湘南 (列車)
（湘南ライナーから転送）
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湘南（しょうなん）とは、2021年3月のダイヤ改正で登場した東海道線の特急列車である。なお、本項目では前身に当たる湘南ライナー(しょうなんらいなー)などについても記述する。
湘南[編集]
概要[編集]
2021年3月のJR東日本ダイヤ改正によって登場した特急列車。国鉄末期から185系・215系を使用して運行されていた有料快速『湘南ライナー』および横浜駅通過で有名だった通勤快速の格上げで登場した。ダイヤ・停車駅などはほぼ変わっていないが、E257系に置き換えられたことで居住性が向上し、特急化でシーズン中の青春18利用客も排除された。
小田原駅・平塚駅から東京駅・新宿駅を結んでいる。ルートも様々で、旅客線経由の列車もあれば、貨物線を通り横浜羽沢経由で走る列車もあり、横須賀線を通る列車も存在する。両数は基本9両で、一部列車が14両である。
2022年3月のJR東日本ダイヤ改正で大崎駅に停車する本数が増えたほか、2023年3月のJR東日本ダイヤ改正で下り1本が増発される予定である。
停車駅[編集]
- 東京駅発着 旅客線経由
- 東京駅または品川駅発着 貨物線経由
- 東京駅-新橋駅(一部列車)-品川駅-藤沢駅-茅ヶ崎駅-小田原駅
- 新宿駅発着
上記をまとめると下表の通り。
| 運転系統 ＼駅名 |
新宿駅 | 渋谷駅 | 大崎駅 | 東京駅 | 新橋駅 | 品川駅 | 大船駅 | 藤沢駅 | 辻堂駅 | 茅ケ崎駅 | 平塚駅 | 二宮駅 | 国府津駅 | 小田原駅 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 東京・旅客線 | … | … | … | ← | ← | ← | 4本運行、うち1本平塚発。 | ||||||||
| 東京・貨物線 | … | … | … | 2 | ← | ← | 1 | 1 | 1 | 3本運行 | |||||
| 新宿・貨物線 | ＝ | ＝ | ＝ | ← | ← | 1 | 1 | 1 | 3本運行。 |
| 運転系統 ＼駅名 |
新宿駅 | 渋谷駅 | 大崎駅 | 東京駅 | 新橋駅 | 品川駅 | 大船駅 | 藤沢駅 | 辻堂駅 | 茅ケ崎駅 | 平塚駅 | 二宮駅 | 国府津駅 | 小田原駅 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 東京・旅客線 | … | … | … | → | 1 | 7本運行。 | |||||||||
| 新宿・貨物線 | ＝ | ＝ | ＝ | → | → | 2本運行 |
- ：全列車停車
- 2：一部停車、一部通過。中の数字は停車本数。色の濃さは、停車列車の比率に合わせている。
- →/←：通過
- ＝ ：経由せず
湘南ライナー・おはようライナー新宿・ホームライナー小田原・湘南新宿ライナー[編集]
1986年11月より185系を使用して登場した。利用は好調であり、1989年には183系が、1992年には215系が導入された。設定当時は東京発着が「湘南ライナー」、新宿発着が「湘南新宿ライナー」として区別されたが、2002年12月改正より「おはようライナー新宿」「ホームライナー小田原」に愛称を変更した。一時期は「中央線特急」用のE351系・E257系も運用についていたものの、その後東海道線系統の車両に統一された。
晩年は下りのみ大船以西で快速として運賃のみで乗車できたが、2021年に廃止(湘南へ格上げ)。
追加料金の比較[編集]
| 区間 | 湘南ライナー | 湘南 | 差額 |
|---|---|---|---|
| 東京・新宿〜大船 | 520 | 760 | 240 |
| 東京・新宿〜藤沢以降 | 520 | 1020 | 500 |
| 大船〜藤沢以降 | 0 | 760 | 760 |
関連項目[編集]