木古内駅

木古内駅
きこない Kikonai
所在地	北海道上磯郡木古内町
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道・駅詳細） 道南いさりび鉄道（駅詳細）

木古内駅（きこないえき）は、北海道木古内町にあるJR北海道および道南いさりび鉄道の鉄道駅である。

概要

北海道新幹線と道南いさりび鉄道が利用可能。隣駅は新幹線が奥津軽いまべつと新函館北斗、道南いさりび鉄道は札苅。

過去

江差線が江差まで北西に延びていたが、2014年5月11日をもって廃止された。1988年1月までは当駅から南西へ松前線が分岐していた。また、海峡線の隣駅に知内駅があった。

海峡線は2002年11月30日に快速「海峡」が廃止されて以降普通列車の運行が無かった。この為当駅-蟹田間の各駅相互間に限っては普通乗車券のみで特急「スーパー白鳥」の普通車自由席に特急料金不要で乗車可能（但し指定席及びグリーン車の場合は指定席特急券及びグリーン料金が別途必要）だった。海峡線列車に当駅止まりの便は無く、全て江差線に乗り入れて函館・札幌方面へ直通していた。

江差線列車は朝夕の一部を除き当駅で全て運転系統が分断されており、江差駅方面は列車本数が激減。函館方面と江差方面とでは別線のような雰囲気になっていた。さらに江差線は当駅を境に函館方面は単線交流電化、江差方面は単線非電化だが、使用車両は（非電化区間のある函館本線と共通運用される形で）全区間気動車であった。また列車番号は本州方面からの列車に合わせる形で「江差駅発が奇数番号の下り」となっていた。

駅構造

新幹線（JR北海道）

JR北海道 木古内駅
きこない Kikonai
◄奥津軽いまべつ (74.8km) (35.6km) 新函館北斗►
所在地	北海道（渡島総合振興局）上磯郡木古内町字木古内206-3
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	北海道新幹線
キロ程	113.3 km（新青森起点） 東京から827.0km
電報略号	キコ
駅構造	高架駅
ホーム	2面3線
乗車人員 -統計年度-	52人/日（降車客含まず） -2019年-
開業年月日	2016年（平成28年）3月26日*
備考	社員配置駅 みどりの窓口有 話せる券売機設置駅
*JR北海道では、営業開始日を江差線開業日の1930年（昭和5年）10月25日としている。

在来線（道南いさりび鉄道）

道南いさりび鉄道 木古内駅
きこない Kikonai （北海道新幹線 乗換駅）
所在地	北海道（渡島総合振興局）上磯郡木古内町字本町531-2
所属事業者	道南いさりび鉄道 北海道旅客鉄道（JR北海道）
電報略号	キコ
駅構造	地上駅（橋上駅）
ホーム	1面2線
乗降人員 -統計年度-	120人/日 -2019年-
開業年月日	1930年（昭和5年）10月25日（道南いさりび鉄道線） 1988年（昭和63年）3月13日（海峡線）
乗入路線 2 路線
所属路線	■道南いさりび鉄道線
駅番号	●sh01
キロ程	37.8km（五稜郭起点）
◄sh02 札苅 (3.8km)
所属路線	■海峡線（JR北海道）
キロ程	87.8km（中小国起点）
◄奥津軽いまべつ (74.8km)
備考	無人駅
* 2016年（平成28年）3月26日の北海道新幹線開業後、江差線の五稜郭駅 - 当駅間は道南いさりび鉄道に移管された。

木古内駅
きこない Kikonai
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
駅構造	地上駅（橋上駅）
開業年月日	1935年（昭和10年）12月10日（江差線・江差方面） 1937年（昭和12年）10月12日（松前線）
廃止年月日	1988年（昭和63年）2月1日（松前線） 2014年（平成26年）5月12日（江差線・江差方面）
乗入路線
所属路線	江差線
キロ程	37.8km（五稜郭起点）
(2.3km) 渡島鶴岡►
所属路線	松前線
キロ程	0.0km（木古内起点）
◄（札苅） (5.2km) 森越►

在来線（道南いさりび鉄道）

道南いさりび鉄道 木古内駅
きこない Kikonai （北海道新幹線 乗換駅）
所在地	北海道（渡島総合振興局）上磯郡木古内町字本町531-2
所属事業者	道南いさりび鉄道 北海道旅客鉄道（JR北海道）
電報略号	キコ
駅構造	地上駅（橋上駅）
ホーム	1面2線
乗降人員 -統計年度-	120人/日 -2019年-
開業年月日	1930年（昭和5年）10月25日（道南いさりび鉄道線） 1988年（昭和63年）3月13日（海峡線）
乗入路線 2 路線
所属路線	■道南いさりび鉄道線
駅番号	●sh01
キロ程	37.8km（五稜郭起点）
◄sh02 札苅 (3.8km)
所属路線	■海峡線（JR北海道）
キロ程	87.8km（中小国起点）
◄奥津軽いまべつ (74.8km)
備考	無人駅
* 2016年（平成28年）3月26日の北海道新幹線開業後、江差線の五稜郭駅 - 当駅間は道南いさりび鉄道に移管された。

木古内駅
きこない Kikonai
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
駅構造	地上駅（橋上駅）
開業年月日	1935年（昭和10年）12月10日（江差線・江差方面） 1937年（昭和12年）10月12日（松前線）
廃止年月日	1988年（昭和63年）2月1日（松前線） 2014年（平成26年）5月12日（江差線・江差方面）
乗入路線
所属路線	江差線
キロ程	37.8km（五稜郭起点）
(2.3km) 渡島鶴岡►
所属路線	松前線
キロ程	0.0km（木古内起点）
◄（札苅） (5.2km) 森越►

参考文献

書籍

• 『JR気動車客車編成表 '96年版』 ジェー・アール・アール（編集）、交通新聞社、1996年7月、190頁。ISBN 4-88283-117-1。ISBN 978-4-88283-117-4。
• 石野哲（編集長） 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』 JTBパブリッシング、1998年9月19日。ISBN 4-533-02980-9。ISBN 978-4-533-02980-6。
• 『さよなら江差線』 さよなら江差線編集委員会（編集）、北海道新聞社、2014年6月21日、158-159頁。ISBN 978-4-89453-743-9。
• 田中和夫（監修） 『写真で見る北海道の鉄道』上巻 国鉄・JR線、北海道新聞社（編集）、2002年7月15日、158-159,164-165,170-171頁。ISBN 4-89453-220-4。ISBN 978-4-89453-220-5。
• 今尾恵介・原武史（監修） 『日本鉄道旅行歴史地図帳』1号・北海道、新潮社、2010年5月18日。ISBN 978-4-10-790035-7。

雑誌

• 『鉄道ジャーナル』第21巻第7号（通巻247号）、鉄道ジャーナル社、1987年6月1日、 105頁。
• 梅原淳「新青森～新函館北斗間2015年度末開業 北海道新幹線工事の現状（特集：新幹線2014、東海道新幹線開業50周年）」、『鉄道ジャーナル』第48巻第10号（通巻576号）、成美堂出版、2014年10月1日、 pp.58-67、 。
• 『週刊 JR全駅・全車両基地』31号 青森駅・弘前駅・深浦駅ほか、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年3月17日、24頁。

外部リンク

• “木古内｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company”. 北海道旅客鉄道. 2018年3月17日確認。
• “木古内駅バリアフリー情報（新幹線時代）”. 北海道旅客鉄道. 2016年4月10日時点のオリジナル(リンク切れ)よりアーカイブ。2016年4月10日確認。
  • “木古内駅バリアフリー情報（在来線時代）”. 北海道旅客鉄道. 2016年3月4日時点のオリジナル(リンク切れ)よりアーカイブ。2016年3月4日確認。
• “木古内駅 | 道南いさりび鉄道株式会社”. 道南いさりび鉄道. 2018年6月17日確認。

海峡線の駅一覧

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他事典リンク

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