西脇バス停

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西脇バス停(にしわきばすてい)は、兵庫県西脇市にあるバス停である。

概要[編集]

西脇市の中心市街地にあるバスターミナル。かつての鍛冶屋線西脇駅の跡地である。

バス停構造[編集]

乗場は計4か所。西脇市西脇に所在。

  • 1番乗場
    大阪方面への高速バスが発車する。
  • 2番乗場
    滝方面へのバスが発車するが、本数は少ない。
  • 3番乗場
    多可町方面へのバスが発車するが、本数は少ない。
  • 4番乗場
    滝、緑風台、小坂、比延など各方面へのコミュニティバスが発車する。

発車するバス[編集]

大阪・加東市方面[編集]

かつては鉄道を利用することができたが[注釈 1]、既に廃止され、代わりにバスが走っている。

大阪駅行（中国ハイウェイバス）
  • 乗り場：1番
  • 本数：2-3時間に1本
  • 次の停留所：高速社
大阪へ向かう高速バス[注釈 2]。
［急行］社・三木・新神戸駅経由　神姫神戸三宮BT行、社行（神姫バス）
  • 乗り場：2番
  • 本数：朝・夕方中心
  • 次の停留所：中本町
加古川下流方面に向かうバス。
西脇市駅経由　大屋（神姫グリーンバス）
  • 乗り場：3番
  • 本数：一日6本
  • 次の停留所：中本町
芳田地区や旧八千代町に向かう路線。
【廃止】快速　加古川行（JR鍛冶屋線）
  • 乗り場：鉄道駅ホーム
  • 本数：無し
  • 次の駅：野村
社町方面に向かっていた近郊列車。
1990年4月の鉄道廃止まで、一日1本運行していた。
【廃止】普通　加古川行（JR鍛冶屋線）
  • 乗り場：鉄道駅ホーム
  • 本数：無し
  • 次の駅：野村
社町方面に向かっていた普通列車。
1990年4月の鉄道廃止まで、加古川線・新西脇以東より多い毎時1本程度運行していた。
和田町経由　西脇市駅（神姫グリーンバス）
  • 乗り場：4番
  • 本数：1-2時間に1本運行
  • 次の停留所：和田町
鍛冶屋線代替バス。西脇市駅へのアクセスで最も本数が多い。
和田町・西脇高校北経由　西脇市駅（のぎくバス、おりひめバス、神姫グリーンバス）
  • 乗り場：4番
  • 本数：一日9本
  • 次の停留所：和田町
西脇高校、西脇工業高校への通学路線を兼ねていて、コミュニティバスが多く運行する。

緑風台方面[編集]

西脇市西部、緑風台方面に向かう路線。

緑風台経由　西脇市駅方面（ループバス「めぐリン」）
  • 乗り場：4番
  • 本数：毎時1本
  • 次の停留所：和田町
西脇市のコミュニティバス。

小坂方面[編集]

かつては鉄道を利用することができたが、既に廃止され、代わりにバスが走っている。

播州成田山経由　牧野、西脇病院方面（ループバス「めぐリン」、のぎくバス）
西脇市・多可町のコミュニティバス。北方向で最も本数が多い。のぎくバスは一日2本のみ西脇病院・播州成田山経由となる。
小坂町経由　鍛冶屋、牧野北（のぎくバス）
  • 乗り場：4番
  • 本数：一日3本
  • 次の停留所：小坂町南（のぎくバス）
多可町のコミュニティバスで、西脇病院を経由しない速達便。鍛冶屋線跡に沿って北上する。
【廃止】普通　鍛冶屋行（JR鍛冶屋線）
  • 乗り場：鉄道駅ホーム
  • 本数：無し
  • 次の駅：市原
市原方面に向かっていた普通列車。
1990年4月の鉄道廃止まで、1-2時間に1本程度運行していた。
鳥羽上、山寄上方面（神姫グリーンバス）
  • 乗り場：3番
  • 本数：1-2時間に1本
  • 次の停留所：東本町
鍛冶屋線代替バス。鍛冶屋から先、加美町方面へ直通する。

比延方面[編集]

かつては鉄道を利用することができたが、既に廃止され、代わりにわずかな本数のバスが走っている。

比延経由　札場（おりひめバス）
  • 乗り場：4番
  • 本数：一日2本
  • 次の停留所：東本町
西脇市のコミュニティバス。本数が少なく、一日2本のみ運行する。
西脇営業所行（神姫バス、神姫グリーンバス）
  • 乗り場：4番
  • 本数：朝と午後中心
  • 次の停留所：東本町
西脇営業所止め。急行含む。
【廃止】普通　谷川行（JR鍛冶屋線）
  • 乗り場：鉄道駅ホーム
  • 本数：無し
  • 次の駅：野村
比延方面に向かっていた普通列車。
1990年4月の鉄道廃止まで、一日3本程度運行。南寄りの野村を大廻りしていた。

停留所周辺[編集]

西脇市の市街地の西部にあたる。杉原川をはさんだ東側が西脇市の中心。
停留所から車で5分、南東の神姫バス西脇営業所近くに新西脇駅がある。

沿革[編集]

  • 1913年（大正2年）8月10日 - 播州鉄道（現：加古川線）が社町方面から延伸してきたことにより、本線格の西脇駅として鉄道駅が開業。
  • 1921年（大正10年）5月9日 - 播州鉄道が市原まで延伸し、中間駅となる。
  • 1943年（昭和18年）6月1日 - 国有化により、鍛冶屋線と名付けられた支線の駅となる。
  • 1990年（平成2年）4月1日 - 鍛冶屋線廃止により廃駅。跡地は、バスターミナルを兼ねた複合施設、APIKAとなる。

利用状況[編集]

関連項目[編集]

出典・脚注[編集]

注釈
  1. ↑ もっとも、鉄道廃止前に遠距離輸送を中心にバスへの転移も進んでいた。
  2. ↑ 西宮北インターと神戸電気鉄道田尾寺駅を徒歩連絡することで、神戸市街へも往来可能。
出典


外部リンク[編集]

アピカ西脇


表･話･編･歴
鍛冶屋線（廃線）の駅一覧
野村 - 西脇 - 市原 - 羽安 - 曽我井 - 中村町 - 鍛冶屋
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