JR東海HC85系気動車

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東海道線岐阜~木曽川間を走行するHC85系
Prize blueribbon 2023.jpg 2023年ブルーリボン賞受賞車両

HC85系気動車(エイチシー85けいきどうしゃ)とは、JR東海が保有、運用しているハイブリッド式特急型気動車である。

概要[編集]

特急ひだ南紀で活躍しているキハ85系気動車を置き換える目的で導入。

JR東海では初の、液体変速機を持たないモータ駆動のシリーズハイブリッド気動車であり、2019年に竣工した試作車編成の車番もクモハ85-1、モハ85-1、モハ85-101、クモロ85-1とシリーズハイブリッド鉄道車両では初めて電車の制御電動車、電動車の車番が与えられている。

JR他社が達成していないハイブリッド気動車初の最高速度120km/hで運行中。

2022年3月には100%バイオ燃料の使用試験が始まっている。

編成はグリーン車組み込みの4連、モノクラスの4連、モノクラスの2連が運用開始時に用意されている。

キハ85系と同様、本系列は車体傾斜装置を持たない。

運用[編集]

  • 2022年7月1日に高山本線の特急ひだで営業運転を開始し、23年3月の改正までに計54両を投入。
  • 23年度にも7月6日までに14両を追加投入して全68両が出揃った。
  • 2025年9月までにさらなる増備も計画されている。
  • 2023年3月ダイヤ改正で特急ひだの全定期列車を置き換えた。大阪発着、富山発着も存置されたが、いずれも所定はグリーン車なしの2両となっている。
  • 特急「南紀」についても、2023年7月に一気に置き換えた。こちらも所定はグリーン車なしの2両。

乗務[編集]

本形式は、甲種内燃車運転免許・甲種電気車運転免許所持者とも、追加の知識や技能講習を受けるだけで乗務が可能で、乗務員運用の合理化にも貢献できる。だったら、名鉄も、北陸新幹線開通以降、富山早朝発/宵口着のカットされた特急として「北アルプス」に一般席電車混結可能なキハ8500系の後継車を投入して復活すればいいのに…

構造[編集]

車体[編集]

車体はステンレス製。飛騨、南紀地方の文化や自然とJR東海のコーポレートカラーであるオレンジ色を融合させたデザインである。オリジナルのロゴが車体についている。

内装[編集]

普通車は、沿線の紅葉や祭り、花火をイメージした赤系の座席を、グリーン車は、飛騨地方の川や、南紀地方の夕暮れの空をイメージした青と緑のグラデーションの座席を、4列で配置している。

編成に3か所車いすスペースを設け、多機能トイレやLCDの案内表示器を搭載している。無料Wi-Fiも使用可能。

また、車内には沿線の工芸品を展示する「ナノミュージアム」がある。車両ごとに展示している工芸品は異なる。

車内チャイムは「アルプスの牧場」。編曲、演奏はスギテツ

その他[編集]

  • 制御電動車は運転席と客室が壁で仕切られており、前面眺望ができない。JR東海が特急で『ワイドビュー』の冠称を止めたのは、これが原因と推察される。
  • 車番が国鉄名鉄局、静鉄局でも運行していた国鉄モハ80系電車と類似するが、車番表記にハイフンが無い点が異なる。
  • 2024年秋に予定されている関西線の名古屋 - 奈良間直通列車の実証運行について、使用車両として本系列が最有力候補となっている。

関連項目[編集]

東海旅客鉄道のロゴ.png JR東海の鉄道車両
客車
特急型 14系*
急行型 12系*
近郊客車 50系(救援車)*
気動車
特急型 キハ80 - キハ85 - HC85
急行型 キハ58・キハ28*・キハ65*
一般型 キハ40・キハ47・キハ48*(・2代目*)キハ11 - キハ25 - キハ75 - キハ30*
電車
特急型 381系* - 371系 - 373系 - 383系 - 285系3000番台 - 385系予定
急行型 165系・167系*
近郊型 111系・113系* - 115系* - 117系* - 119系* - 123系* - 211系0番台*0番台のみ廃車 - 213系 - 311系 - 313系
通勤型 103系* - 315系
事業用車
機関車 EF64* - EF65* - DD51*
電車・気動車 145系* - キヤ95(ドクター東海) - キヤ97
新幹線
旅客 0系* - 100系* - 300系 - 700系 - N700系(N700A・N700A・N700S)
検測車 923系(ドクターイエロー)
「*」がある形式は国鉄から継承。右上に「廃」と書かれた形式はJR東海には書類上存在しない。なお、JR東海内が保有する国鉄車は全廃している。385系は製造予定。
データは2022年9月1日現在のもの。