JR東日本E233系電車0番台トタH57編成
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トタH57編成
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| グリーン車組み込み後のトタH57編成 | |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 形式 | E233系 |
| 製造年 | 2007年 |
| 主な走行路線 | 中央本線・青梅線・富士急行線[注釈 1] |
| 所属車両 センター | 豊田車両センター |
| 両数 | 4+8両編成 |
| 電源方式 | 直流 |
| 制御装置 | VVVF-IGBTインバータ制御方式 |
| 保安装置 | ATS-P、ATS-SN |
| 塗装 | 朱色1号 |
| 編成結成年 | 2007年 |
| あだ名 | H57 |
| 製造所 | 東急車輛 |
| 備考 | グリーン車組み込み第一編成 |
JR東日本E233系電車0番台トタH57編成（JRひがしにほんE233けいでんしゃ0ばんだいとたH57へんせい）とは、E233系のうち、中央快速線系統にて運用される車両編成の1つである。
概要[編集]
豊田車両センター所属の編成である。トイレ設置がされ、グリーン車が組み込まれている。
2022年7月12日にJ-TREC横浜を出場した、中央快速線用の最初のグリーン車両であるサロE233-1・サロE232-1が組み込まれた編成である。
沿革[編集]
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- 2007年（平成19年）
- 2020年（令和2年）11月2日：グリーン車設置等改造工事を施工するため、長野総合車両センターへ回送される[4]。
- 2021年（令和3年）2月5日：グリーン車設置等改造工事が終了し、長野から豊田車両センターまで回送される[5]。
- 2022年（令和4年）
- 6月30日：J-TREC横浜にて橙帯のグリーン車の目撃情報が相次ぐ[6]。
- 7月12日：サロE232-1・サロE233-1の2両がJ-TREC横浜から出場[7][8][9][10]。新鶴見まではDD200-1の牽引、新鶴見から豊田まではEF210-340の牽引であった[11][12]。
- 7月13日：豊田車両センターにてトタH57編成6両に、甲種輸送されたグリーン車2両が組み込まれる[13]。
- 7月27日：中央線、品鶴線、東海道貨物線にて初めての性能確認試運転を行う。中央線では珍しい8両編成での本線走行となった[14][15][16][17][18]。
- 7月30日：武蔵小金井派出所へ不定期回送される。なお、その日の18時には豊田車両センターへ返却された[19]。
- 8月5日：中央線、品鶴線、東海道貨物線でブレーキ走行試験が開始される[20][21]。7月27日の試運転とは違い、品鶴線をもう1往復するダイヤが追加された。このあと8日、9日、19日、22日～26日も同様に試運転が行われた。
- 8月29日：8月5日と同様に試運転が行われたが、この日と30日と31日、9月5日～7日の試運転は付属編成4両を追加して12両での試運転を行った。
- 9月26日：青梅線にて試運転を行う[22]。2階建てグリーン車の青梅線内入線は初となる。
- 10月30日：深夜時間帯に拝島駅にて分割・併合を伴う試運転が青梅線内にて実施される[23]。
編成表[編集]
- グリーン車組み込み前 (～2022年7月12日)[2]
| 方向 | ←東京 | 高尾・青梅→ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 構造 | Tc | M' | M | M | M' | Tc | Tc | M' | M | Tc' |
| H57編成 | クハE233-57 | モハE233-57 | モハE233-257 | モハE232-257 | モハE232-57 | クハE232-515 | クハE233-515 | モハE233-615 | モハE232-615 | クハE232-57 |
- グリーン車組み込み後 (2022年7月13日～)[2]
| 方向 | ←東京 | 高尾・青梅→ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 構造 | Tc | M' | M | Ts | Ts' | M | M' | Tc | Tc | M' | M | Tc' |
| H57編成 | クハE233-57 | モハE233-57 | モハE233-257 | サロE233-1 | サロE232-1 | モハE232-257 | モハE232-57 | クハE232-515 | クハE233-515 | モハE233-615 | モハE232-615 | クハE232-57 |
脚注[編集]
出典[編集]
- ↑ なつみつ♪ (2007年5月18日). “トタH57編成出場”. 4号車の5号車寄り. 2022年7月13日確認。
- ↑ a b c “JR東日本 E233系0番代 編成表(中央線)”. キイロイトリの乗り物ブログ (2017年7月12日). 2022年1月22日確認。
- ↑ なつみつ♪ (2007年5月25日). “Re：E233系”. 4号車の5号車寄り. 2022年7月13日確認。
- ↑ B修8000 (2020年11月2日). “トタH57編成がNNへ回送”. 4号車の5号車寄り. 2022年7月13日確認。
- ↑ 南瓜西瓜 (2021年2月5日). “トタH57編成長野出場”. 4号車の5号車寄り. 2022年7月13日確認。
- ↑ ととめ (2022年7月2日). “J-TREC横浜で橙帯のグリーン車が目撃”. 4号車の5号車寄り. 2022年7月13日確認。
- ↑ にしくに (2022年7月12日). “中央快速線向けE233系G車2両J-TREC横浜出場(初出場)”. 4号車の5号車寄り. 2022年7月13日確認。
- ↑ “JR東日本の中央快速線グリーン車「サロE233-1」「サロE232-1」登場”. マイナビニュース. （2022年7月12日） 2022年7月13日閲覧。
- ↑ “中央快速線向けのグリーン車が登場”. railf.jp (2022年7月12日). 2022年7月13日確認。
- ↑ “【新車速報】JR中央快速線E233系2階建てグリーン車”. 鉄道新聞 (2022年7月12日). 2022年7月13日確認。
- ↑ “【両開き扉】中央線快速電車向けグリーン車 サロE233-1,サロE232-1が落成”. 鉄道ファンの待合室 (2022年7月12日). 2022年7月13日確認。
- ↑ “【JR中央線】グリーン2階建て車両「サロE233-1」、ついに登場”. 鉄道プレス (2022年7月12日). 2022年7月13日確認。
- ↑ ﾍﾞｰｺﾝﾚﾀｽ東ﾏﾄ (2022年7月13日). “トタH57編成6両とグリーン車連結（8両化）”. 4号車の5号車寄り. 2022年7月13日確認。
- ↑ “中央快速線グリーン車を連結したE233系が試運転、神奈川県内も走行”. マイナビニュース. （2022年7月27日） 2022年8月6日閲覧。
- ↑ ﾍﾞｰｺﾝﾚﾀｽ東ﾏﾄ (2022年7月27日). “トタH57編成8両グリーン車組込試運転”. 4号車の5号車寄り. 2022年8月6日確認。
- ↑ “【中央線快速グリーン車】E233系H57編成が試運転で国府津へ”. 鉄道ファンの待合室 (2022年7月27日). 2022年8月6日確認。
- ↑ “E233系H57編成がグリーン車を組み込み試運転”. railf.jp (2022年7月28日). 2022年8月6日確認。
- ↑ “中央快速線E233系グリーン車公式試運転 初の本線走行”. Japan-Railway.com (2022年7月27日). 2022年8月6日確認。
- ↑ みやがわ (2022年7月30日). “トタH57編成(G車組込)が武蔵小金井派出へ回送”. 4号車の5号車寄り. 2022年8月6日確認。
- ↑ いちさと (2022年8月5日). “E233系グリーン車の走行試験が開始”. 4号車の5号車寄り. 2022年8月6日確認。
- ↑ “【サロ組み込み試運転】中央線E233系 グリーン車を連れて東海道へ”. 鉄道トレンドまとめサイト (2022年8月5日). 2022年8月6日確認。
- ↑ “【JR東】E233系トタH57編成(G車組込12両)青梅線にて試運転”. 2nd-train (2022年9月26日). 2022年10月1日確認。
- ↑ いちさと (2022年11月5日). “トタH57編成（G車組み込み）試運転近況”. 4号車の5号車寄り. 2023年1月4日確認。