JR東日本E233系電車0番台トタH59編成
ナビゲーションに移動
検索に移動
トタH59編成
 | |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 形式 | E233系 |
| 製造年 | 2007年 |
| 主な走行路線 | 中央本線・青梅線・富士急行線[注釈 1] |
| 所属車両 センター | 豊田車両センター |
| 両数 | 4+6両編成 |
| 電源方式 | 直流 |
| 制御装置 | VVVF-IGBTインバータ制御方式 |
| 保安装置 | ATS-P、ATS-SN |
| 塗装 | 朱色1号 |
| 編成結成年 | 2007年 |
| あだ名 | H59・59 |
| 製造所 | 川崎重工車両兵庫工場 |
| 備考 | 元、青459編成・青659編成 |
JR東日本E233系電車0番台トタH59編成（JRひがしにほんE233けいでんしゃ0ばんだいとたH59へんせい）とは、E233系のうち、中央快速線系統にて運用される車両編成の1つである。
概要[編集]
豊田車両センター所属の編成である。トイレは設置されておらず、グリーン車設置には非対応である。
元、青459編成・青659編成。2015年3月改正で青編成の運用が減り、中央快速線グリーン車組込み準備改造に伴う予備編成として、H編成に転用された[1]。トタT71編成やトタ81編成、トタ82編成と共に中央快速線の改造予備車としての役割を担っている。当初はこの編成にはグリーン車が設置される予定はないと推測されていたが、2023年3月14日にはグリーン車組み込み対応改造を終えて東京総合車両センター（TK）を出場している。
沿革[編集]
この節はまだ執筆途中です。加筆、訂正して下さる協力者を募集中!
- 2007年（平成19年）9月25日：川崎重工にて竣工[2]。
- 2015年（平成27年）5月2日：青459編成・青659編成からH59編成へ改番される[3]。
- 2022年（令和4年）
- 2023年（令和5年）3月14日：グリーン車組み込み準備工事を終えて東京総合車両センター（TK）を出場し、所属先の豊田車両センターまで回送される[6]。
編成表[編集]
| 方向 | ←東京 | 高尾・青梅→ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 号車 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| 構造 | Tc' | M' | M | T | M' | M | T | M' | M | Tc |
| H59編成 | クハE232-59 | モハE232-59 | モハE233-59 | サハE233-259 | モハE232-259 | モハE233-517 | サハE233-517 | モハE232-617 | モハE233-617 | クハE233-59 |
- ソース[2]
脚注[編集]
出典[編集]
- ↑ “E233系トタH59編成”. 4号車の5号車寄り. 2022年4月29日確認。
- ↑ a b “JR東日本 E233系0番代 編成表(中央線)”. キイロイトリの乗り物ブログ (2017年7月12日). 2022年1月22日確認。
- ↑ いちさと (2015年5月2日). “トタH59編成登場”. 4号車の5号車寄り. 2022年4月29日確認。
- ↑ Haikawa (2022年2月9日). “トタ青467編成にホーム検知・TASC装置が設置”. 4号車の5号車寄り. 2022年4月29日確認。
- ↑ 南瓜西瓜 (2023年12月13日). “トタH59編成(2015年度転入編成)がTK入場”. 4号車の5号車寄り. 2023年7月26日確認。
- ↑ やりいか (2023年3月14日). “トタH59編成TK出場”. 4号車の5号車寄り. 2023年7月26日確認。