大回り乗車

大回り乗車(おおまわりじょうしゃ)とは、鉄道路線で経路が複数ある場合に、鉄道事業者が許容する範囲内で意図的に遠回りをして乗車をすること。特に乗り鉄が行うことが多いため、鉄道ファンの間で使用される用語となっている。本ページではこのような乗車方法が許可されるJRの大都市近郊区間内を主に紹介する。

概要[編集]

大回り乗車は、JR特急の大回りでの直通運行^{[注 1]}やJR以外の民鉄（名鉄・近鉄・東京メトロなど）でも特例適用区間があるが、本節ではJRの大都市近郊区間内での大回り乗車を記載する。
JR旅客鉄道会社では、旅客営業規則の第156条2号に規定^{[注 2]}される大都市近郊区間内にて行うことができる乗車方法である。
原則として、運賃というものは旅客が実際に利用した距離によって算出されることとなっている。大都市では出発駅から目的地までの経路が複数ある場合があり、どの経路を使用したとしても移動時間・距離がそこまで変わらないことが多いため、旅客の利便と切符の発券簡素化を行うために、同区間内で完結する切符に限っては最短経路で運賃が算出されることとなっている。また、第157条第2項で記載されている「選択乗車」では、運賃計算に用いた経路以外の「他の経路」を、区間変更の手続なく乗車することである。この2つの規則を応用したものが大回り乗車であり、通常の利用方法ではおおよそ考えられない経路で利用しても最短距離で運賃が算出されることとなっている。あくまでも規則に従った上での利用方法である上、とりわけ倫理に反するものではないので、グレーゾーンではあるもののこの乗車方法は不正乗車に当たらない。

JR各社の大都市近郊区間には福岡近郊区間、大阪近郊区間、新潟近郊区間、そして東京近郊区間の4つがあるので、それら4地域で繰り広げることが可能。さらに、長らく政令指定都市でありながら大都市近郊区間に指定されてなかった仙台が2014年4月1日より晴れて大都市近郊区間に指定され、それに伴い仙台-岩沼-福島-北山形-羽前千歳-新庄-小牛田-石巻-矢本-仙台に囲まれた範囲をはじめとして、宮城、福島、山形、岩手の4県にも及ぶ大回り乗車が可能となった^[1]。

東京近郊区間。この区間内の（新幹線を除く）JR線なら、どの経路で乗車しても最短経路で運賃が計算される。

なお、JRには、近郊区間外を含んだ区間で適用される選択乗車もあるが、別ページで紹介する。

具体例[編集]

たとえばJRのみで、新宿駅から東京駅まで移動する場合、中央快速線（約14分）、山手線外回り（約33分）、山手線内回り（約31分）などの乗車経路が考えられる。

「大回り乗車」とは、このルールを利用して、通常の利用ではおよそ考えられないような経路で乗車することである。例えば新宿駅から東京駅までを最短経路で運賃計算された切符を購入しても、「新宿駅→八王子駅→高麗川駅→高崎駅→小山駅→友部駅→我孫子駅→成田駅→千葉駅→東京駅」（約12時間）というような経路で乗車できる。あくまで選択乗車であるため、普通乗車券のルールと選択乗車のルールに従うことが大前提となる。