JR貨物EH500形電気機関車
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EH500形電気機関車(イーエイチ500がたでんききかんしゃ)とは、日本貨物鉄道(JR貨物)が所有する電気機関車である。愛称は「金太郎」で、鉄道ファン以外にも浸透している。
概要[編集]
東北貨物線隅田川駅など南関東地域から函館本線五稜郭駅まで1両で通し運転できる機関車として1997年に量産先行車の901号機が設計・開発された。当時この区間は黒磯駅以南でEF65もしくはEF66、黒磯駅から青森駅までED75重連[注 1]、青函トンネル区間をED79重連と機関車を付け替えて運行していた。このため付け替えや重連の解消を狙い、併せてスピードアップや線路使用料、乗務員の節約を目論んだ訳である。
EH10形以来となる連接車体のH級機関車で、交直3電源対応の万能電機である。定格出力もED75単機の1900kWに対し4000kWと大幅なパワーアップとなっている[注 2]。青函トンネル区間は後継機のEH800に置き換えられたが、一部機関車は関門トンネルを挟んだ区間でも運用されている。
2017年のJR発足30年記念イベントではカシオペアことJR東日本E26系客車を牽引し話題となった。なお、線路使用料の関係でJR東海管内は出禁となっている。
種類[編集]
2000年には量産1次型の1・2号機が登場した。901号機に比べ赤色がより紫味を帯び、前面の配色が変更されている。同年には2次型(3〜9号機)も登場、ライトが上に移動した。2001年、最終形態となる10号機からの3次型が登場した。前面の黒色塗装が廃止された。一方、量産先行車の901号機は2020年5月以降休車状態となっている。
関連項目[編集]
- JR貨物EF210形電気機関車 - 桃太郎
- JR貨物EH200形電気機関車 - ブルーサンダー
- 安中貨物
注[編集]
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