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209系の編成一覧

出典: 謎の百科事典もどき『エンペディア(Enpedia)』
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209系の編成一覧は、209系の編成を記載する。

現在の線区[編集]

特徴がある場合はリンクの付加をお願いします。

500番台 (京葉車両センター)[編集]

全て京葉車両センター (都ケヨ)に配属されている。武蔵野線では、205系の置き換えや増発による転属、京葉線では、老朽化した201系・205系・209系500番台をE233系5000番台に置き換わる予定だったが、E331系の故障が多発したり、諸事情でE233系5000番台を1本減らしたため、京葉線は今現在でも1本が残っている。武蔵野線は菱形パンタグラフのまま転属している編成も存在する。この番台は全て機器更新を受けている。

武蔵野線用編成 (8両)[編集]

合計で11本が在籍。

M81 - M84編成は菱形パンタグラフとなっている。
  • ケヨM71編成
  • ケヨM72編成
  • ケヨM73編成
  • ケヨM74編成
  • ケヨM75編成
  • ケヨM76編成
  • ケヨM77編成
  • ケヨM81編成
  • ケヨM82編成
  • ケヨM83編成
  • ケヨM84編成

京葉線用編成 (10両)[編集]

1本が在籍。転属の詳しい経緯は下記の記事を参照。

2000番台・2100番台 (内房線・外房線・東金線・総武本線・成田線用)[編集]

主に内房線外房線東金線総武本線成田線で使用され、E131系の置き換え中は鹿島線でも使用されていた。京浜東北線根岸線用のE233系1000番台の導入により、115系211系の置き換えを目的に4両編成と6両編成に分割した上で、トイレの設置や先頭車の座席を改造、機器更新などをして導入された。全て幕張車両センター (都マリ)に配属されている。2021年から、E131系の導入があり、一部編成が廃車されている。また、伊豆急行への導入で2編成8両が、伊豆急行3000系として新たな道を走っている。ドアエンジンは、2000番台が空気式、2100番台が電気式となっており、混在したドアエンジンの編成もあるため、編成の一部には、「空気式ドア、電気式ドア混在編成」と書かれた編成札がある。フリースペースは先頭車だけでなく、2号車にも設置されている。またJRマークの位置も異なる。

C400番台 (4両)[編集]

合計で48本が在籍。

C443 - C448編成は、C605・C611・C613・C614・C616・C620編成を4両にした編成である。
斜体は先頭車のみ2000番台(空気式ドアエンジン)。
  • マリC401編成
  • マリC402編成
  • マリC403編成
  • マリC404編成
  • マリC405編成
  • マリC406編成
  • マリC407編成
  • マリC408編成
  • マリC409編成
  • マリC410編成
  • マリC411編成
  • マリC412編成
  • マリC413編成
  • マリC414編成
  • マリC415編成
  • マリC416編成
  • マリC417編成
  • マリC418編成
  • マリC419編成
  • マリC420編成
  • マリC421編成
  • マリC422編成
  • マリC423編成
  • マリC424編成
  • マリC425編成
  • マリC426編成
  • マリC427編成
  • マリC428編成
  • マリC429編成
  • マリC430編成
  • マリC431編成
  • マリC432編成
  • マリC433編成
  • マリC434編成
  • マリC435編成
  • マリC436編成
  • マリC437編成
  • マリC438編成
  • マリC439編成
  • マリC440編成
  • マリC441編成
  • マリC442編成
  • マリC443編成
  • マリC444編成
  • マリC445編成
  • マリC446編成
  • マリC447編成
  • マリC448編成

C600番台 (6両)[編集]

合計で14本が在籍。

  • マリC602編成
  • マリC603編成
  • マリC604編成
  • マリC606編成
  • マリC607編成
  • マリC608編成
  • マリC610編成
  • マリC615編成
  • マリC617編成
  • マリC621編成
  • マリC622編成
  • マリC623編成
  • マリC624編成
  • マリC625編成

消滅した編成[編集]

この節は執筆の途中です この節はまだ執筆途中です。加筆、訂正して下さる協力者を募集中!

八高線・川越線用[編集]

主に八高線川越線で使用。205系3000番台、209系3000番台、209系3100番台の置き換えを目的に、中央・総武緩行線で使用されていた500番台を改造し、機器更新工事、半自動ドアボタンと半自動ドア回路を設置して導入された。川越車両センター (都ハエ)に配属されている。209系では初のワンマンに対応している。合計で5本が在籍。

現在の編成(3500番台)[編集]

  • ハエ51編成
  • ハエ52編成
  • ハエ53編成
  • ハエ54編成
  • ハエ55編成

消滅した編成[編集]

3000番台
  • ハエ61編成
  • ハエ62編成
  • ハエ63編成
  • ハエ64編成
3100番台
  • ハエ71編成
  • ハエ72編成


2200番台 (B.B.BASE用)[編集]

2000番台・2100番台と共に、京浜東北線・根岸線から転属し、2200番台は南武線に転属したが、E233系8000番台や8500番台に置き換えられたことにより、2200番台が消滅することになったが、1本をB.B.BASEに改造し、マリJ1編成として幕張車両センター (都マリ)に配属されている。

0番台 (Mue-Train用)[編集]

元々京浜東北・根岸線に使用されていた209系を試験・訓練車編成として転用したもの。川越車両センターに所属している。

これ以外にも東大宮・久里浜・新秋津・長野に訓練車が存在する。

過去の線区[編集]

京浜東北線・根岸線用[編集]

さいたま車両センター (宮ウラ、現在の都サイ)に配属されていた。0番台は特記のない編成が2013年までに2000番台・2100番台に改造し房総地区に転用。

0番台[編集]

  • ウラ1編成 - 全車解体。
  • ウラ2編成 - Mue-Trainへ転用。
  • ウラ3編成 - 全車解体。
  • ウラ4編成 - 全車解体。
  • ウラ5編成 - 全車解体。
  • ウラ6編成
  • ウラ7編成 - 全車廃車。
  • ウラ8編成
  • ウラ9編成
  • ウラ10編成
  • ウラ11編成
  • ウラ12編成
  • ウラ13編成
  • ウラ14編成
  • ウラ15編成
  • ウラ16編成
  • ウラ17編成
  • ウラ18編成
  • ウラ19編成
  • ウラ20編成
  • ウラ21編成
  • ウラ22編成 - 南武線へ転用(ナハ52編成)
  • ウラ23編成
  • ウラ24編成 - 南武線へ転用(ナハ53編成)
  • ウラ25編成
  • ウラ26編成
  • ウラ27編成
  • ウラ28編成
  • ウラ29編成
  • ウラ30編成
  • ウラ31編成
  • ウラ32編成
  • ウラ33編成
  • ウラ34編成
  • ウラ35編成
  • ウラ36編成
  • ウラ37編成 - 全車廃車。量産車廃車第1号。
  • ウラ38編成
  • ウラ39編成
  • ウラ40編成
  • ウラ41編成
  • ウラ42編成
  • ウラ43編成
  • ウラ44編成
  • ウラ45編成
  • ウラ46編成 - 南武線へ転用(ナハ54編成)
  • ウラ47編成
  • ウラ48編成
  • ウラ49編成
  • ウラ50編成
  • ウラ51編成
  • ウラ52編成 - ラストラン担当編成。
  • ウラ53編成
  • ウラ54編成
  • ウラ55編成
  • ウラ56編成
  • ウラ57編成
  • ウラ58編成
  • ウラ59編成
  • ウラ60編成
  • ウラ61編成
  • ウラ62編成
  • ウラ63編成
  • ウラ64編成
  • ウラ65編成
  • ウラ66編成
  • ウラ67編成 - 2002年に蒲田電車区構内で脱線事故を起こし、クハ209-69は代替新造。
  • ウラ68編成
  • ウラ69編成
  • ウラ70編成
  • ウラ71編成
  • ウラ72編成
  • ウラ73編成
  • ウラ74編成
  • ウラ75編成
  • ウラ76編成
  • ウラ77編成
  • ウラ78編成

900番台・910番台・920番台[編集]

0番台と共通運用。元は901系であり、試作車。500番台に置き換えられ早くも廃車された。

  • ウラ90編成 - 元901系A編成。クハ209-901は東京総合車両センターで保存。
  • ウラ91編成 - 元901系B編成。
  • ウラ92編成 - 元901系C編成。

500番台[編集]

元中央・総武緩行線用。試作車の置き換えで最大5編成まで増えた。

  • ウラ80編成 →ミツC516編成へ
  • ウラ81編成 →ケヨ34編成へ
  • ウラ82編成 →ケヨ31編成へ
  • ウラ83編成 →ケヨ32編成へ
  • ウラ84編成 →ケヨ33編成へ

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南武線用[編集]

鎌倉車両センター中原支所 (横ナハ)に配属されていた。

0番台[編集]

2本が配属されていたが、1本は2200番台に、もう1本がE233系に置き換えられ、0番台は消滅した。

  • ナハ1編成
  • ナハ32編成

2200番台[編集]

2編成がE233系8000番台に置き換えられた後は、ナハ53編成のみが残ったが、そのナハ53編成もE233系8500番台の転用により2200番台が消滅すると思われたが、B.B.BASEに改造され、マリJ1編成として幕張車両センター (都マリ)に配属されている。

  • ナハ52編成
  • ナハ53編成
  • ナハ54編成

1000番台 (中央線快速電車・(青梅線)用)[編集]

主に中央線で使用。青梅線で使われることは普段はないが、E233系の代走に就くこともある。現在は豊田車両センター (都トタ)に配属されている。元々は、1999年のダイヤ改正で、常磐緩行線東京メトロ千代田線の増発用として、松戸車両センター (都マト)に配属されていたが、E233系2000番台に置き換えられ、2018年10月13日に一旦消滅した。しかし、E233系0番台T・H編成が2019年からE233系トタT71編成・トタH49編成を除く全編成にグリーン車組み込み準備・トイレ設置工事を行う関係で、車両不足が生じるため、中央線に2編成を転属することになった。E233系のグリーン車組み込み準備・トイレ設置工事終了により、2024年秋ごろまでに2編成とも定期運用から撤退し、2025年初頭に長野へ廃車回送された。

フリースペースが2号車と9号車にあるが、E233系0番台のフリースペースは1号車と10号車(トイレ設置済の編成は4号車も)と異なっている。

関連項目[編集]