誰も気にしない路線
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誰も気にしない路線とは、とにかく目立たない路線のことである。
誰も気にしなくなる原因[編集]
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- 並行して走る路線が便利。
- (支線に多いが)周囲の施設では、本線の駅の方からの方が便利。
- (貨物線のみだが)旅客化すると便利そうなのに旅客化計画が全くない。
一例[編集]
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※決して誹謗中傷や侮辱をしているわけではないのであしからず。
関東[編集]
- 京王競馬場線 - 沿線に東京競馬場以外目立った施設がなく、沿線住民ですら特急の止まる京王線の府中駅を利用した方が便利なので、競馬開催日以外は誰も気にしない。土休日の始発 - 夕方は8両編成による運行で、空気輸送があまりに酷すぎるけど、そんなことも気にされない。
東海[編集]
- JR名古屋港線 - 沿線は住宅街であり、今から旅客化しても元は取れそうだが、そんなことすら気にされないまま廃止された。
- 名古屋臨海鉄道東港線・南港線 - あおなみ線を新舞子駅に接続するよりも中部国際空港連絡新線にうってつけなはずだが、そんなことは気にされない。
- 名古屋臨海鉄道汐見町線 - ワイルドフラワーガーデンのために旅客化しても良いように思われるが、そんなことは誰も気にしない。休止中であることや一部線路が埋められていることすら気にする者はいない。
- 名古屋市営地下鉄桜通線 - 東山線の混雑緩和目的のはずだったが、名古屋駅の乗り場が奥深い位置にあり、他線からの乗り継ぎが面倒なため、ラッシュ時以外は、名駅から都心のアクセスとして注目されない。
関西[編集]
- 大阪メトロ千日前線 - 大阪最大の繁華街、難波を東西に貫く路線。しかし、本数が少ないのに加え、東方は近鉄と同じ場所を通っていて、西方は阪神との並行路線なので誰も気にしない。
- 京阪中之島線 - 京阪は「デュアル都心線」と位置づけ、大江橋、なにわ橋の両駅では定期客に限って共通利用を認めているが、優等列車の乗り入れが少なく日中は誰も気に留めない。
関連項目[編集]
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