JR海峡線

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北海道旅客鉄道(JR北海道)
第一種鉄道事業者
日本貨物鉄道(JR貨物)
第二種鉄道事業者
海峡線
基本情報
日本国旗.png日本
所在地青森県北海道
種類普通鉄道在来線地方交通線
起点中小国駅
終点木古内駅
駅数旅客駅:3駅
貨物駅:0駅
信号場:2か所
開業1988年3月13日
所有者鉄道建設・運輸施設整備支援機構
運営者北海道旅客鉄道(JR北海道)
第一種鉄道事業者
日本貨物鉄道(JR貨物)
第二種鉄道事業者
車両基地JR貨物五稜郭機関区
路線諸元
路線距離87.8 km
軌間1,067 mm(中小国駅 - 新中小国信号場間)
1,067 mmと1,435 mmの三線軌条(新中小国信号場 - 木古内駅間)
線路数単線(中小国駅 - 新中小国信号場間)
複線(新中小国信号場 - 木古内駅間)
電化区間全線
電化方式交流20,000 V・50 Hz(中小国駅 - 新中小国信号場間)
交流25,000 V・50 Hz(新中小国信号場 - 木古内駅間)
架空電車線方式
閉塞方式自動閉塞式(中小国駅 - 新中小国信号場間)
車内信号閉塞式(新中小国信号場 - 木古内駅間)
保安装置ATS-SN(中小国駅 - 新中小国信号場間)
DS-ATC(新中小国信号場 - 木古内駅間)
最高速度100 km/h(中小国駅 - 新中小国信号場間)
140 km/h(新中小国信号場 - 木古内駅間)

海峡線(かいきょうせん)は、津軽海峡の海底下に掘削された青函トンネルを介して、本州青森県東津軽郡外ヶ浜町中小国駅北海道上磯郡木古内町木古内駅とを結ぶ北海道旅客鉄道(JR北海道)が運営し、日本貨物鉄道(JR貨物)が第2種鉄道事業者となっている鉄道路線地方交通線)である。

概要[編集]

2016年3月26日の北海道新幹線開業以降は、在来線としての「海峡線」は貨物列車団体臨時列車[注釈 1]のみの走行となり、『JR時刻表』・『JTB時刻表』では2016年4月号から路線図・本文とも非掲載となっている。
北海道新幹線開業以前は、すべての列車が直通する東日本旅客鉄道(JR東日本)津軽線およびJR北海道江差線(北海道新幹線開業後の道南いさりび鉄道線)・函館本線のそれぞれ一部区間と合わせて「津軽海峡線[1]という愛称が付けられていた。
交通新聞社の『JR時刻表』やJTBパブリッシングの『JTB時刻表』[注釈 2]などの市販時刻表でも「津軽海峡線」として案内され、「海峡線」として案内されることはほとんどなかった。

運賃区分[編集]

海峡線の運賃区分は地方交通線である、ほぼ同一経路を走行する北海道新幹線には幹線運賃が適応されており、ありえないとは思うが海峡線に普通列車や急行・特急列車が運転されると北海道新幹線の乗車券で乗ると不正乗車になる可能性がある。(ただし現在は実質貨物線であり、普通旅客向けの運賃が残存しているかは不明)

駅一覧[編集]

  • 海峡線では、在来線での定期旅客列車の運行は行われておらず、旅客列車は団体臨時列車のみの運行である。
架線
電圧
駅名 営業キロ 接続路線・備考 所在地
駅間 累計
20kV 中小国駅 - 0.0 東日本旅客鉄道津軽線[* 1] 青森県 東津軽郡 外ヶ浜町
25kV 新中小国信号場 - 2.3 JR東日本津軽線とJR北海道海峡線・北海道新幹線の実際の分岐点
大平分岐部 - 3.9 新中小国信号場構内扱い。北海道新幹線との共用区間始点
奥津軽いまべつ駅 13.0 13.0 旅客用のホームは北海道新幹線(標準軌)にのみ存在。
海峡線(狭軌)は待避線のみ使用。津軽今別駅跡
今別町
竜飛定点 - 32.5 緊急時の避難施設として使用。旧・竜飛海底駅 外ヶ浜町
吉岡定点 - 55.5 緊急時の避難施設として使用。旧・吉岡海底駅 北海道
[* 2]
松前郡
福島町
湯の里知内信号場 - 76.0 海峡線(狭軌)の待避施設として使用。旧・知内信号場(←知内駅[報道 1]←新湯の里信号場) 上磯郡 知内町
木古内分岐部 - 85.9 木古内駅構内扱い。北海道新幹線との共用区間終点。 木古内町
木古内駅 74.8 87.8 北海道旅客鉄道北海道新幹線
道南いさりび鉄道道南いさりび鉄道線 (sh01)
海峡線の旅客用ホームは撤去され存在しない。
  1. 海峡線の列車はすべて通過するため、中小国駅での列車の乗り換えはできず、実質的な乗換駅は蟹田駅となっていた。
  2. すべて渡島管内に所在。

有人駅は奥津軽いまべつ駅と木古内駅で、中小国駅は無人駅である。

廃止駅[編集]

現在も新幹線駅・信号場として使用されているものも含む。

  • 津軽今別駅(新中小国信号場 - 竜飛海底駅間) - 奥津軽いまべつ駅と同一地点。2016年(平成28年)3月25日廃止。
  • 竜飛海底駅(津軽今別駅 - 吉岡海底駅間) - 2014年(平成26年)3月15日廃止。廃止後は「竜飛定点」となり、本来用途である避難所としてのみ使用される。青函トンネル記念館 青函トンネル竜飛斜坑線接続。
  • 吉岡海底駅(竜飛海底駅 - 知内駅間) - 2014年(平成26年)3月15日廃止。廃止後は「吉岡定点」となり、本来用途の避難所としてのみ使用される。
  • 知内駅(吉岡海底駅 - 木古内駅間) - 2014年(平成26年)3月15日廃止。現・湯の里知内信号場。

過去の接続路線[編集]

  • 木古内駅:江差線江差方面) - 2014年(平成26年)5月12日廃止。

脚注[編集]

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注釈[編集]

  1. 2017年5月以降は「TRAIN SUITE 四季島」が運行されている。
  2. 本文は「津軽海峡線」表記であるが、路線図では「海峡線」と表記

出典[編集]

報道発表資料[編集]

  1. “平成26年3月ダイヤ改正について” (PDF) (プレスリリース), 北海道旅客鉄道, (2013年12月20日), オリジナル2013年12月24日時点によるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20131224105741/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/131220-1.pdf 2013年12月24日閲覧。 

参考文献[編集]

書籍[編集]

関連項目[編集]

路線
営業路線 ■ 北海道新幹線 - 函館本線 - 室蘭本線 - 海峡線
廃止路線 松前線(1988年廃止) - 江差線(2014年部分廃止・2016年残存区間転換) - 青函連絡船(1988年廃止)
車両基地・車両工場 函館運輸所(乗務員区併設) - 函館新幹線総合車両所 - 五稜郭車両所
乗務員区 函館新幹線運輸所