京都市営地下鉄東西線
京都市交通局 T 東西線 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 国 |  日本 |
| 所在地 | 京都府宇治市、京都市 |
| 種類 | 地下鉄 |
| 路線網 | 京都市営地下鉄 |
| 起点 | 六地蔵駅[注 1] |
| 終点 | 太秦天神川駅 |
| 駅数 | 17駅 |
| 路線記号 | T |
| 開業 | 1997年10月12日 |
| 最終延伸 | 2008年1月16日 |
| 所有者 | 京都市交通局[注 2] |
| 運営者 | 京都市交通局 |
| 車両基地 | 醍醐車庫 |
| 使用車両 | 車両の節を参照 |
| 路線諸元 | |
| 路線距離 | 17.5 km |
| 軌間 | 1,435 mm （標準軌） |
| 線路数 | 複線 |
| 電化方式 | 直流1,500 V 架空電車線方式 |
| 閉塞方式 | 車内信号閉塞式 |
| 保安装置 | CS-ATC、ATO |
| 最高速度 | 75 km/h[1][2] |
東西線（とうざいせん）は、京都府宇治市の六地蔵駅から京都市右京区の太秦天神川駅までを結ぶ京都市営地下鉄の路線である。ラインカラーは 朱[3]、路線記号は「T」[4]。
駅一覧[編集]
| 駅番号 [4] |
駅名 [6] |
ステーション カラー |
駅間 キロ |
営業 キロ |
1日平均 乗降客数[7] （2019年度） |
接続路線 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| T 01 | 六地蔵駅 | 勿忘草色 | - | 0.0 | 13,812 | 西日本旅客鉄道：D 奈良線 (JR-D06) 京阪電気鉄道：KH 宇治線 (KH73) |
宇治市 | ||
| T 02 | 石田駅 | 藍白 | 1.1 | 1.1 | 6,998 | 京都市 | 伏見区 | ||
| T 03 | 醍醐駅 | 桜色 | 1.3 | 2.4 | 12,864 | ||||
| T 04 | 小野駅 | 紅梅色 | 1.2 | 3.6 | 7,518 | 山科区 | |||
| T 05 | 椥辻駅 | 秋桜色 | 1.3 | 4.9 | 17,438 | ||||
| T 06 | 東野駅 | 藤色 | 1.0 | 5.9 | 12,259 | ||||
| T 07 | 山科駅 | 藤紫 | 1.1 | 7.0 | 45,164 | 西日本旅客鉄道：東海道本線（A 琵琶湖線:JR-A30）・B 湖西線 (JR-B30) 京阪電気鉄道：OT ■ 京津線（京阪山科駅:OT31） | |||
| T 08 | 御陵駅 | 桔梗色 | 1.7 | 8.7 | [* 1] 16,825 | 京阪電気鉄道：OT ■ 京津線（びわ湖浜大津駅まで直通） | |||
| T 09 | 蹴上駅 | 菫色 | 1.8 | 10.5 | 11,095 | 東山区 | |||
| T 10 | 東山駅 | 菖蒲色 | 1.0 | 11.5 | 19,622 | ||||
| T 11 | 三条京阪駅 | 牡丹色 | 0.6 | 12.1 | 27,096 | 京阪電気鉄道：KH 京阪本線・KH 鴨東線（三条駅:KH40） | |||
| T 12 | 京都市役所前駅 （河原町御池） |
韓紅 | 0.5 | 12.6 | 29,452 | 中京区 | |||
| T 13 | 烏丸御池駅 | 朱色 | 0.9 | 13.5 | [* 2] 51,823 | 京都市営地下鉄：K 烏丸線 (K 08) | |||
| T 14 | 二条城前駅 | 柿色 | 0.8 | 14.3 | 10,048 | ||||
| T 15 | 二条駅 | 山吹色 | 0.8 | 15.1 | 20,901 | 西日本旅客鉄道：山陰本線（E 嵯峨野線、JR-E04） | |||
| T 16 | 西大路御池駅 | 向日葵色 | 1.1 | 16.2 | 12,023 | ||||
| T 17 | 太秦天神川駅 | 檸檬色 | 1.3 | 17.5 | 18,601 | 京福電気鉄道：A 嵐山本線（嵐電天神川駅:A5） | 右京区 | ||
駅はすべて島式ホームで、エレベーター、エスカレーターを完備しているほか、トイレの段差をなくしたり、車いす用スペースを設けたりして、バリアフリーが図られている。醍醐駅、烏丸御池駅以外は、改札口が1箇所となっている。エレベーターはほぼすべての駅で油圧式、11人乗り、点字表示、音声案内付きに統一されている。エスカレーターは駅により上りのみか、上下とも完備されている駅と2タイプあり、全駅ともセンサー式自動運転である。
駅の案内サインは烏丸線とは異なるものが使われている。東西線では駅名標の下部にステーションカラーを採用しているため、基本的な様式は東西線全駅で共通ながらもステーションカラーの部分のみ各駅ごとに異なっている。2008年の二条駅 - 太秦天神川駅間の開通を機に駅の案内サインを一部更新し、同時に日本語・中国語・韓国語・英語の4か国語の表示（一部の駅のみ）[4]や、ユニバーサルデザインのピクトグラムも導入されている。
本来のルート[編集]
東西線は、本来は太秦天神川駅で終点ではなく、梅津、洛西ニュータウンまでが本来のルートであった。しかし京都市が地下に遺跡があるため、工事費が高くつき、東西線のせいで京都市が赤字都市になってしまった。一方で、大阪の新設路線のように、京阪対策で設立された第三セクターの京都高速鉄道が巧みに活用されることもなく、コスト高騰のため、洛西ニュータウンへの延伸は無しになった。
しかし、その名残や代替はある。阪急洛西口駅が開業したのは、この東西線延伸を諦める、しばらく延伸できない代わりに作られた駅とも言われており、現在は洛西ニュータウンまで行く方法は洛西口駅からバスで何とかしている感じである。
関連項目[編集]
参考文献[編集]
- 『京都市営地下鉄東西線建設記録』二条・醍醐間（1998年）、醍醐・六地蔵間（2005年）、太秦天神川・二条間（2008年）
- 今尾恵介（監修） 『日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線』9 関西2、新潮社、2009年。ISBN 978-4-10-790027-2。
- 寺田裕一 『改訂新版 データブック日本の私鉄』 ネコ・パブリッシング、2013年1月19日。ISBN 978-4-7770-1336-4。
- 日本地下鉄協会 (編) 『完全版 世界の地下鉄』 ぎょうせい、2020年10月14日。ISBN 978-4-324-10876-5。
脚注[編集]
注釈[編集]
出典[編集]
- ↑ 寺田 2013, p. 129.
- ↑ 『日本縦断！ 地下鉄の謎』 - 小佐野カゲトシ
- ↑ 路線図 - 京都市交通局
- ↑ a b c ぎょうせい 2020, p. 17.
- ↑ “駅別名?実は広告です 京都市地下鉄、増収へ23駅導入”. 京都新聞 (2013年2月6日). 2013年2月6日時点のオリジナル(リンク切れ)よりアーカイブ。2022年1月1日確認。
- ↑ 京都市営地下鉄時刻表 東西線駅一覧 - 京都市交通局
- ↑ 『京都市交通事業白書（事業概要）』令和元年度版（PDF） - 京都市交通局