Osaka Metro今里筋線

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大阪市高速電気軌道
I 今里筋線
基本情報
日本国旗.png日本
所在地大阪府大阪市
種類地下鉄
路線網Osaka Metro
起点井高野駅
終点今里駅
駅数11駅
1日利用者数平均 64,385(2014年)
路線記号I
路線番号8号線
路線色      柑子色(ゴールデンオレンジ)
開業2006年12月24日
所有者大阪市高速電気軌道軌道経営者)
運営者大阪市高速電気軌道
車両基地鶴見緑地北車庫
使用車両車両の節を参照
路線諸元
路線距離11.9 km
軌間1,435 mm標準軌
線路数複線
電化方式直流1,500 V 架空電車線方式
車上一次鉄輪式リニアモーター方式
最大勾配50
最小曲線半径83 m
閉塞方式車内信号閉塞式
保安装置CS-ATCTASC
最高速度70 km/h[1]
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今里筋線(いまざとすじせん)は、大阪市高速電気軌道の路線。正式名称は高速電気軌道第8号線。

概要[編集]

大阪市高速電気軌道で一番新しく、一番人が乗らない路線。4両という短い編成でありながら終日、全線に亘って座席が埋まることは少ない。そのため、ラッシュ時以外には間違いなく座れるであろう。御堂筋線大阪環状線と繋がっていない時点で分かりきったことではあったのだが。尚更なんで作ったのかいまいちよく分からない

2007年3月1日に今里筋線の1日あたりの利用者数(乗り換え人員を含めた全駅調査)が予想(約12万人)の3分の1以下(約37,000人)であることが判明した。所謂、最近作られた都市交通あるあるが起こった。その後同年6月15日には4月末に行った調査で、他の地下鉄路線と接続していない7駅の利用者数が、1日平均約45,000人であることが判明した。当初、大阪経済大学関係者の利用(最寄り駅・瑞光四丁目駅)が見込まれていたものの、梅田方面へは太子橋今市駅で谷町線に乗り換える必要があり、梅田まで直接行くことのできる阪急京都本線上新庄駅の利用客を切り崩すことができず、利用者数は伸び悩んでいる。運賃についても、上新庄駅から梅田駅までが190円であるのに対し、瑞光四丁目駅から東梅田駅までは280円と阪急を利用する方が安いし早いし乗り換え楽だし本数が多い。

今里筋線開業にともない、今里駅 - 関目成育駅間の地上を走る大阪市営バスの本数が減らされたが、今里筋線の駅間隔が比較的広いことや、駅にエレベーターやエスカレーターが設置されているものの、地上から電車に乗るまで距離があり歩くことを嫌う乗客が、手軽に乗れる地上を走るバス(1時間に2 - 3本程度運行)を使うことがある。

幸いにも、建設時に色々なところをケチった簡素化したりしたおかげで、赤字額としては緑色の路線に次いで2番目に多い数字にとどまっている。それでも大阪市屈指の負債であることに変わりはない。鉄輪式リニアモーターミニ地下鉄の路線は概しては儲からないのだろうか[2]

元々起点は上新庄駅になる予定だったが、上新庄までの経路となる国道479号(大阪内環状線)と東海道新幹線との交点(大隅1交差点)で地下構造物につかえることが判明したため、起点を1996年に当時東淀川区内でも住宅開発が進み人口が急増していた井高野に変更した。

今里筋線は今里駅から南側への延伸のほかに、井高野駅からの延伸についても

といった提案がなされている。しかし、大阪市を越境してしまうことから、実現は難しいものと見られている。

2006年8月26日から80系のBトレインショーティーが発売され、好評のためすぐに完売となったが、12月15日に開業記念商品として再発売された。このとき販売された製品には、付属のシールに「井高野」「今里」「清水」が加わっている。

駅一覧[編集]

全駅大阪府大阪市に所在[* 1]

駅番号 駅名 駅間
キロ
営業
キロ
接続路線 所在地
I11 井高野駅 - 0.0   東淀川区
I12 瑞光四丁目駅
0.9 0.9  
I13 だいどう豊里駅 1.0 1.9  
I14 太子橋今市駅 1.8 3.7 大阪市高速電気軌道T 谷町線 (T13) 旭区[* 1]
I15 清水駅 1.2 4.9  
I16 新森古市駅 0.9 5.8  
I17 関目成育駅[* 2] 1.3 7.1 京阪電気鉄道KH 京阪本線関目駅 (KH06) 城東区
I18 蒲生四丁目駅 1.4 8.5 大阪市高速電気軌道:N 長堀鶴見緑地線 (N23)
I19 鴫野駅 0.9 9.4 西日本旅客鉄道H 片町線(学研都市線)F おおさか東線
I20 緑橋駅 1.2 10.6 大阪市高速電気軌道:C 中央線 (C20) 東成区
I21 今里駅 1.3 11.9 大阪市高速電気軌道:S 千日前線 (S20)
次期建設予定区間
  - -   生野区
  - -  
  - - 西日本旅客鉄道:関西本線Q 大和路線 東住吉区
  - -  
  - -  
  湯里六丁目駅 - -  
  1. a b 太子橋今市駅の所在地は大阪市旭区とされているが、駅施設の大部分(今里筋線部分については全体)が隣接する守口市内に設けられている。
  2. 関目成育駅は国道1号地下の京阪本線(関目駅付近)と交差する位置にあり、地下埋設物がある関係で、上下線のホームが地下2階と地下4階に分離して配置される。同駅が「関目成育」駅の名称となったのは谷町線に関目高殿駅があり、混同を避けるためである。

脚注[編集]

  1. 『日本縦断! 地下鉄の謎』 - 小佐野カゲトシ
  2. 因みに東京の紫色のやつはやっとなんとかなってきたところだし、横浜の緑色のやつも赤字。仙台の青いやつに至っては昼間は誰も使わない。仙台市営地下鉄の南北線も同じ。福岡のこいつも同様。やっぱりリニア式地下鉄と、運転台が進行方向向かって右側の地下鉄の経営は厳しいか。
M 御堂筋線 - T 谷町線 - Y 四つ橋線 - C 中央線ゆめはんな - S 千日前線 - K 堺筋線 - N 長堀鶴見緑地線 - I 今里筋線 - P 南港ポートタウン線(ニュートラム)
相互直通路線 北大阪急行電鉄南北線 - 近鉄けいはんな線(ゆめはんな) - 阪急千里線 - 阪急京都本線
計画線・未成線 敷津長吉線 - 西梅田・十三連絡線 - 北港テクノポート線