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敦賀直流化
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敦賀直流化（つるがちょくりゅうか）は、北陸本線の長浜駅[注 1]から敦賀駅までを2006年に直流電化に変更したこと。本項では、湖西線の近江今津駅から近江塩津駅までの鉄道の電化を直流に統一した湖西線直流化についても扱う。
事の経緯[編集]
1991年の長浜直流化によって長浜市は投資した以上の経済効果に潤った。これを見た湖北地区は長浜市の二匹目の泥鰌を得ようと直流電化区間の北上を行おうとした。敦賀駅は2003年（平成15年）のJR小浜線電化時に直流電車が乗り入れたが、長浜直流化の湖北地域延伸運動と連動して、直流化して新快速を北進させる運動も起きていた。
車両の変化[編集]
自治体から補助金が下りたため、521系2連5本が製造された。また、223系の増備や125系の運用拡大も進んだため、419系や475系の廃車が進められた。
関連項目[編集]
- 福井府民
- えちご押上ひすい海岸駅 - 国鉄時代から駅設置が要望されたが、北陸本線西側とは異なり、糸魚川（青海）直流化が国鉄分割民営化後になされなかったために設置が見送られた駅。えちごトキめき鉄道の路線となり、旅客が気動車化された後の2021年に当駅が設けられた。
- 長浜直流化