどに分社化予定[1]。
鉄道路線[編集]
大阪府と和歌山県に以下の路線を擁する。
- 南海本線 : なんば駅 - 和歌山市駅
- 高師浜線 : 羽衣駅 - 高師浜駅
- 多奈川線 : みさき公園駅 - 多奈川駅
- 加太線 : 紀ノ川駅 - 加太駅
- 和歌山港線 : 和歌山市駅 - 和歌山港駅
- 空港線 : 泉佐野駅 - 関西空港駅
- 高野線 : 汐見橋駅 - 極楽橋駅（南海本線と交差する岸里玉出駅で以下の2区間に分断。）
- 鋼索線 : 極楽橋駅 - 高野山駅
他の直営事業[編集]
歴史[編集]
- 1884年（明治17年） 6月、大阪堺間鉄道設立。
- 11月、大阪堺間鉄道が阪堺鉄道に社名変更。
- 1885年（明治18年）12月、阪堺鉄道が難波～大和川（後に廃止）間開通。
- 1895年（明治28年）8月、南海鉄道設立。
- 1898年（明治31年）10月、阪堺鉄道が南海鉄道に事業譲渡。
- 1900年（明治33年）10月、天王寺支線（天下茶屋～天王寺）を開業。
- 1903年（明治36年）3月、難波～和歌山市間全通。
- 1907年（明治40年） 8月、前月に複線化工事も済ませていた難波～浜寺間で電車運転を開始（天王寺支線は同年11月から電車運転開始）。
- 1909年（明治42年）12月、浪速電車軌道を合併。上町線とする。
- 1911年（明治44年）11月、難波～和歌山市間の全線電化完成。
- 1915年（大正4年）6月、（初代）阪堺電気軌道を合併。阪堺線、大浜線、平野線とする。
- 1922年（大正11年）9月、大阪高野鉄道、高野大師鉄道（未開業）を合併。高野線とする。
- 12月、南海本線全線複線化完成。
- 1925年（大正14年）3月、高野山電気鉄道設立。
- 1929年（昭和4年）2月、高野山電気鉄道・鉄道線（高野下〜極楽橋間）開業。
- 1938年（昭和13年）2月、高野線の汐見橋～長野（現・河内長野）間複線化完成。
- 1940年（昭和15年）12月、阪和電気鉄道を合併。山手線とする。
- 1942年（昭和17年）2月、加太電気鉄道を合併。加太線とする。
- 1944年（昭和19年）5月、運輸通信省が山手線を買収。国鉄阪和線となる。
- 6月、関西急行鉄道と南海鉄道が合併、近畿日本鉄道となる。
- 1947年（昭和22年）3月、高野山電気鉄道が南海電気鉄道に社名変更。
- 6月、南海電気鉄道が、近畿日本鉄道より、旧・南海鉄道の路線を譲受[注 1]。
- 1949年（昭和24年）3月、大浜線（宿院 - 大浜海岸間）が休止。
- 1961年（昭和36年）11月、和歌山電気軌道を合併。貴志川線、和歌山軌道線とする。
- 1966年（昭和41年）12月、加太線北島支線（北島 - 東松江間）廃止。
- 12月、新今宮駅を設置。
- 1971年（昭和46年）4月、和歌山軌道線が全線廃止。
- 1980年（昭和55年）11月、平野線と大浜線が廃止される。平野線は大阪市営地下鉄 (現・大阪市高速電気軌道)谷町線天王寺～八尾南間に代替。
- 12月、上町線と阪堺線を阪堺電気軌道（2代）に分離譲渡。
- 1984年（昭和59年）11月、天王寺支線の天下茶屋～今池町間が廃止される。
- 1993年（平成5年）4月、天王寺支線の今池町～天王寺間が廃止され、同線全線廃止。
- 2006年（平成18年）4月、貴志川線を岡山電気軌道の子会社和歌山電鐵に譲渡。
- 2025年（令和7年）4月（予定）- 系列の泉北高速鉄道を吸収合併。
データ[編集]
- 代表電話番号 06-6643-1005
脚注[編集]
- 注
- 出典
- ↑ 会社分割による鉄道事業の分社化に関するお知らせ-南海電気鉄道
日本の主な鉄道事業者 |