Osaka Metro今里筋線
大阪市高速電気軌道 I 今里筋線 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 国 |  日本 |
| 所在地 | 大阪府大阪市 |
| 種類 | 地下鉄 |
| 路線網 | Osaka Metro |
| 起点 | 井高野駅 |
| 終点 | 今里駅 |
| 駅数 | 11駅 |
| 1日利用者数 | 平均 64,385（2014年） |
| 路線記号 | I |
| 路線番号 | 8号線 |
| 路線色 | 柑子色（ゴールデンオレンジ） |
| 開業 | 2006年12月24日 |
| 所有者 | 大阪市高速電気軌道（軌道経営者） |
| 運営者 | 大阪市高速電気軌道 |
| 車両基地 | 鶴見緑地北車庫 |
| 使用車両 | 車両の節を参照 |
| 路線諸元 | |
| 路線距離 | 11.9 km |
| 軌間 | 1,435 mm（標準軌） |
| 線路数 | 複線 |
| 電化方式 | 直流1,500 V 架空電車線方式 車上一次鉄輪式リニアモーター方式 |
| 最大勾配 | 50 ‰ |
| 最小曲線半径 | 83 m |
| 閉塞方式 | 車内信号閉塞式 |
| 保安装置 | CS-ATC、TASC |
| 最高速度 | 70 km/h[1] |
今里筋線（いまざとすじせん）は、大阪市高速電気軌道の路線。正式名称は高速電気軌道第8号線。
概要[編集]
大阪市高速電気軌道で一番新しく、一番人が乗らない路線。4両という短い編成でありながら終日、全線に亘って座席が埋まることは少ない。そのため、ラッシュ時以外には間違いなく座れるであろう。御堂筋線や大阪環状線と繋がっていない時点で分かりきったことではあったのだが。尚更なんで作ったのかいまいちよく分からない
2007年3月1日に今里筋線の1日あたりの利用者数（乗り換え人員を含めた全駅調査）が予想（約12万人）の3分の1以下（約37,000人）であることが判明した。所謂、最近作られた都市交通あるあるが起こった。その後同年6月15日には4月末に行った調査で、他の地下鉄路線と接続していない7駅の利用者数が、1日平均約45,000人であることが判明した。当初、大阪経済大学関係者の利用（最寄り駅・瑞光四丁目駅）が見込まれていたものの、梅田方面へは太子橋今市駅で谷町線に乗り換える必要があり、梅田まで直接行くことのできる阪急京都本線上新庄駅の利用客を切り崩すことができず、利用者数は伸び悩んでいる。運賃についても、上新庄駅から梅田駅までが190円であるのに対し、瑞光四丁目駅から東梅田駅までは280円と阪急を利用する方が安いし早いし乗り換え楽だし本数が多い。
今里筋線開業にともない、今里駅 - 関目成育駅間の地上を走る大阪市営バスの本数が減らされたが、今里筋線の駅間隔が比較的広いことや、駅にエレベーターやエスカレーターが設置されているものの、地上から電車に乗るまで距離があり歩くことを嫌う乗客が、手軽に乗れる地上を走るバス（1時間に2 - 3本程度運行）を使うことがある。
幸いにも、建設時に色々なところをケチった簡素化したりしたおかげで、赤字額としては緑色の路線に次いで2番目に多い数字にとどまっている。それでも大阪市屈指の負債であることに変わりはない。鉄輪式リニアモーターミニ地下鉄の路線は概しては儲からないのだろうか[2]。
元々起点は上新庄駅になる予定だったが、上新庄までの経路となる国道479号（大阪内環状線）と東海道新幹線との交点（大隅1交差点）で地下構造物につかえることが判明したため、起点を1996年に当時東淀川区内でも住宅開発が進み人口が急増していた井高野に変更した。
今里筋線は今里駅から南側への延伸のほかに、井高野駅からの延伸についても
- 阪急京都本線正雀およびJR京都線岸辺を経て、阪急摂津市・JR千里丘方面への延伸（吹田・摂津両市の市境沿いを北上）
- 起点である井高野駅の工事起点が 3.3 km となっており、井高野駅より北 3.3 km の所にちょうど千里丘駅がある。
- 江坂へ延伸し御堂筋線および北大阪急行と連絡させる（吹田市南部を西進）
- 北大阪急行桃山台方面への延伸（吹田市南東部から北西部へ）
- 大阪モノレール線万博記念公園方面への延伸（吹田市東部を北上）
といった提案がなされている。しかし、大阪市を越境してしまうことから、実現は難しいものと見られている。
2006年8月26日から80系のBトレインショーティーが発売され、好評のためすぐに完売となったが、12月15日に開業記念商品として再発売された。このとき販売された製品には、付属のシールに「井高野」「今里」「清水」が加わっている。
駅一覧[編集]
| 駅番号 | 駅名 | 駅間 キロ |
営業 キロ |
接続路線 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|
| I11 | 井高野駅 | - | 0.0 | 東淀川区 | |
| I12 | 瑞光四丁目駅 |
0.9 | 0.9 | ||
| I13 | だいどう豊里駅 | 1.0 | 1.9 | ||
| I14 | 太子橋今市駅 | 1.8 | 3.7 | 大阪市高速電気軌道：T 谷町線 (T13) | 旭区[* 1] |
| I15 | 清水駅 | 1.2 | 4.9 | ||
| I16 | 新森古市駅 | 0.9 | 5.8 | ||
| I17 | 関目成育駅[* 2] | 1.3 | 7.1 | 京阪電気鉄道：KH 京阪本線 … 関目駅 (KH06) | 城東区 |
| I18 | 蒲生四丁目駅 | 1.4 | 8.5 | 大阪市高速電気軌道：N 長堀鶴見緑地線 (N23) | |
| I19 | 鴫野駅 | 0.9 | 9.4 | 西日本旅客鉄道：H 片町線（学研都市線）・F おおさか東線 | |
| I20 | 緑橋駅 | 1.2 | 10.6 | 大阪市高速電気軌道：C 中央線 (C20) | 東成区 |
| I21 | 今里駅 | 1.3 | 11.9 | 大阪市高速電気軌道：S 千日前線 (S20) | |
| 次期建設予定区間 | |||||
| - | - | 生野区 | |||
| - | - | ||||
| - | - | 西日本旅客鉄道：関西本線（Q 大和路線） | 東住吉区 | ||
| - | - | ||||
| - | - | ||||
| 湯里六丁目駅 | - | - | |||