けえす
けえすとはネットで活動する非常に影の薄いおまんじゅう鉄道オタクである。おまんじゅう消すな()
影の薄いグループ「京急4S雲雀団(通称:新町Project)」の一員。
概要[編集]
本人の詳細[編集]
4直を基本とした関東私鉄を撮影しているほか、NゲージやBトレインのお手軽加工をしている。
撮影機材は公表していないが、彼は「スマヒョ」と呼んでいるが、おそらくバレている。
一応音madも作ってるようだが、まともに素材を収集しないため殆どが未完成のまま記憶から消え去る。
なんならこの記事も未完成である。 それに加えて計画性も無い。
とりあえず逝っとけ
特に好きなもの[編集]
- 京急1500形
これらを見せたりしてあげると喜ぶぞ！！
尚、度々屏風浦駅をネタにするが、本人曰く別に好きではないらしい。
活動場所[編集]
Instagram[編集]
本人の友達に誘われて始めた模様。
映えた写真を撮ることができない為、いいね数やフォロワー数が伸び悩んでいる。
ストーリーでは、屏風浦駅通過選手権などで屏風浦との熾烈な戦いをみせており、今のところ15勝4敗である。
新町Projectもこちらで活動中だが、他の投稿者に埋もれている為誰も気にしない。
twitter[編集]
Bトレ推進日間に参加する為に始めた模様。ツイ消し常習犯
有名人にいいねされると大喜びする。 推進日間では、Bトレ初心者である以上手持ちが少ないため、毎月ネタ不足に悩まされている。
屏風浦をネタにした投稿をしたとき、何故かいいね数が増えたので彼は屏風浦に対して恐怖感を覚えた。 また、珍しく完成した音madを投稿したが、いいねが1つもつかず、案の定消した過去がある。
みんなもいいねとかフォローしよう!
LINE[編集]
既に第一線からは引退済み。今は細々とフォトコンテストなどで浮上している。
いわゆるタイムライン時代にデビュー。
何気に1番フォロワー数が多い。
他の投稿者からは「ばりまんじゅう」、「情強」、「試障」などと呼ばれていたが、本人は全て否定している。
そもそも彼は月報などを持ち合わせていないため、情強なんてなれるはずがない。うん、絶対。
民度の低下に耐えられず力尽きる。
エンペディア[編集]
利用者:けえええええーりん（トーク / 履歴）名義で活動。
主に本項や仲間の記事の編集に携わっているが、2023年3月頃より205系関連の記事にも手を伸ばすようになった。 写真の貼り方がわからなすぎて怒った。 ライセンスを貼る欄がないんだもん…
主な活動内容[編集]
撮り鉄[編集]
基本的に京急線を撮影する。 偶に京急以外にも出没するが、現在地を公表していないうえ、影が薄いため誰にも気づかれない。
宝の持ち腐れを極めていたが、最近は多少はみれる程度までに成長した。と言っている。
2109-の試運転の際、近くに福尾とれいる氏がいたらしいが最近まで気づいていなかった。 ただ、向こうからは気づいていたらしく、当の本人は喜んでいるとかいないとか…
八景試運転界隈常連らしいが、最近は出没していない。なんだその常連…()
試運転に対してそこまで興味が無いので度々幕を切る。たかが試運転の幕を切っただけで誹謗中傷する連中に対して嫌悪感を抱いている。別に切っても死なないのにね(笑)
Nゲージ[編集]
私鉄が大半を占めている。
お手軽加工と言っても本人には穴を開けたりする能力が無いため、ウェザリングやスミ入れ、TN化などが殆どである。
計画性の無さから資金不足であり、室内灯を組み込んだ車両は全体の1/4以下と低い。
鉄コレからの改造車も何両か所持している様だが影が薄いため誰も気にしない。
うちタマ氏のNゲージの相談役を努めており、時折アドバイスをしている。
最近になってようやく1Φのピンバイスを買った。
Bトレインショーティー[編集]
最近になって手を出し始めた。
基本的に中古品を買うため新品の箱を買うことは殆ど稀である。
京急1500形の様々な形態を再現しようと目論んでいるが、資金不足のため全く進展していない。
現在ドローバー不足に陥っている。
音mad[編集]
京急線の素材を基本として制作をしている。偶に他の路線でも制作している。
素材集めでサボってしまうため、いつも素材不足に陥っている。
完全な自爆行為である。
当の本人は鉄道以外の音madにも手を出そうとしている。
東方Projectとの関係[編集]
特に作品に関わってはいないが、人並みには好きらしい。
多忙期は原曲やアレンジに助けられていたとかいないとか… あ、勿論原作がゲームだって言うのも知ってるってよ。
ZUN氏やビートまりおに会ってみたいと言っているが、影が薄いため実現しそうにない。
現在、一部の知人からは「えーりん」と呼ばれている。
(ﾟ∀ﾟ)o彡゜えーりん！えーりん！
御陵検車区[編集]
通称:ミサ区
某YouTuberのパクr((リスペクトであり、NゲージとBトレの管理をしている設定である。
元々キャパが少ないうえ、譲渡予定の車両も何両か留置してあるため、既にキャパオーバー状態。何両かは外に放置留置されている。
車両の改造も行うが、資金不足のため改造パーツのストックが足りておらず、改造待ちの車両が多い。
長らく検車区内の牽引機としてEF81が活躍してきたが、最近阪急電車の8200系に役割を譲った。 置き換えられた当区のEF81もまだまだ若手なため、貸レで頑張る姿を見ることができる。
以下からは、ミサ区の代表選手達を紹介する。
阪急8200系[編集]
ミサ区のBトレの代表選手であり、同じく阪急8000系8032fがN化されるまではこいつだけN化されたBトレだった。 先述したとおりミサ区の牽引車として活躍しており、牽引時はC#8200が先頭に立つ。
Bトレの改造の実験台になりがちであり、実際GM製ドローバーを試験的に装着している。
試験の結果、連結間隔が広がったため以降のN化改造の際は純正のドローバーを使用する予定である。尚、複線ドリフトはできない。
Bトレ推進日間に出がち
京阪800系[編集]
地下鉄、登山、併用軌道を直通運転できる万能車両。 新塗装、旧塗装共に在籍しており、珍しく室内灯も組み込まれている。
旧塗装は室内灯組み込み当時、車体の薄さと車体色が影響し側面板からも光を放つホタルイカ状態だったが、後に側面板から光が漏れないように改良された。
尚、TN化改造は特殊な車体構造が影響し、見送られた。
大阪メトロ10A系[編集]
鉄コレからの改造車。前面の連結器はTN化されており、カプラーを削ってそれなりの形にしてある。
安定化を図って2M化してあるが、そんなこと誰も気にしない。
大枚をはたいて2M化したが、貸レでの初走行の際1926号車が脱線し、三途の川を渡りかけた。現在は元気に走り回っている。
貸レで走ると場違い感が半端じゃない。
その他エピソード[編集]
- 2022年3月下旬、
関西へ撮り鉄旅をしたが、旅行前日にカメラが故障した。
- 同年8月下旬、
Instagramのストーリーのいわゆる交換宣伝にて、卵だ〜いすき♡な人に影の薄さが影響し、「関西地方で活動している。」と間違えられた。