211系の編成一覧

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国鉄211系電車 > 211系の編成一覧
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（ピックアップを編集）

211系の編成一覧では、211系を所属区別に分けて紹介する。取り扱う編成は転属や組み換えが終わった2020年3月以降とJR西日本、「ゆめじ」とする。それ以前の動き・編成についてはよみもの:JR東日本の車両動向まとめ/E217系・211系を参照。

廃車・譲渡について[編集]

現時点で廃車が発生している編成・車両も少なくない。最盛期には東日本に575両、東海に250両、西日本に2両が配置されていたが、575両中サハ34両は同数のサロ124・125からの改造車の編入で廃車されたため、全車が同時に在籍したことはない。

なお、他社譲渡も手続き上は廃車を伴うためここで扱う。

東日本[編集]

2000番台
N51 - N64編成5連14本
（E233系に置き換え→余剰による廃車。新潟に転属するという計画もあったが、E129系が投入されたため計画中止となった。元田町車両センター所属）
3000番台
A2・A3・A10編成（4連3本）
（A2、A3編成は運用削減による余剰により廃車。A10編成は2023年2月に起きた踏切事故で走行不能に陥ったため廃車。なお、A10と入れ替わりでA3と共に離脱していたA25編成が復帰。元高崎車両センター所属）

東海[編集]

0番台
K51・K52編成（4連2本）
（老朽化・315系の投入で中央線を追い出された313系に置き換えられ廃車。元神領車両区所属。）
5000番台
  • 神領車両区
K101 - K117編成（3連17本）
K1 - K20編成4連20本
（いずれも老朽化・中央線で315系に置き換えられ廃車、両分類とも全滅）
LL1 - LL20編成（3連20本）
SS1 - SS3・SS7・SS8・SS11編成（3連6本）
（いずれも老朽化・313系転属と315系直接投入による余剰廃車。LL1・9・11・14・16、SS2・3・7・8・11編成は三岐鉄道に譲渡。）

西日本[編集]

C13編成『ゆめじ』（3連1本）
（老朽化により廃車。）

車両単位での廃車[編集]

青字は現在も使用される車両、赤字は廃車になった車両

東日本
0番台/2000番台
  • 長野N600編成(6両)：田町N0編成(10連)時代のサハ各2両・サロ各2両
    • ←熱海Tc'-M'M-Tsd'Tsd-T-M'M-T-Tc→東京
      • ←長野Tc'-M'M-M'M-Tc→立川
1000番台/3000番台
G車組み込み前
  • サロ124・125の編入時に余剰となったサハ34両
    • ←小田原/逗子/上野Tc'-T-T-M'Mc+Tc'-T-T-M'Mc→高崎/宇都宮
G車組み込み後
  • 現高崎A編成・長野N300編成：東京乗り入れ時代5連時代のサハ(編成により異なる)
    • ←小田原/逗子/上野Tc'-T-T-M'Mc→高崎/宇都宮
      • (幕張経由含め)長野転属車両は全てこのタイプ。
    • ←小田原/逗子/上野Tc'-T-T-M'Mc→高崎/宇都宮
      • サハ1両抜き取りの上他編成に組み込み
  • 現高崎C編成・長野N300編成：5連時代のサハ各2両(編成により異なる)
    • ←小田原/逗子/上野Tc'-M'Mc-Tsd'Tsd-Tc'-T-T-M'Mc→高崎/宇都宮
      • サハは他編成に組み込み
    • ←小田原/逗子/上野Tc'-M'Mc-Tsd'Tsd-Tc'-T-T-M'Mc→高崎/宇都宮
      • サロ・サハ共に解体

延命工事[編集]

高崎・長野に所属する211系の一部編成において、延命工事を行うことが判明している。施工された編成は以下の通り。

3000番台…N301・N306・N311・N312・N337編成
  • 高崎車両センター
4両編成…A25・A26・A27・A59編成
6両編成…C8編成

凡例[編集]

全編成共通[編集]

表中の編成番号の背景色が変わっている編成は以下の状態である。

  • 背景が黄緑色…廃車済
  • 背景が水色…長期離脱中
  • 背景がオレンジ色…延命工事施工
  • 背景がピンク色…他社(三岐鉄道)へ譲渡

JR東海車のみ[編集]

表中の車番の文字色・書体が変わっている編成は以下の通り。（0番台除く）

  • 赤…1次車（LED行先表示）
  • 青…2次車（細方向幕）
  • 黒…3次車・4次車（標準方向幕）
  • 斜体…狭小トンネル対応クモハ（5600番台・6000番台）

JR東日本所属車[編集]

0番台・2000番台（中央東・篠ノ井・信越本線用）[編集]

長野総合車両センターに14編成が所属し、N601からN606（0番台）・N607からN614（2000番台）が振られている。中央東線・篠ノ井線/信越本線長野地区で使用される。富士急行線などは両数の関係上入線することはできない。

かつては田町車両センターに所属し、サハ・サロ各2両を廃車にして6連化したという経緯がある。

★が付いている編成は長野側クハに線路モニタリング装置が付いている編成。

車外半自動ドアボタン更新現況（2024年7月4日更新）
新型NKK(14本)
編成番号 座席 ライト
ボックス
形状 		モーター外内 直近の長野出場 転属改造
（場所） 		外ドアボタン
形状 		備考
 
ナノN601編成★ ボックス 左右対称 1番ユニット：内扇 2023年7月21日 2014年4月16日
秋田 		NKK 日焼け編成
2番ユニット：外扇
ナノN602編成 3番ユニット：外扇 2023年6月19日 2014年9月19日
秋田
4番ユニット：内扇
ナノN603編成★ 5番ユニット：外扇 2023年8月4日 2014年7月9日
秋田
6番ユニット：内扇
ナノN604編成 両ユニットともに外扇 2021年10月7日 2015年2月25日
秋田
ナノN605編成 9番ユニット：外扇 2023年11月22日 2014年5月13日
秋田 		2023/11/22
内扇外扇入れ替わり
10番ユニット：内扇
ナノN606編成★ 両ユニットともに内扇 2021年8月3日 2014年10月28日
秋田
ナノN607編成 ロング 2023年9月21日 2015年1月9日
長野 		2023/9/21
全車内扇へ変更
ナノN608編成 左右非対称 両ユニットともに外扇 2022年9月20日 2015年10月9日
長野
ナノN609編成 2013番ユニット：外扇 2021年5月1日 2014年11月17日
長野
2014番ユニット：内扇
ナノN610編成 両ユニットともに内扇 2021年9月22日 2015年3月10日
長野
ナノN611編成 2023年2月7日 2014年8月29日
長野 		N600営業運転1本目
ナノN612編成 両ユニットともに外扇 2023年5月18日 2014年11月10日
大宮
ナノN613編成★ 2019年7月8日 2015年3月4日
大宮
ナノN614編成 2029番ユニット：内扇 2021年12月28日 2015年7月17日
長野 		全つり革が三角形
2030番ユニット：外扇
  • N601

    N601

  • N605

    N605

  • N609

    N609

  • N613

    N613

1000番台（中央東西・篠ノ井・信越本線等用）[編集]

こちらも長野総合車両センターに11編成が所属し、N317からN327が振られている。中央東線・篠ノ井線・信越本線長野地区のほか富士急行線や中央西線（中津川駅まで）への乗り入れ運用、辰野支線の運用なども存在する。

日焼け…クハ：クハのみ、クモハ：クモハのみ、両方：クハ、クモハともに日焼け

編成番号 日焼け モーター内外 転属改造出場日 直近の長野出場 転属前の編成 備考
 
ナノN317編成 無し 外扇 2014年7月1日 2022年3月2日 タカB1編成
ナノN318編成 クハ日焼け気味 2014年7月10日 2022年8月10日 タカB2編成
ナノN319編成 2014年8月21日 2022年9月26日 タカB3編成
ナノN320編成 両方 内扇 2014年2月27日 2020年11月4日 タカB4編成
ナノN321編成 外扇 2014年8月11日 2022年6月1日 タカB5編成 退色が激しい編成の1つ
ナノN322編成 クモハ 内扇 2014年5月14日 2022年1月？ タカB6編成 出場日は入場目撃日
からの予想
ナノN323編成 無し 外扇 2014年3月31日 2021年6月28日 タカB7編成 クモハの車番が
定位置ではない
ナノN324編成 2014年9月4日 2022年7月6日 タカB8編成 前面JRマークが
左にずれている
ナノN325編成 2014年6月12日 2022年4月28日 タカB9編成 客室車番プレートが
落成当時のまま
ナノN326編成 両方 2014年5月28日 2022年6月17日 タカB10編成
ナノN327編成 クモハ 2014年3月26日 2022年1月31日 タカB11編成
  • N319

    N319

  • N324＋N327

    N324＋N327

3000番台[編集]

高崎車両センターと長野総合車両センターに所属し、A/C・N編成がある。

高崎所属[編集]

C編成（6連・上越線・両毛線用）[編集]

主に上越線などで使用される。3両A+3両Aの半固定編成であり、中間先頭車はスカートが原型となっている。なお2021年3月までは信越本線高崎地区(高崎 - 横川間)でも使用されていた。

かつては10両半固定を組んでおり、2編成の間にサロ2両を挟む形態となっていたが、そのサロ2両およびサハ2両は6連化の際に廃車された。

編成番号（C） 編成番号（A-A） ライト
ボックス
形状 		日焼け モーター外内 転用改造日 備考
 
A-Aは「←高崎方　水上方・小山方→」
タカC2編成 タカA7 - タカA6 左右対称 クハ-3007 両編成外扇 2016年8月12日
タカC4編成 タカA4 - タカA5 クモハ-3004 2016年12月1日 高崎最古の編成
タカC6編成 タカA19 - タカA21 両端日焼け気味 2017年8月18日 10連時代は
イノキスカート
タカC8編成 タカA22 - タカA29 A22：左右対称 2016年9月1日
A29：左右非対称
タカC13編成 タカA8 - タカA14 左右対称 クモハ-3014 2017年1月31日
タカC15編成 タカA15 - タカA47 A15：左右対称 無し 2017年6月29日
A47：左右非対称
タカC17編成 タカA11 - タカA12 左右対称 2016年12月20日
A編成（4連・信越・両毛・吾妻線等用）[編集]

4連であり、JR東日本の211系の中で唯一サハを編成中に含むグループとなる。A36編成のみは幕車となっている。また、★がついてる6編成は霜用パンタグラフが増設、◆が付いている編成はサハに線路モニタリング装置が設置されている。

編成番号 ライト
ボックス
形状 		日焼け モーター
外扇
内扇 		転用改造日 転属前編成 廃車回送日 備考
 
タカA2編成 左右対称 無し 外扇 2017年3月3日 タカC1編成 2022年3月31日
タカA3編成 2017年2月24日 2023年5月25日
タカA9編成 日焼け気味 2017年3月10日 タカC16編成 最後まで高崎線運用に
ついていた
タカA10編成 2017年3月28日 2023年7月11日
タカA25編成 左右非対称 無し 2016年8月2日 タカA25編成
タカA26編成 2017年2月20日 タカA26編成
タカA27編成 2016年11月29日 タカA27編成
タカA28編成 内扇 2016年7月29日 タカA28編成 矢絣ラッピング車
タカA30編成 2016年11月11日 タカA30編成
タカA31編成★ 2017年5月10日 タカA31編成
タカA32編成★ 外扇 2017年10月12日 タカA32編成
タカA33編成★◆ 2017年8月25日 タカA33編成 サハ-3065
線路モニタリング装置設置
タカA34編成★ 2017年5月26日 タカA34編成
タカA36編成★ 2017年9月26日 タカA36編成 高崎唯一の前面幕車
タカA37編成★ 2017年5月18日 タカA37編成
タカA51編成 2016年9月6日 タカC6編成
タカA52編成 2016年9月7日
タカA56編成 2016年10月7日 タカC5編成
タカA57編成 2016年9月30日
タカA58編成 2016年10月28日 タカC3編成
タカA59編成 2016年10月25日
タカA60編成 2017年1月18日 タカC14編成
タカA61編成
  • A10

    A10

  • A59（左）

    A59（左）

長野所属（中央東西・篠ノ井・信越本線等用）[編集]

こちらも長野総合車両センターに25編成が所属し、N301からN316・N331からN339が振られている。中央東線・篠ノ井線・信越本線長野地区のほか富士急行線や中央西線（中津川駅まで）への乗り入れ運用、飯田線の運用なども存在する。
N331 - N339編成は元ダブルパンタ搭載車であり、屋根上にその跡を見ることができる。

うち14編成はかつて房総地区で使用された編成であり、それ以外含めサハ2両、またはそれに加えサロ2両を廃車にして長野にやってきている。

車外半自動ドアボタン
高崎型(11本) 新型NKK(14本)
編成番号 車番
（下4ケタ） 		ライト
ボックス
形状 		転属前編成 前面幕形態 ダブル
パンタ跡
有無 		車外
ドアボタン
形状 		備考
 
ナノN301編成 3035 左右非対称 マリ401編成 幕 なし NKK
ナノN302編成 3053 マリ402編成
ナノN303編成 3054 マリ403編成 飯田線不通の際、名古屋経由で返却された編成
ナノN304編成 3055 マリ404編成
ナノN305編成 3062 マリ405編成
ナノN306編成 3001 左右対称 タカA1編成 LED 高崎型 延命工事施工（2024年3月11日）
ナノN307編成 3013 タカC12編成 長野3000番台のうち唯一の日焼け編成
ナノN308編成 3016
ナノN309編成 3017 タカC10編成
ナノN310編成 3018 タカC11編成
ナノN311編成 3020 タカC10編成 Tc前面JRマークにずれ
ナノN312編成 3023 左右非対称 タカA23編成 入場中
ナノN313編成 3024 タカA24編成
ナノN314編成 3048 タカC11編成 幕 白幕だったことでも有名であり、元高崎車のうちN314/N315編成のみが幕車である。
ナノN315編成 3049 タカC9編成 入場中
ナノN316編成 3050 LED
N318 - N327は1000番台、N328・N329・N330は欠番
ナノN331編成 3040 左右非対称 マリ501編成 幕 あり NKK
ナノN332編成 3041 マリ502編成
ナノN333編成 3042 マリ503編成
ナノN334編成 3043 マリ504編成
ナノN335編成 3044 マリ505編成
ナノN336編成 3046 マリ506編成
ナノN337編成 3038 マリ507編成 （2024年4月29日延命）
ナノN338編成 3039 マリ508編成
ナノN339編成 3045 マリ509編成
  • N302（左）

    N302（左）

JR東海所属車[編集]

※車両番号の文字色・書体については凡例節を参照。

静岡所属[編集]

SS編成（東海道本線・身延線・御殿場線用）[編集]

11編成が所属し、東海道本線静岡地区の運用を持つ。過去には御殿場線の他身延線（西富士宮駅まで）の運用などにもついていた。
トイレは設置されていない。現在では三岐鉄道への譲渡車・廃車が出ており、5編成となっている。
→三岐鉄道三岐線

編成番号 向き 車番 向き 廃車・譲渡回送日(譲渡先)
←豊橋 クハ210 モハ210 クモハ211 熱海→
 
シスSS1編成 ← 5022 5055 5607 → 2024年7月24日
シスSS2編成 5025 5056 5608 2024年3月19日(三岐鉄道)
シスSS3編成 5028 5057 5609
シスSS4編成 5031 5058 5610
シスSS5編成 5034 5059 5611
シスSS6編成 5037 5060 5612
シスSS7編成 5040 5061 5613 2024年3月22日(三岐鉄道)
シスSS8編成 5043 5062 5614
シスSS9編成 5046 5063 5615
シスSS10編成 5047 5064 5616
シスSS11編成 5048 5065 5617 2024年3月22日(三岐鉄道)

LL編成（東海道本線・御殿場線用）[編集]

20編成が所属し、東海道本線の運用につく。過去には御殿場線のほか、SS編成の代走で身延線に入線することもあった。なお、西富士宮駅以北はパンタグラフの関係上入線はしない。大垣からの転属車であり、元大垣C10番台編成。
トイレは設置されていない。 2022年3月に313系転入車によって4本廃車が発生し、それ以降は予備車削減による余剰廃車を除いてしばらく動きがなかったが、315系の投入が始まった2024年に廃車が進行し同年7月に全滅、5編成のみ三岐鉄道に譲渡された。

編成番号 向き 車番 向き 廃車・譲渡回送日(譲渡先)
←豊橋 クハ210 モハ210 クモハ211 熱海→
 
シスLL1編成 ← 5011 5011 5011 → 2024年6月25日(三岐鉄道)
シスLL2編成 5012 5012 5012 2022年3月15日
シスLL3編成 5013 5013 5013 2022年3月15日
シスLL4編成 5014 5014 5014 2024年6月11日
シスLL5編成 5015 5015 5015 2022年3月24日
シスLL6編成 5017 5017 5017 2024年6月11日
シスLL7編成 5024 5024 5024 2024年6月6日
シスLL8編成 5026 5026 5026 2024年6月12日
シスLL9編成 5027 5027 5027 2024年6月25日(三岐鉄道)
シスLL10編成 5029 5029 5029 2022年3月24日
シスLL11編成 5030 5030 5030 2024年6月25日(三岐鉄道)
シスLL12編成 5033 5033 5033 2024年6月6日
シスLL13編成 5035 5035 5035 2024年6月6日
シスLL14編成 5036 5036 5036 2024年6月26日(三岐鉄道)
シスLL15編成 5038 5038 5038 2023年12月1日
シスLL16編成 5039 5039 5039 2024年6月26日(三岐鉄道)
シスLL17編成 5041 5041 5041 2024年6月12日
シスLL18編成 5042 5042 5042 2024年7月25日
シスLL19編成 5044 5044 5044 2024年7月25日
シスLL20編成 5045 5045 5045 2024年7月24日
  • LL16

    LL16

GG編成（東海道本線・身延線・御殿場線）[編集]

9編成が所属し、主に東海道本線や御殿場線などの運用につく。元は213系として製造される予定もあったが、結局は211系となっている。
トイレは設置されず、313系V編成の存在もあったのか後の設置も見送られた。この関係で2024年以降は必ず313系W編成と4両の半固定編成を組んで運用される。なお、トイレの設置があればパンタグラフも対応しているので身延線甲府駅まで乗り入れることが可能だったかもしれない…

編成番号 向き 車番 向き 廃車回送日
←豊橋 クハ210 クモハ211 熱海→
 
シスGG1編成 ← 5049 6001 →
シスGG2編成 5050 6002
シスGG3編成 5051 6003
シスGG4編成 5052 6004
シスGG5編成 5053 6005
シスGG6編成 5054 6006
シスGG7編成 5055 6007
シスGG8編成 5056 6008
シスGG9編成 5057 6009
  • GG7

    GG7

神領所属[編集]

どの区分についても、輸送力とトイレの関係で、定期で中央西線南木曽以東に乗り入れる運用は最後まで設定されなかった。

K0番台（中央西線用）[編集]

20編成が所属していたが、2023年12月5日までに全編成の廃車回送が完了した。4連・トイレ付き車両となる。中央西線の運用を受け持つ。過去には一部東海道線・関西線運用もあった。
2022年3月以降、315系への完全置き換えまで2編成ずつを組み運用しそのまま8連で中央本線の運用に充当され、ごくまれに、4連単独に313系を接続した8連での運用もあったが、中央西線では2023年10月をもって一線から退き、2023年10月から11月の間は、315系代替への繋ぎとして関西線運用に就いていた。

編成番号 向き 車番 向き 廃車回送日
←名古屋 クハ210 サハ211 モハ210 クモハ211 関西線
亀山→
中央線
中津川→
 
シンK1編成 ← 5316 5019 5047 5047 → 2023年12月5日
シンK2編成 5317 5020 5048 5048 2023年6月7日
シンK3編成 5318 5001 5066 5618 2023年7月5日
シンK4編成 5319 5002 5067 5619 2023年5月10日
シンK5編成 5320 5018 5068 5620 2023年7月26日
シンK6編成 5301 5004 5049 5601 2023年7月26日
シンK7編成 5302 5005 5050 5602 2023年8月23日
シンK8編成 5303 5006 5051 5603 2023年8月23日
シンK9編成 5304 5007 5052 5604 2023年6月7日
シンK10編成 5305 5008 5053 5605 2023年9月6日
シンK11編成 5306 5009 5054 5606 2023年9月6日
シンK12編成 5307 5010 5022 5022 2023年6月15日
シンK13編成 5308 5011 5025 5025 2023年10月4日
シンK14編成 5309 5012 5028 5028 2023年10月4日
シンK15編成 5310 5013 5031 5031 2023年12月5日
シンK16編成 5311 5014 5034 5034 2023年5月10日
シンK17編成 5312 5015 5037 5037 2023年11月28日
シンK18編成 5313 5016 5040 5040 2023年11月28日
シンK19編成 5314 5017 5043 5043 2023年6月15日
シンK20編成 5315 5003 5046 5046 2023年7月5日
  • K9

    K9

  • K16

    K16

K50編成（関西線用）[編集]

0番台4両2編成が所属していた。主に関西線の運用を行い、稀に中央西線に代走として入線した。
2022年3月に廃車回送が行われ、既に解体も完了している。

編成番号 向き 車番 向き 廃車回送日
←名古屋 クハ210 サハ211 モハ210 クモハ211 関西線
亀山→
中央線
中津川→
 
シンK51編成 ← 8 14 14 2 → 2022年3月7日
シンK52編成 7 13 13 1
  • K51

    K51

K100編成（中央西線用）[編集]

3両編成で、主に2編成繋げた6両以上で中央西線で活躍していた。末期は2編成+313系の8両で活躍した。
トイレは設置されていない。
17編成が存在していたが、2023年4月19日までにすべての編成の廃車回送が完了した。

編成番号 向き 車番 向き 廃車回送日・備考
←名古屋 クハ210 モハ210 クモハ211 中津川→
 
シンK101編成 ← 5004 5004 5004 → 2023年3月14日
シンK102編成 5005 5005 5005 2023年1月30日
シンK103編成 5006 5006 5006 2023年3月14日
シンK104編成 5007 5007 5007 2023年4月5日
シンK105編成 5008 5008 5008 2022年3月14日
シンK106編成 5009 5009 5009 2023年3月23日
シンK107編成 5010 5010 5010 2022年11月28日
シンK108編成 5016 5016 5016 2023年1月30日
シンK109編成 5018 5018 5018 2023年4月19日
シンK110編成 5019 5019 5019 2023年2月15日
シンK111編成 5020 5020 5020 2023年3月23日
シンK112編成 5021 5021 5021 2023年4月5日
シンK113編成 5023 5023 5023 2023年2月15日
シンK114編成 5032 5032 5032 2022年11月28日
シンK115編成 5001 5001 5001 2022年3月14日
クモハは解体されずに保存されている
シンK116編成 5002 5002 5002 2022年3月14日
シンK117編成 5003 5003 5003 2023年4月19日
  • K108

    K108

JR西日本[編集]

ジョイフルトレイン「スーパーサルーンゆめじ」用に2両が導入。なお、クロ212-1001は快速マリンライナーのグリーン車の予備車としても使用される。

編成番号 向き 車番 向き 廃車回送日 備考
←下関 クロ212 モロ210 クモロ211 米原→
 
オカC13編成 ← 1001 1 1 → 2010年4月14日 唯一の213系との混結編成

関連項目[編集]

出典[編集]

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