JR上山田線
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九州旅客鉄道 上山田線 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 現況 | 廃止 |
| 国 |  日本 |
| 所在地 | 福岡県 |
| 種類 | 普通鉄道（在来線・地方交通線） |
| 起点 | 飯塚駅 |
| 終点 | 豊前川崎駅 |
| 駅数 | 10駅 |
| 電報略号 | ミマセ |
| 開業 | 1895年4月5日 |
| 廃止 | 1988年9月1日 |
| 所有者 | 九州旅客鉄道 |
| 運営者 | 九州旅客鉄道 |
| 路線諸元 | |
| 路線距離 | 25.9 km |
| 軌間 | 1,067 mm（狭軌） |
| 線路数 | 全線単線 |
| 電化方式 | 全線非電化 |
| 閉塞方式 | タブレット閉塞式 |
上山田線（かみやまだせん）は、九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）。国鉄分割民営化後の1988年（昭和63年）9月1日に廃止された。
概要[編集]
上山田を境に、出自の異なる路線が合わさった路線である。
飯塚 - 上山田間は、1929年11月まで筑豊本線の一部で明治からの由緒を持つ区間であり、上山田以東は苅田港への貨物搬出を目的に後述の豊前川崎 - 油須原間の未成区間と共に実質漆生線の延長として、1966年に開業した区間である。
国鉄再建法の施行（1980年）により第2次特定地方交通線に指定されたが、当初は臼井 - 桂川間に新線を作って存続する動きもあった。
運行形態[編集]
前述の経緯もあり、上山田を境に運行系統が分かれ、全区間を直通したのは下り1本のみだった。
飯塚－上山田間[編集]
1978年時点では、一日11.5往復が運行していた。南行片道1本が豊前川崎まで乗り入れていた他、飯塚以北は筑豊本線の小竹方面、門司港まで直通する列車もあった。
上山田－豊前川崎間[編集]
1978年時点では、一日4往復が運行していた。うち3往復が漆生線の漆生方面に直通していた。下り(東行)1本が飯塚発である他、西行(上り)1本が上山田止まりであった。
駅一覧[編集]
全駅福岡県に所在。接続路線の事業者名、所在地は上山田線廃止時点のもの。当線廃止前の廃止路線は、その廃止時。
| 駅名 | 駅間キロ | 営業キロ | 接続路線・備考 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|
| 飯塚駅 | - | 0.0 | 九州旅客鉄道：筑豊本線 | 飯塚市 |
| 平恒駅 | 1.5 | 1.5 | 嘉穂郡穂波町 （現・飯塚市） | |
| 臼井駅 | 5.5 | 7.0 | 嘉穂郡碓井町 （現・嘉麻市） | |
| 大隈駅 | 2.6 | 9.6 | 嘉穂郡嘉穂町 （現・嘉麻市） | |
| 嘉穂信号場 | - | 10.7 | 漆生線との運転上の分岐点[* 1] | |
| 下山田駅 | 2.8 | 12.4 | 日本国有鉄道：漆生線（1986年（昭和61年）4月1日廃止） | 山田市 （現・嘉麻市） |
| 上山田駅 | 2.0 | 14.4 | ||
| 熊ヶ畑駅 | 3.0 | 17.4 | ||
| 真崎駅 | 4.7 | 22.1 | 田川郡川崎町 | |
| 東川崎駅 | 1.6 | 23.7 | ||
| 豊前川崎駅 | 2.2 | 25.9 | 九州旅客鉄道：日田彦山線 |
- ↑ 漆生線廃止後は単純に上山田線の閉塞境界としてのみ機能
通票種別：飯塚（楕円）臼井■大隈▲嘉穂■上山田▲豊前川崎
- 貨物支線
- 新平恒駅（後の平恒駅） - （貨）平恒駅（初代）
油須原線[編集]
上山田線の延長として日本鉄道建設公団によって建設中だった。
設置予定駅[編集]
接続路線の事業者名・所在地は建設中止時のもの。
| 駅名 | 接続路線 | 所在地 | |
|---|---|---|---|
| 豊前川崎駅 | 日本国有鉄道：日田彦山線 | 福岡県 | 川崎町 |
| 福田駅 | |||
| 大任駅 | 日本国有鉄道：添田線 | 大任町 | |
| 油須原駅 | 日本国有鉄道：田川線 | 赤村 | |
外部リンク[編集]
特定地方交通線／公団凍結線／その他国鉄工事線 |