尼崎臨時乗降場
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| 尼崎駅（尼崎臨時乗降場）* | |
|---|---|
| あまがさき Amagasaki | |
◄塚口 (2.5km) (0.5km) 金楽寺► | |
| 所在地 | 兵庫県尼崎市 |
| 所属事業者 | 日本国有鉄道 |
| 所属路線 | 福知山線（尼崎港線） |
| キロ程 | 2.5km（塚口起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| 開業年月日 | 1911年（明治44年）9月6日 |
| 廃止年月日 | 1981年（昭和56年）4月1日 |
| 備考 | 旅客営業廃止に伴う廃駅。 *1949年（昭和24年）1月1日「神崎乗降場」→「尼崎乗降場」 1969年（昭和44年）4月30日 「尼崎乗降場」から現在の駅名に変更と同時に尼崎駅と同一駅扱い。 |
尼崎臨時乗降場（あまがさきりんじじょうこうじょう）は、かつて兵庫県尼崎市の日本国有鉄道福知山線の支線（尼崎港線）に設置されていた駅（廃駅）である。
概要[編集]
現存するJR尼崎駅とは同一駅扱いであり、尼崎港方面、塚口方面への支線の列車が発車していた。
駅があった時の構造[編集]
1面1線の高架駅であった。
発車していた列車[編集]
廃止直前時点では、尼崎港方面、塚口方面ともに一日2本発車していた。伊丹方面への直通列車が運行していた時期もあった。
沿革[編集]
- 1891年（明治24年）7月24日 - 川辺馬車鉄道 長洲－大物間開通により、長洲駅として開業。
- 1891年（明治24年）9月6日 - 川辺馬車鉄道が伊丹方面に延伸。
- 1893年（明治26年）12月12日 - 川辺馬車鉄道が摂津鉄道に移管される。この時、伊丹方面の乗り場が官設鉄道の北に新設されたものと思われる。
- 1897年（明治30年）2月15日 - 摂津鉄道解散[1]。おそらく、長洲駅は休止になったものと考えられる。
- 1905年（明治38年）7月13日 - 摂津鉄道の路線があった所に、阪鶴鉄道の貨物支線が開業。後に国有化され、福知山線となる。
- 1911年（明治44年）9月6日 - 福知山線 尼ヶ崎（後に尼崎港駅に改称された後廃止）－塚口間が旅客営業再開。長洲駅が、神崎乗降場として事実上復活。
- 1949年（昭和24年）11月1日 - 尼崎乗降場に改称。
- 1969年（昭和44年）4月30日 - 尼崎臨時乗降場に改称と同時に尼崎駅と同一駅扱いとなる。
- 1981年（昭和56年）4月1日 - 福知山線支線の旅客営業廃止に伴い、駅廃止。
鉄道駅時代の利用状況[編集]
廃止後[編集]
現在、駅跡地は住宅展示場に転用されている。
周辺[編集]
尼崎市北部の市街地・工業地帯。JR尼崎駅まで徒歩6分。なお、長洲地区はかつての金楽寺駅、尼崎市の旧市街は同尼崎港駅が近く、神崎地区も駅から東に離れている。
バス路線[編集]
尼崎駅前バスターミナルのKIX乗場、および4番乗場が近い。尼崎市街方面、立花方面への路線がある。阪神バスが運行している。
詳細は尼崎駅_(JR西日本)を参照。23系統の阪神尼崎行バスが、尼崎港方面へのアクセスに便利である。