「第2回エンペディア大賞」が2月いっぱい開催中です。2024年に作成された記事の中から、お気に入りの記事に投票しましょう！
209系の編成一覧
209系の編成一覧は、209系の編成を記載する。
現在の線区[編集]
- ※特徴がある場合はリンクの付加をお願いします。
500番台 (京葉車両センター)[編集]
全て京葉車両センター (都ケヨ)に配属されている。武蔵野線では、205系の置き換えや増発による転属、京葉線では、老朽化した201系・205系・209系500番台をE233系5000番台に置き換わる予定だったが、E331系の故障が多発したり、諸事情でE233系5000番台を1本減らしたため、京葉線は今現在でも1本が残っている。武蔵野線は菱形パンタグラフのまま転属している編成も存在する。この番台は全て機器更新を受けている。
武蔵野線用編成 (8両)[編集]
合計で11本が在籍。
- ※M81 - M84編成は菱形パンタグラフとなっている。
- ケヨM71編成
- ケヨM72編成
- ケヨM73編成
- ケヨM74編成
- ケヨM75編成
- ケヨM76編成
- ケヨM77編成
- ケヨM81編成
- ケヨM82編成
- ケヨM83編成
- ケヨM84編成
京葉線用編成 (10両)[編集]
1本が在籍。転属の詳しい経緯は下記の記事を参照。
ケヨ34編成
2000番台・2100番台 (内房線・外房線・東金線・総武本線・成田線用)[編集]
主に内房線・外房線・東金線・総武本線・成田線で使用され、E131系の置き換え中は鹿島線でも使用されていた。京浜東北線・根岸線用のE233系1000番台の導入により、115系・211系の置き換えを目的に4両編成と6両編成に分割した上で、トイレの設置や先頭車の座席を改造、機器更新などをして導入された。全て幕張車両センター (都マリ)に配属されている。2021年から、E131系の導入があり、一部編成が廃車されている。また、伊豆急行への導入で2編成8両が、伊豆急行3000系として新たな道を走っている。ドアエンジンは、2000番台が空気式、2100番台が電気式となっており、混在したドアエンジンの編成もあるため、編成の一部には、「空気式ドア、電気式ドア混在編成」と書かれた編成札がある。フリースペースは先頭車だけでなく、2号車にも設置されている。またJRマークの位置も異なる。
C400番台 (4両)[編集]
合計で48本が在籍。
- ※C443 - C448編成は、C605・C611・C613・C614・C616・C620編成を4両にした編成である。
- ※斜体は先頭車のみ2000番台（空気式ドアエンジン）。
- マリC401編成
- マリC402編成
- マリC403編成
- マリC404編成
- マリC405編成
- マリC406編成
- マリC407編成
- マリC408編成
- マリC409編成
- マリC410編成
- マリC411編成
- マリC412編成
- マリC413編成
- マリC414編成
- マリC415編成
- マリC416編成
- マリC417編成
- マリC418編成
- マリC419編成
- マリC420編成
- マリC421編成
- マリC422編成
- マリC423編成
- マリC424編成
- マリC425編成
- マリC426編成
- マリC427編成
- マリC428編成
- マリC429編成
- マリC430編成
- マリC431編成
- マリC432編成
- マリC433編成
- マリC434編成
- マリC435編成
- マリC436編成
- マリC437編成
- マリC438編成
- マリC439編成
- マリC440編成
- マリC441編成
- マリC442編成
- マリC443編成
- マリC444編成
- マリC445編成
- マリC446編成
- マリC447編成
- マリC448編成
C600番台 (6両)[編集]
合計で14本が在籍。
消滅した編成[編集]
この節はまだ執筆途中です。加筆、訂正して下さる協力者を募集中!
八高線・川越線用[編集]
主に八高線・川越線で使用。205系3000番台、209系3000番台、209系3100番台の置き換えを目的に、中央・総武緩行線で使用されていた500番台を改造し、機器更新工事、半自動ドアボタンと半自動ドア回路を設置して導入された。川越車両センター (都ハエ)に配属されている。209系では初のワンマンに対応している。合計で5本が在籍。
現在の編成（3500番台）[編集]
- ハエ51編成
- ハエ52編成
- ハエ53編成
- ハエ54編成
- ハエ55編成
消滅した編成[編集]
- 3000番台
- ハエ61編成
- ハエ62編成
- ハエ63編成
- ハエ64編成
- 3100番台
- ハエ71編成
- ハエ72編成
2200番台 (B.B.BASE用)[編集]
2000番台・2100番台と共に、京浜東北線・根岸線から転属し、2200番台は南武線に転属したが、E233系8000番台や8500番台に置き換えられたことにより、2200番台が消滅することになったが、1本をB.B.BASEに改造し、マリJ1編成として幕張車両センター (都マリ)に配属されている。
0番台 (Mue-Train用)[編集]
元々京浜東北・根岸線に使用されていた209系を試験・訓練車編成として転用したもの。川越車両センターに所属している。
これ以外にも東大宮・久里浜・新秋津・長野に訓練車が存在する。
過去の線区[編集]
京浜東北線・根岸線用[編集]
さいたま車両センター (宮ウラ、現在の都サイ)に配属されていた。0番台は特記のない編成が2013年までに2000番台・2100番台に改造し房総地区に転用。
0番台[編集]
- ウラ1編成 - 全車解体。
- ウラ2編成 - Mue-Trainへ転用。
- ウラ3編成 - 全車解体。
- ウラ4編成 - 全車解体。
- ウラ5編成 - 全車解体。
- ウラ6編成
- ウラ7編成 - 全車廃車。
- ウラ8編成
- ウラ9編成
- ウラ10編成
- ウラ11編成
- ウラ12編成
- ウラ13編成
- ウラ14編成
- ウラ15編成
- ウラ16編成
- ウラ17編成
- ウラ18編成
- ウラ19編成
- ウラ20編成
- ウラ21編成
- ウラ22編成 - 南武線へ転用（ナハ52編成）
- ウラ23編成
- ウラ24編成 - 南武線へ転用（ナハ53編成）
- ウラ25編成
- ウラ26編成
- ウラ27編成
- ウラ28編成
- ウラ29編成
- ウラ30編成
- ウラ31編成
- ウラ32編成
- ウラ33編成
- ウラ34編成
- ウラ35編成
- ウラ36編成
- ウラ37編成 - 全車廃車。量産車廃車第1号。
- ウラ38編成
- ウラ39編成
- ウラ40編成
- ウラ41編成
- ウラ42編成
- ウラ43編成
- ウラ44編成
- ウラ45編成
- ウラ46編成 - 南武線へ転用（ナハ54編成）
- ウラ47編成
- ウラ48編成
- ウラ49編成
- ウラ50編成
- ウラ51編成
- ウラ52編成 - ラストラン担当編成。
- ウラ53編成
- ウラ54編成
- ウラ55編成
- ウラ56編成
- ウラ57編成
- ウラ58編成
- ウラ59編成
- ウラ60編成
- ウラ61編成
- ウラ62編成
- ウラ63編成
- ウラ64編成
- ウラ65編成
- ウラ66編成
- ウラ67編成 - 2002年に蒲田電車区構内で脱線事故を起こし、クハ209-69は代替新造。
- ウラ68編成
- ウラ69編成
- ウラ70編成
- ウラ71編成
- ウラ72編成
- ウラ73編成
- ウラ74編成
- ウラ75編成
- ウラ76編成
- ウラ77編成
- ウラ78編成
900番台・910番台・920番台[編集]
0番台と共通運用。元は901系であり、試作車。500番台に置き換えられ早くも廃車された。
- ウラ90編成 - 元901系A編成。クハ209-901は東京総合車両センターで保存。
- ウラ91編成 - 元901系B編成。
- ウラ92編成 - 元901系C編成。
500番台[編集]
元中央・総武緩行線用。試作車の置き換えで最大5編成まで増えた。
- ウラ80編成 →ミツC516編成へ
- ウラ81編成 →ケヨ34編成へ
- ウラ82編成 →ケヨ31編成へ
- ウラ83編成 →ケヨ32編成へ
- ウラ84編成 →ケヨ33編成へ
この節はまだ執筆途中です。加筆、訂正して下さる協力者を募集中!
南武線用[編集]
鎌倉車両センター中原支所 (横ナハ)に配属されていた。
0番台[編集]
2本が配属されていたが、1本は2200番台に、もう1本がE233系に置き換えられ、0番台は消滅した。
- ナハ1編成
- ナハ32編成
2200番台[編集]
2編成がE233系8000番台に置き換えられた後は、ナハ53編成のみが残ったが、そのナハ53編成もE233系8500番台の転用により2200番台が消滅すると思われたが、B.B.BASEに改造され、マリJ1編成として幕張車両センター (都マリ)に配属されている。
- ナハ52編成
- ナハ53編成
- ナハ54編成
1000番台 (中央線快速電車・(青梅線)用)[編集]
主に中央線で使用。青梅線で使われることは普段はないが、E233系の代走に就くこともある。現在は豊田車両センター (都トタ)に配属されている。元々は、1999年のダイヤ改正で、常磐緩行線・東京メトロ千代田線の増発用として、松戸車両センター (都マト)に配属されていたが、E233系2000番台に置き換えられ、2018年10月13日に一旦消滅した。しかし、E233系0番台T・H編成が2019年からE233系トタT71編成・トタH49編成を除く全編成にグリーン車組み込み準備・トイレ設置工事を行う関係で、車両不足が生じるため、中央線に2編成を転属することになった。E233系のグリーン車組み込み準備・トイレ設置工事終了により、2024年秋ごろまでに2編成とも定期運用から撤退し、2025年初頭に長野へ廃車回送された。
フリースペースが2号車と9号車にあるが、E233系0番台のフリースペースは1号車と10号車（トイレ設置済の編成は4号車も）と異なっている。
トタ81編成
トタ82編成
