JR城端線
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西日本旅客鉄道 城端線 | |
---|---|
基本情報 | |
国 | 日本 |
所在地 | 富山県 |
種類 | 普通鉄道(在来線・地方交通線) |
起点 | 高岡駅 |
終点 | 城端駅 |
駅数 | 14駅 |
電報略号 | ジナセ[1] |
開業 | 1897年5月4日 |
最終延伸 | 1898年1月2日 |
所有者 | 西日本旅客鉄道 |
運営者 | 西日本旅客鉄道 |
車両基地 | 金沢総合車両所富山支所高岡運転派出 |
使用車両 | 運行形態・使用車両の節を参照 |
路線諸元 | |
路線距離 | 29.9 km |
軌間 | 1,067 mm (狭軌) |
線路数 | 単線 |
電化方式 | 全線非電化 |
閉塞方式 | 特殊自動閉塞式 |
保安装置 | ATS-SW |
最高速度 | 85 km/h |
JR城端線(ジェイアールじょうはなせん)は、富山県高岡市の高岡駅から富山県南砺市の城端駅を結ぶ西日本旅客鉄道(JR西日本)の鉄道路線である。
概要[編集]
高岡から城端を結ぶ当路線。沿線には忍者ハットリくんでお馴染みの作者、藤子不二雄A氏にまつわる様々なものが存在。つい最近までは城端線にも忍者ハットリくんラッピング車両が走行していた。
当路線には「ベル・モンターニュ・エ・メール」(べるもんた)と呼ばれる観光列車が走行している。
高岡でJR氷見線と乗り換えをすることになっているが、「LRT」(ライトレール)化をすることで直通運転が可能となる模様。
平日朝のみあいの風とやま鉄道線に直通する富山行きが設定されている。
今後10年以内にあいの風とやま鉄道に譲渡されることが決定している。
沿革[編集]
詳細は「城端線の歴史」を参照
使用車両[編集]
駅一覧[編集]
駅名 | 駅間 営業キロ |
累計 営業キロ [2] |
接続路線・備考 | 線路 | 所在地 |
---|---|---|---|---|---|
高岡駅 | - | 0.0 | 西日本旅客鉄道:氷見線 あいの風とやま鉄道:あいの風とやま鉄道線 万葉線:高岡軌道線 (高岡駅停留場) |
∨ | 高岡市 |
新高岡駅 | 1.8 | 1.8 | 西日本旅客鉄道: 北陸新幹線 | | | |
二塚駅 | 1.5 | 3.3 | ◇ | ||
林駅 | 1.3 | 4.6 | | | ||
戸出駅 | 2.7 | 7.3 | ◇ | ||
油田駅 | 3.4 | 10.7 | | | 砺波市 | |
砺波駅 | 2.6 | 13.3 | ◇ | ||
東野尻駅 | 2.2 | 15.5 | | | ||
高儀駅 | 1.5 | 17.0 | | | 南砺市 | |
福野駅 | 2.4 | 19.4 | ◇ | ||
東石黒駅 | 2.6 | 22.0 | | | ||
福光駅 | 2.7 | 24.7 | ◇ | ||
越中山田駅 | 2.8 | 27.5 | | | ||
城端駅 | 2.4 | 29.9 | ∧ |
- 直営駅
- あいの風とやま鉄道
- 高岡駅
- JR西日本
- 新高岡駅(北陸新幹線側のみ。城端線側は無人駅扱い。詳細は後述)
- あいの風とやま鉄道
- JR西日本金沢メンテックの業務委託駅
- 砺波駅(みどりの窓口設置)
- 簡易委託駅
上記以外の駅はすべて無人駅である。 売店は、砺波駅にあったキヨスクはとうに撤退しており、福光駅にヤマザキショップが出店していたが、2014年8月24日をもって撤退した。
2015年3月14日の北陸新幹線開業に合わせ、乗り換え駅として高岡駅 - 二塚駅間に新高岡駅が開業した[3][4]。駅舎は形式上無人駅であるが、新幹線駅の券売機であらかじめ切符を購入可能(クレジットカード決済も可能)なほか、混雑が予想される場合は改札業務を行う駅員が臨時で配置されることがある。
廃駅[編集]
過去の接続路線[編集]
その他[編集]
2022年6月30日で、福光駅からJRバスによるバスワープが不可能になったが、金沢駅へのワープ自体は現在も福光駅、城端駅から加越能バスで可能である。
脚注[編集]
- ↑ 日本国有鉄道電気局 『鉄道電報略号』、1959年9月17日、21頁。
- ↑ 『JTB時刻表』2015年7月号、JTBパブリッシング、p.495
- ↑ 城端線に新駅(仮称・新高岡駅)が設置されます(PDF) - 国土交通省北陸信越運輸局、2012年12月26日。
- ↑ 北陸新幹線 新駅の駅名などについて - 西日本旅客鉄道、2013年6月7日。
外部リンク[編集]
- 城端線・氷見線観光ガイド - 城端・氷見線活性化推進協議会
- みんなの城端線 - となみ野公共交通創造市民会議
- 忍者ハットリくん列車で行く城端線 氷見線の旅:JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道