上越線の歴史

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上越線の歴史(じょうえつせんのれきし)とは、鉄道省及び日本国有鉄道によって建設、改良された上越線の経緯のことである。

概要[編集]

上越線は上野国と越後国から命名され、首都圏と新潟県や東北地方日本海側を結ぶ役割のほか、群馬県利根・沼田地域、新潟県魚沼地域の公共交通の役割も有する。加えて、1984年に碓氷峠通過の貨物列車が廃された後は、首都圏と北陸地方を結ぶ役割も増している。

両毛鉄道と日本鉄道によって、前橋まで鉄道が通じた後、1893年に早くも高崎〜金古〜渋川間、1894年に前橋～渋川間に馬車鉄道が通じ、1910年に軌間1067mmの電気軌道に転換した。また、1911年には渋川～沼田間に馬車軌道が開通。1918年には軌間762mmのまま電化した。
また、新潟県側も魚沼鉄道によって、来迎寺～小千谷間を1911年に762mm軌間で開業させたが、1911年の時点では鉄軌道開業は前記の区間に止まった。

明治・大正初期は、首都圏から新潟県下越、中越に向かうには東北本線郡山駅から磐越西線を経由するか、信越本線を経由するかの二通りあったが、前者は2回のスイッチバック、後者は距離が長すぎるのと碓氷峠での牽引定数の限界から、抜本的な輸送力改善が求められた。しかし、上越間を最短で結ぶ国境には高山がそびえ立ち、スイッチバック等で急勾配を切り抜けるか長大隧道を建設する必要があった。加えて、群馬県と新潟県の間は若い渓谷が立ちはだかっており、国道291号と国道17号が山を縫うようにしており、上越線開業前の鉄道技術では、ここに鉄道を通すのは容易ではなかった。

1918年に東海道本線で丹那トンネルが着工したように、長大トンネル掘削で上越国境にも国鉄新線を建設することになり、1920年の宮内〜東小千谷間、1921年の新前橋〜渋川間を皮切りに、1926年までに新潟県側は越後湯沢、群馬県側は後閑まで開通。1931年にループ線で高度を稼ぐ方法を併用して清水トンネルを含む上越線全線が開業。水上 - 石打間は開業時から電化もされた。

上越線の開通で、先行軌道のうち利根軌道は廃止、魚沼鉄道は特殊狭軌のまま国鉄に買収され魚沼線となった。渋川以南は存続し、東上線延伸構想の一貫で1927年に東武に買収されたが、太平洋戦争後の路盤未整備で1954年に早々に廃止された。

戦後は、高崎線よりも先行電化され、1947年にいち早く全線電化された。複線化は1960年代から実施され、1967年の新清水トンネル開通で全線が複線化された。

建設史[編集]

日本鉄道[編集]

日本鉄道→両毛線→上越線★
開業年月日 　区間　 距離 備考
1884年8月20日 高崎駅-新前橋駅 7.3km 新前橋駅は1921年7月1日開業

★編入

鉄道省[編集]

上越北線→上越線
開業年月日 　区間　 距離 備考
1920年11月1日 宮内駅-東小千谷駅 13.2km 東小千谷駅→小千谷駅
1921年8月5日 東小千谷駅-越後川口駅 6.6km
1922年8月1日 越後川口駅-越後掘之内駅 8.1km
1923年9月1日 越後掘之内駅-浦佐駅 10.8km
1923年11月18日 浦佐駅-塩沢駅 16.0km
1925年11月1日 塩沢駅-越後湯沢駅 13.7km

鉄道省[編集]

上越南線→上越線
開業年月日 　区間　 距離 備考
1921年7月1日 新前橋駅-渋川駅 13.8km 新前橋駅は両毛線高崎駅-前橋駅間に開業
1924年3月31日 渋川駅-沼田駅 20.3km
1926年11月20日 沼田駅-後閑駅 5.2km
1928年10月30日 後閑駅-水上駅 12.5km
1931年9月1日 水上駅-越後湯沢駅 35.1km 当初から電気動力

1968年10月1日ダイヤ改正の駅一覧[編集]

凡例[編集]

上越線時刻表 (昭和43年10月1日日本国有鉄道ダイヤ改正)
キロ数 駅名 駅設備/列車番号 723M 731M 735M 701 709M
0.0 上野駅発 弁電＋赤 0604 1315 2212 2248 2311
4.8 尾久駅発 0612 1321 2218 [急行] [急行]
9.6 赤羽駅発 弁 0618 1326 2223 [天の川] [佐渡7号]
20.6 浦和駅発 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
26.7 大宮駅発 弁電 0639 1343 2242 2316 2340
30.7 宮原駅発 0643 1347 2246 ↓ ↓
34.9 上尾駅発 0649 1352 2251 ↓ ↓
61.1 熊谷駅発 弁 0722 1436 2320 2346 0011
67.7 篭原駅発 ↓ ↓
97.0 倉賀野駅発 0801 1522 2356 ① ①
101.4 高崎駅着 洗弁電 0806 1528 0001 0029 0051
0.0 高崎駅発 … 0823 1541 0020 0036 0054
4.0 井野駅発 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
7.3 新前橋駅発 弁 0832 1551 0107 B 指
12.1 群馬総社駅発 0836 1556 0112 ★ ↓
17.7 八木原駅発 0842 1602 0118 寝台列車 ↓
21.1 渋川駅発 洗 0848 1612 0126 ↓ ↓
27.5 敷島駅発 0854 1619 0133 ↓ ↓
30.5 津久田駅発 0859 1623 0137 ↓ ↓
36.3 岩本駅発 0905 1629 0143 ↓ ↓
41.4 沼田駅発 0911 1635 0211 ↓ 0144
46.6 後閑駅発 0917 1640 0218 ↓ ↓
53.7 上牧駅発 0924 1647 0228 ↓ ↓
59.1 水上駅着 弁 0930 1653 0234 0145 0204
… 水上駅発 … 0934 1705 0237 0155 0210
62.7 湯檜曽駅発 0939 1709 0242 ↓ ↓
69.3 土合駅発 0943 1714 0249 ↓ ↓
80.1 土樽駅発 0953 1725 0259 ↓ ↓
87.4 越後中里駅発 1000 1731 0308 ↓ ↓
91.6 (仮)岩原スキー場前駅発 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
94.2 越後湯沢駅発 洗弁 1008 1739 0318 0232 0244
100.6 石打駅発 弁 1016 1747 0328 ↓ ↓
104.6 大沢駅発 1021 1751 0333 ↓ ↓
107.9 塩沢駅発 1026 1757 0338 ↓ ↓
111.8 六日町駅発 1040 1803 0344 ↓ 0309
118.4 五日町駅発 1046 1810 0352 ↓ ↓
123.9 浦佐駅発 1052 1817 0358 ↓ ↓
127.0 八色駅発 1056 ↓ ↓ ↓ ↓
132.2 小出駅発 弁 1103 1826 0408 0316 0334
134.7 越後堀之内駅発 1107 1830 0413 ↓ ↓
138.1 北堀之内駅発 1111 1834 0418 ↓ ↓
142.8 越後川口駅発 1117 1840 0425 0331 0346
149.4 小千谷駅発 1124 1847 0433 0341 0353
156.6 越後滝谷駅発 1131 1855 0441 ↓ ↓
162.6 宮内駅発 1138 1902 0448 ↓ ↓
165.6 長岡駅着 洗弁電 1143 1907 0453 0359 0409
… 長岡駅発 … … … … 0407 0420
177.0 見附駅発 … … … 0419 0431
188.8 東三条駅発 … … … 0434 0446
196.4 加茂駅発 … … … 0443 0455
213.7 新津駅着 洗弁 … … … 0502 0512
… 新津駅発 … … … … 0504 0513
228.9 新潟駅着 洗弁電 … … … 0520 0527

1978年10月1日ダイヤ改正の優等列車停車駅[編集]

改正日
＼駅名 		高崎駅 新前橋駅 渋川駅 沼田駅 後閑駅 上牧駅 水上駅 湯檜曽駅 越後湯沢駅 石打駅 六日町駅 浦佐駅 小出駅 越後川口駅 小千谷駅 長岡駅 備考
寝台特急北陸   ─ ─ ─ ─ ─ 1 ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ 一日1往復運行
水上は北行が停車
特急はくたか   ─ ─ ─ ─ ─   ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─   一日1往復運行
他に運休1往復あり
特急いなほ   ─ ─ ─ ─ ─   ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─   一日2往復運行
他に運休1往復あり
特急とき   ─ 8 ─ ─ ─ 12 ─ 18 ─ 10 ─ 10 ─ 6   毎時1本運行
 
寝台急行天の川   ─ ─ ─ ─ ─   ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─     一日1往復運行
 
急行佐渡   4 7   3 ─   2   2   2         一日4往復運行
 
急行ゆけむり                                 一日5.5往復運行
 
急行うおの                                 一日1往復運行
川口以南で飯山線に直通
 ：全列車停車
2：一部停車、一部通過。中の数字は停車本数（上下合計）。色の濃さは、停車列車の比率に合わせている。
─：通過

接続する路線[編集]

かつての接続路線
  • 高崎駅、渋川駅 - 東武伊香保軌道線

過去の使用車両[編集]

その他[編集]

  • 川端康成の「雪国」ではこの沿線の駅の集落が舞台となった。
  • 高崎 - 渋川間で上越線が北へまっすぐ金古経由で直進していないのは、前橋市が我田引鉄で両毛線との分岐点をできるだけ市街に近い新前橋駅に誘致したためである。

関連項目[編集]

参考文献[編集]

外部サイト[編集]

やまさいがねが:旧湯檜曽駅跡地

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