名鉄西尾線

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GN 西尾線
概要
系統■西尾・蒲郡方面
起終点起点：新安城駅
終点：吉良吉田駅
駅数14駅
路線記号GN
ウェブサイト西尾線・蒲郡線
運営
西三軌道開業1911年10月30日 (1911-10-30)
碧海電気鉄道開業1926年7月1日 (1926-07-01)
最終延伸1942年12月28日 (1942-12-28)
廃止1943年12月16日 (1943-12-16)
(岡崎新駅 - 西尾口駅間)
所有者西三軌道
↓
西尾鉄道＋碧海電気鉄道（碧電）
↓
愛知電気鉄道＋碧電
↓
名古屋鉄道＋碧電
↓
名古屋鉄道
路線諸元
路線総延長24.7 km (15.3 mi)
軌間1,067 mm (3 ft 6 in)
電化直流1,500 V,
架空電車線方式
運行速度最高100km/h[1]
外部リンク
表示･ノート･編集･履歴

西尾線（にしおせん）は、名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線。

特徴[編集]

愛知県安城市の新安城駅と西尾市の吉良吉田駅を結んでおり、いずれも西三河地方の10万超都市の安城市と西尾市を通る。主要駅には新安城駅、南安城駅、西尾駅、吉良吉田駅などがある。名鉄名古屋本線や名鉄蒲郡線と接続している。

桜井 - 南桜井間、西尾口 - 西尾間を除き、全線単線である。

乗降人員が多い駅は、新安城駅（約23,000人/日）、西尾駅（約10,000人）、南桜井駅（約5,600人）、南安城駅（約5,000人）、桜井駅（約4,700人）の順である。

歴史[編集]

詳細は「名鉄西尾線の歴史」を参照

西尾線は名鉄の線区で最も複雑な歴史を辿っている。ちなみに現在の西尾線は2代目で、今村（現・新安城）〜西尾口間は碧海線（へきかいせん）と呼ばれ、初代西尾線には、軽便鉄道を起源とする岡崎新〜西尾口間の路線もあった。

使用車両[編集]

  • 3000系列（3500系・3700系・3100系・3300系・3150系・9500系・9100系） - 急行・普通
  • 6000系列（6000系・6500系・6800系） - 急行・普通
  • 5000系 - 急行
過去
  • 1200系 - 特急

列車種別[編集]

  • 特急
    運行区間：吉良吉田→新安城→名古屋→須ケ口　（名古屋本線直通）
    本数：　1本/日（平日）
    西尾線内では主要な集落に停車するが、名古屋本線内は市中心駅クラスにしか停車せず、安城・西尾と名古屋を高速に結ぶ役割を担っている。現在は平日朝の吉良吉田発の、全車一般車の1本のみで少ない。
    過去には1時間ヘッドで運行され、蒲郡線への直通列車や平日朝に吉良吉田、西尾、南安城、新安城にしか停まらず、かつ知立も通過した名古屋方面の超速達特急が運行され、2023年3月17日までは西尾行一部指定席特急が夜間に設定されていた。
  • 急行
    運行区間：　鳴海・知立方面－新安城－吉良吉田　（日中は名古屋本線・津島線直通[注 1]）
    本数：　2往復/時
    主要な集落を中心に停車するが、桜井－西尾間は停車駅が多く、矢作川下流のローカル輸送を担っている。西尾以南は各駅停車。朝夜には線内運行の急行がある。大半は神宮前から普通列車となり弥富着、もしくは佐屋発で名古屋まで普通列車として運用される。
    かつては一日1往復のみ、堀内公園と西尾口を除く全ての駅に停車する列車があった。
  • 普通
    運行区間：　新安城－西尾（－吉良吉田）
    本数：　2往復/時
    概ね集落毎に停車する。ほとんどが新安城－西尾の運行だが、早朝・深夜に、名古屋本線直通や吉良吉田発着となる列車もある。

駅一覧[編集]

駅番号 駅名 急行 特急 接続路線 所在地
NH17 新安城駅 ● ● NH 名鉄名古屋本線 安城市
GN01 北安城駅 △ ↑  
GN02 南安城駅 ● ●  
GN03 碧海古井駅 △ ↑  
GN04 堀内公園駅 ｜ ↑  
GN05 桜井駅 ● ●  
GN06 南桜井駅 ● ↑  
GN07 米津駅 ● ↑   西尾市
GN08 桜町前駅 ● ↑  
GN09 西尾口駅 ｜ ↑  
GN10 西尾駅 ● ●  
GN11 福地駅 ● ●  
GN12 上横須賀駅 ● ●  
GN13 吉良吉田駅 ● ● GN 名鉄蒲郡線

廃駅[編集]

過去の接続路線[編集]

  • 南安城駅 : 名鉄安城支線 - 1961年7月30日廃止
  • 西尾口駅 : 名鉄（旧）西尾線 - 1943年休止、1959年11月25日廃止
  • 西尾駅：名鉄平坂支線 - 1960年3月27日廃止
  • 吉良吉田駅：名鉄三河線 - 2004年4月1日廃止

その他[編集]

  • 名古屋鉄道には名鉄尾西線（びさいせん）という名称の路線もあり、西尾線（にしおせん）と勘違いする慌て者もいるが、両者は明確に異なる路線である。なお直通先の尾西線で終点ということもあり、余計にややこしい。
  • 西尾線を主題とする全・西・あ計画という秀逸な個人サイトが存在する。

脚注[編集]

注
  1. ↑ 名鉄は2020年、安城市に直通を減らす考えが無いことを回答している[2]。
  2. ↑ 自動改札機導入が必要な駅集中管理システム導入に伴う廃駅。2駅の他、碧海堀内駅（現・堀内公園駅）も整理対象となったが、安城市が改修費を負担することで駅存続が決まった。
出典
  1. ↑ 徳田耕一 『名古屋鉄道 今昔―不死鳥「パノラマカー」の功績』 交通新聞社〈交通新聞社新書〉、2017年8月、88頁。ISBN 978-4330819174。
  2. ↑ 新安城駅改築への税負担について 安城市

外部リンク[編集]


表･話･編･歴
名古屋鉄道（名鉄）の路線一覧
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廃止路線 谷汲線 | 揖斐線 | 美濃町線 | 八百津線 | 挙母線 | 岩倉支線 | 一宮線 | 平坂支線 | 高富線 | 鏡島線 | 起線 | 安城支線 | 小坂井支線 | モンキーパークモノレール線
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