松阪駅
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| 松阪駅 | |
|---|---|
| まつさか Matsusaka | |
| 三重県松阪市京町301（JR東海） 三重県松阪市京町一区43-1（近鉄） | |
| 所属事業者 | 東海旅客鉄道（JR東海） 近畿日本鉄道（近鉄） |
| 電報略号 | マサ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 5面7線 |
| 開業年月日 | 1893年（明治26年）12月31日（JR） 1930年（昭和5年）3月27日（近鉄） |
| 乗入路線 3 路線 | |
| 所属路線 | ■紀勢本線（JR東海） |
| キロ程 | 34.6km（亀山起点） |
◄六軒 (5.5km) (3.0km) 徳和► | |
| 所属路線 | ■名松線（JR東海） |
| キロ程 | 0.0km（松阪起点） |
(4.2km) 上ノ庄► | |
| 所属路線 | M 山田線（近鉄） |
| 駅番号 | M64 |
| キロ程 | 8.4km（伊勢中川起点） |
◄M63 松ヶ崎 (2.7km) (1.6km) 東松阪 M65► | |
| 備考 | 共同使用駅 JR東海：駅長配置駅（管理駅） JR東海：JR全線きっぷうりば 有 |
松阪駅（まつさかえき）は、三重県松阪市にある東海旅客鉄道・近畿日本鉄道の鉄道駅 (旅客駅)である。
概要[編集]
近鉄山田線、紀勢本線の中間駅であり、名松線の始発駅である。いずれの路線の全列車が停車する。
駅構造[編集]
東海旅客鉄道、近畿日本鉄道の共同使用駅である地上駅である。中間改札はない。東海旅客鉄道の構内の方が広いが、列車本数、乗客共に近畿日本鉄道の方が多い。
連絡運輸[編集]
広範囲でJRグループとの連絡運輸を行っている。また、当駅から鶴橋駅まで通過連絡運輸を行っている。ただし、近畿日本鉄道は途中下車制度を廃止したためにこの区間の途中下車はできない。
競合路線[編集]
名古屋、四日市など広域往来は近鉄優勢である。なおJRの運賃は近鉄特急と近鉄急行の間の金額である。
| 運賃計算キロ | 運賃 | 所要時間 | 備考 | |
|---|---|---|---|---|
| 近畿日本鉄道 | 87.2km | 1290円 | 1時間24分 | 急行 |
| 東海旅客鉄道・伊勢鉄道 | 63.2km+22.3km | 1690円 | 1時間17分 | 快速 |
大阪との往来は、JRが松阪 - 高井田[注 1]間で五角形の三辺を迂回する経路[注 2]のため、完全にJR劣勢である。
| 運賃計算キロ | 運賃 | 所要時間 | 備考 | |
|---|---|---|---|---|
| 近畿日本鉄道 | 117.3km | 1590円 | 1時間56分 | 快速急行・大阪上本町駅から |
| 東海旅客鉄道・西日本旅客鉄道 | 156.8km | 2640円 | 3時間47分 | 快速+普通・JR難波駅から |
一方、近距離ではJRが安い区間もあるが、本数的に劣勢である。
| 運賃計算キロ | 運賃 | 所要時間 | 備考 | |
|---|---|---|---|---|
| 近畿日本鉄道 | 20.7km | 490円 | 22分 | 急行、6両編成；3本／時 |
| 東海旅客鉄道 | 19.1km | 330円 | 17分 | 快速、2両または4両編成；1本／時 |
| 26分 | 普通、1両または2両編成；1本／時 |
| 運賃計算キロ | 運賃 | 所要時間 | 備考 | |
|---|---|---|---|---|
| 近畿日本鉄道 | 20.7km | 490円 | 14分 | 急行、6両編成；1本／時 |
| 34分 | 普通、2両編成；2本／時 | |||
| 東海旅客鉄道 | 24.4km | 420円 | 24分 | 快速、2両または4両編成；1本／時 |
| 37分 | 普通、1両または2両編成；1本／時 |
駅周辺[編集]
- 西口（JR側）
- 古くからの市街地。商業地。かつては三交百貨店本店があった。
- 東口（近鉄側）
- 新規開発された地。
- 北熊 - 熊本ラーメン店。大阪を飛ばして何故か存在。
- 三重県松阪合同庁舎
関連項目[編集]
参考文献[編集]
- 『鉄道ピクトリアル727号』電気車研究会2003年1月20日発行。
- 『JTB小さな時刻表2021年秋号』JTBパブリッシング2021年10月1日発行。
- 『時刻表復刻版1968年10月号』JTBパブリッシング2021年11月1日初版発行。
外部リンク[編集]
脚注[編集]
- 注
- 出典
JR紀勢本線(亀山 - 新宮・紀伊勝浦)の駅一覧 |
名松線の駅一覧 |